Przed Salonem Samochodowym w Pekinie w 2026 r. Smart ogłosił znaczne rozszerzenie swojej oferty pojazdów elektrycznych. 22 kwietnia marka będzie gospodarzem ogólnoświatowego wydarzenia, podczas którego zaprezentuje dwa różne modele: samochód koncepcyjny Concept #2 i nowy sedan typu fastback #6 EHD. Premiery te stanowią strategiczny krok ukierunkowany zarówno na segment kompaktowych pojazdów miejskich, jak i na rynek pełnowymiarowych sedanów.
Powrót do podstaw: koncepcja nr 2
Koncepcja #2 służy jako projekt projektowy dla przyszłej produkcji Smart #2. Choć marka skupiła się ostatnio na dużych SUV-ach, ten nowy model stanowi powrót do kompaktowego, miejskiego DNA, które pierwotnie ukształtowało tę inteligentną markę.
- Projekt i układ: Koncept został zaprojektowany jako dwumiejscowy, przypominający klasyczny smart fortwo.
- Platforma: W przeciwieństwie do swoich poprzedników, Model nr 2 będzie zbudowany na platformie całkowicie elektrycznej.
- Estetyka: Projekt prezentuje nowoczesną, kompaktową sylwetkę z charakterystycznym dwukolorowym biało-złotym wykończeniem.
Niedawne obserwacje testów drogowych Smarta nr 2 w Chinach sugerują, że przejście od koncepcji do produkcji jest już zaawansowane.
Wejście do segmentu premium: fastback #6 EHD
Odchodząc w znaczący sposób od swojego tradycyjnego wizerunku producenta samochodów subkompaktowych, Smart wchodzi na rynek sedanów z modelem #6 EHD. Samochód ten będzie pierwszym fastbackiem w gamie marki, skierowanej do segmentu bardziej premium i przestronnego.
W modelu EHD nr 6 zastosowano układ „koło do rogu” – zasadę projektowania optymalizującą przestrzeń wewnętrzną poprzez wysunięcie kół możliwie najdalej od zewnętrznych krawędzi nadwozia. Z wczesnych zapowiedzi wynika, że wnętrze będzie skupiać się wokół zaawansowanych technologicznie interfejsów cyfrowych i minimalistycznej, przejrzystej estetyki. Model ma zadebiutować jako pierwszy na rynku chińskim.
Dywersyfikacja portfela
Od czasu restrukturyzacji i utworzenia spółki joint venture pomiędzy Mercedes-Benz i Geely w 2019 roku, Smart przeszedł monumentalną transformację. Marka nie ogranicza się już do małych samochodów miejskich; z sukcesem zbudował linię modeli elektrycznych, w tym crossovery #1, #3 i #5.
Prezentacja Koncepcji nr 2 i nr 6 EHD demonstruje strategię kanapkową:
1. Skala w dół, aby uchwycić rynek pojazdów mikroelektrycznych dla miasta (Koncepcja nr 2).
2. Skalowanie w celu konkurowania na rynku dużych sedanów o wysokich osiągach (#6 EHD).
Obydwa modele powstały we współpracy z globalnym zespołem projektowym Mercedes-Benz, zapewniając najwyższą jakość niezależnie od wielkości pojazdu.
Kontekst rynkowy i trendy sprzedażowe
Podczas gdy nowe modele obiecują wzrost, Smart musi stawić czoła ostrej konkurencji w Chinach. Najnowsze dane sprzedażowe wskazują na okres niestabilności:
- Dane za marzec 2026 r.: W Chinach Smart sprzedał 1717 pojazdów. Pomimo ogromnego wzrostu o 97,1% w porównaniu z lutym, oznacza to spadek o 33,2% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku.
- Wyniki rok do roku: W 2025 r. miesięczny wolumen sprzedaży wahał się zazwyczaj od 2000 do 3700 sztuk. Obecne dane za 2026 r. wskazują na spadek udziału w rynku, co podkreśla silną presję ze strony lokalnych chińskich producentów pojazdów elektrycznych.
Sukces tych nowych modeli będzie miał kluczowe znaczenie dla odwrócenia niedawnej tendencji spadkowej i udowodnienia, że Smart może utrzymać swój status premium na coraz bardziej zatłoczonym rynku pojazdów elektrycznych.
Wniosek
Smart próbuje odkryć siebie na nowo, wypełniając lukę pomiędzy kompaktową mobilnością miejską a większymi, zaawansowanymi technologicznie elektrycznymi sedanami. Nadchodzące debiuty w Pekinie będą papierkiem lakmusowym tego, czy marce uda się odzyskać dawną dynamikę w wysoce konkurencyjnej, globalnej branży pojazdów elektrycznych.
