Hyundai przygotowuje się do przesuwania granic inżynierii na jednym z najbardziej wymagających torów wyścigowych na świecie. W przyszłym miesiącu producent samochodów zaprezentuje wysokowydajny silnik nowej generacji serii N podczas prestiżowego 24-godzinnego wyścigu Nürburgring.
Firma planuje wykorzystać dwa specjalnie przygotowane samochody wyścigowe Elantra N do przetestowania nowego układu napędowego, zamieniając wyczerpujący wyścig wytrzymałościowy w prawdziwe „laboratorium terenowe”.
Testy w ekstremalnych warunkach
Chociaż Hyundai trzyma w tajemnicy szczegółowe specyfikacje, firma potwierdziła, że nowy silnik został zaprojektowany tak, aby zapewniać „większą moc i lepsze osiągi” przy jednoczesnym spełnieniu coraz bardziej rygorystycznych światowych norm ochrony środowiska.
Głównym celem tych testów jest walidacja. Wyścigając się na torze Nürburgring, Hyundai chce udowodnić trwałość i osiągi silnika w warunkach ekstremalnych obciążeń termicznych i mechanicznych. Podejście polegające na „próbie ogniowej” jest cechą charakterystyczną procesu rozwoju Hyundaia; dziesięć lat temu firma zastosowała podobną strategię do testowania prototypów opartych na i30, co utorowało drogę dla jej obecnego, udanego silnika turbo o pojemności 2,0 litra.
Zamknięcie luki w zasilaniu
Przejście na mocniejszy silnik jest strategiczną koniecznością dla działu sportowego Hyundaia. Elantra N wytwarza obecnie 276 koni mechanicznych. s. i 392 Nm momentu obrotowego. Liczby te, choć godne szacunku, stawiają Elantrę N w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z jej głównymi konkurentami:
- Honda Civic Type R: wytwarza 315 KM. Z. (i kosztuje więcej).
- Volkswagen Golf R: rozwija moc 328 KM. Z.
- Volkswagen Golf GTI: oferuje moc 241 KM. Z. (w podobnej cenie).
Modernizując układ napędowy, Hyundai zamierza wypełnić tę lukę, oferując bardziej czystą moc, aby konkurować z uznanymi samochodami wagi ciężkiej w segmentach gorących hatchbacków i sportowych sedanów.
Ewolucja czy rewolucja?
Analitycy branżowi sugerują, że nowy silnik może nie być całkowitym przeprojektowaniem od podstaw, ale głęboko udoskonaloną ewolucją istniejącej architektury 2,0-litrowej. W takim przypadku entuzjaści mogą spodziewać się wzrostu mocy w okolicach 300 KM. p., podczas gdy nacisk zostanie położony na płynniejsze dostarczanie mocy i lepszą reakcję przepustnicy, a nie na radykalne zmiany w technologiach pojemności skokowej lub doładowaniu.
Tor Nürburgring pełni funkcję ostatecznego ośrodka testującego, gwarantującego, że kiedy silniki te ostatecznie trafią do salonów, będą równie niezawodne, jak i szybkie.
Wniosek
Udział Hyundaia w 24-godzinnym wyścigu Nürburgring stanowi ważny krok w rozwoju marki sportowej N. Jeśli testy wypadną pomyślnie, następna generacja modeli Elantra N prawdopodobnie będzie dysponować wzrostem mocy niezbędnym do bezpośredniego konkurowania z najlepszymi samochodami kompaktowymi w swojej klasie.
