Staal beheerste vroeger de autowereld. Nu neemt aluminium het over. De verschuiving vond plaats om goede redenen. Aluminium is lichter. Het is sterker per pond. Het is beter bestand tegen roest. Het gaat anders met warmte om. En verrassend genoeg kost het in veel productiecontexten minder dan staal.
Je ziet dit materiaal overal. Zelfs onder de motorkap van een standaard sedan. Kijk naar het kleppendeksel. Dat zilveren deksel bovenop je motorblok is vrijwel zeker van aluminium. Het beschermt de kleppen. Het houdt de olie in de bovenste motor vast.
Maar het wordt vies.
Een rubberen pakking sluit het deksel op het blok af. Het zorgt ervoor dat er geen olie lekt. Soms mislukt die verzegeling echter. Of het wordt na verloop van tijd gewoon smerig. Olie sijpelt eruit. Het vermengt zich met straatstof. Het bakt op het metaal. Je krijgt dat lelijke, ongelijke “blob-effect” op het oppervlak.
Het ziet er slecht uit. Het voelt erger.
U hoeft het onderdeel niet te vervangen. Je hoeft het alleen maar te polijsten. U kunt het kleppendeksel op zijn plaats schoonmaken of verwijderen. Als het gemakkelijk te bereiken is, laat het dan bevestigd. Als het diep begraven ligt, trek dan aan de bouten en plaats het op de grond.
Hier leest u hoe u het vuil van aluminium verwijdert zonder het leven eruit te krassen.
Het reinigingsproces
Schakel eerst de motor uit. Laat het volledig afkoelen. Heet aluminium reageert anders op chemicaliën. Je wilt geen thermische schok of brandwonden.
Verwijder eerst het vuil. Als de afdekking nog op de motor zit, veeg deze dan af met een natte doek. Als je het eraf hebt gehaald, spoel het dan af. Haal de losse modder en het straatvuil weg. Dat wil je later niet in het metaal slijpen.
Pak nu de aangekoekte smurrie aan. Gebruik staalwol. Middelmatige kwaliteit werkt het beste. Schrob het gehele oppervlak. Als de wol niet hard genoeg bijt, schakel dan over op een staalborstel. Wees voorzichtig. Aluminium is zacht. Je kunt eraan krabben als je te agressief bent. Je wilt de oxidatie verwijderen, niet het metaal uithollen.
Breng vervolgens een krachtige ontvetter aan. Smeer de bovenkant van de hoes in. Laat het zitten.
Geef het dertig minuten.
Dit is het belangrijkste onderdeel. De ontvetter heeft tijd nodig om de olie- en vetbindingen af te breken. Als je meteen schrobt, verplaats je het vuil alleen maar. Laat de chemie werken.
Na dertig minuten opnieuw schrobben. Gebruik de staalwol of borstel. Het vuil zou nu veel gemakkelijker moeten verwijderen. Je verwijdert ook het residu dat de ontvetter achterlaat.
Spoel het grondig uit. Water is hier je vriend. Als u vlekken ziet, herhaal dan de ontvettings- en schrobcyclus. Haast je niet. Een vuil oppervlak zal nooit goed polijsten.
Droog het af met een schone, droge doek. Microvezel is ideaal. Je hebt een mat, schoon oppervlak nodig voordat je overgaat tot de laatste lak.
Waarom dit belangrijk is
Aluminium oxideert. Het wordt grijs en dof. Polijsten laat het niet alleen glanzen. Het verwijdert die geoxideerde laag. Het legt vers metaal eronder bloot.
Zodra de hoes schoon en droog is, kunt u een metaalpoetsmiddel aanbrengen. Wrijf het in. Poets het uit. Het resultaat is een heldere, spiegelachtige afwerking. Het reflecteert het licht van de motorruimte. Het maakt de
