Comprar um carro usado é um campo minado. Um movimento errado e você fica preso a um limão que custa mais para consertar do que vale a pena. Requer precisão. Exige tempo. Você não pode improvisar isso.
Primeiro, você deve definir o que realmente precisa. Não o que você acha que precisa, mas o que se adapta à sua vida. Depois, há o orçamento. Orçamento de verdade. Não o pagamento mensal que você pode extrair do seu extrato bancário, mas o custo total de propriedade. Combustível. Seguro. Manutenção. As taxas ocultas que aparecem quando a luz do motor de verificação pisca.
E então, a verificação do histórico. É aqui que a maioria das pessoas pula etapas. Eles ignoram o relatório do histórico do veículo. Eles ignoram a inspeção pré-compra. Eles ignoram a leitura do VIN. Não seja essa pessoa.
Veja como navegar pelo processo sem perder a camisa.
Defina suas necessidades antes de olhar
Pare de percorrer as listagens. Comece por você mesmo. Como é sua vida diária? Você viaja 40 milhas por dia? Você tem filhos? Você reboca um barco nos finais de semana?
Se você estiver viajando diariamente, a eficiência de combustível é importante. Se você tem filhos, o espaço no banco traseiro e as classificações de segurança não são negociáveis. Se você rebocar, precisará de torque e de um sistema de refrigeração robusto.
Escreva. Classifique-o. Necessidades versus desejos. A lista de desejos é longa. A lista de necessidades deve ser curta. Atenha-se a isso.
Defina um orçamento real
Seu orçamento não é apenas o preço de compra. É o preço de compra mais 10-15% para reparos e manutenção imediatos. Carros usados têm peculiaridades. Mesmo os confiáveis.
Fatore:
* Registro e impostos. Variam de acordo com o estado. Verifique as taxas locais do DMV.
* Seguro. Carros mais antigos podem precisar de cobertura abrangente se você tiver um empréstimo.
* Fundo de manutenção. Reserve dinheiro. $ 1.000 a $ 2.000. Trate isso como um custo irrecuperável.
Se você estiver financiando, não estenda o prazo do empréstimo para 72 ou 84 meses. Você deverá mais do que o valor do carro durante anos. Mantenha-o por 36 ou 48 meses no máximo.
Verifique o relatório do histórico do veículo
Nunca compre um carro usado sem um relatório de histórico. Não de um vendedor privado. Não de um revendedor. Sempre.
Use serviços como Carfax ou AutoCheck. Insira o VIN. Procure:
* Histórico de acidentes. Mesmo pequenos dobramentos do pára-lama podem indicar um trabalho de reparo deficiente.
* Número de proprietários. Muitos proprietários em pouco tempo? Bandeira vermelha.
* Registros de serviço. Mudanças regulares de óleo e manutenção sugerem um veículo bem cuidado.
* Status do título. Evite títulos recuperados ou reconstruídos, a menos que você saiba exatamente o que está fazendo. Esses carros foram declarados perdas totais. Eles podem ter danos estruturais ocultos.
A inspeção pré-compra (PPI)
Esta é a etapa mais crítica. Não pule isso.
Encontre um mecânico de confiança. Especialistas independentes são melhores do que centros de serviço de concessionárias para isso. Diga-lhes para fazerem uma inspeção completa antes da compra. Custa entre US$ 100 e US$ 200. Vale cada centavo.
O mecânico irá verificar:
* Saúde do motor.
Bloqueio de especificações e poder de compra
Você não compra um carro. Você resolve um problema. O primeiro passo é definir esse problema. Você está viajando diariamente por centros urbanos congestionados? Cruzando rodovias? Ou uma mistura confusa de ambos? Você precisa saber sua contagem de passageiros. Você precisa saber se o controle climático é um luxo ou uma exigência de sobrevivência. O GPS agora é padrão, mas verifique se o aparelho está integrado ou apenas um complemento.
Então, olhe para o dinheiro. Não apenas o preço de etiqueta. Os prêmios de seguro variam muito de acordo com o modelo e o histórico do motorista. Os cronogramas de manutenção também diferem. Um sedã de luxo alemão de 2015 custa amendoins para comprar, mas milhares para mantê-lo vivo. Considere o combustível. Se você estiver procurando por híbridos ou VEs, verifique os incentivos fiscais locais. Eles alteram significativamente o custo total de propriedade.
Se você deseja desempenho sem o prêmio de um carro novo, os Fords usados de revendedores on-line de renome como a BYmyCAR podem oferecer um valor sólido. Mas não escolha apenas um porque está disponível. Compare preços entre plataformas. Veja as opções de financiamento. Um empréstimo para aquisição de automóveis tradicional pode superar um arrendamento com opção de compra (LOA), dependendo de seus planos de longo prazo. Seja implacável com seu orçamento. Se os números não funcionarem hoje, não funcionarão quando a transmissão falhar.
Investigando os registros HistoVec
As trilhas de papel não mentem. Ou geralmente não. Na França, você começa com HistoVec. É uma plataforma administrada pelo governo. Ele mostra a história. Mudanças de propriedade. Reivindicações de seguros. Resultados da inspeção técnica. Você não pode pular esta etapa.
Você está procurando anomalias. Especificamente, fraude no hodômetro. Se a quilometragem cair inesperadamente entre os registros de serviço, vá embora. Inconsistências são sinais de alerta. Eles sugerem adulteração.
Solicite o certificado de não medição. Este documento prova que o carro não foi roubado e não tem empréstimos ou gravames pendentes. Se o vendedor hesitar, essa é a sua resposta.
Não pare por aí. Solicite faturas de serviço. Reparar recibos. Esses documentos informam como o proprietário anterior tratou a máquina. Eles trocaram o óleo a cada 5.000 milhas? Ou a cada 15.000? A falta de registros é tão suspeita quanto a falsificação.
A autópsia física
Afaste-se. Olhe para o carro. Não com esperança. Com suspeita. Digitalize a carroceria. Procure ferrugem. Preste atenção às cavas das rodas e às soleiras das portas. Verifique se há incompatibilidades de tinta. Uma diferença de tonalidade sugere que um painel foi repintado após um acidente. Inspecione todas as janelas. Role-os para cima e para baixo. Motores pegajosos são caros para consertar.
Abra o capô. Veja os cintos serpentinos. Verifique o nível e a cor do fluido da transmissão. Fluido escuro e queimado significa problemas. Verifique os níveis de óleo. Procure por vazamentos de refrigerante.
Mas a mecânica é apenas parte disso. Você precisa verificar os itens de desgaste.
- Freios : Observe a espessura da pastilha. Os discos estão pontuados? Rotores empenados significam um trabalho de recapeamento ou substituição.
- Suspensão : Quica o carro. Ouça os barulhos. Buchas ou amortecedores desgastados prejudicam o manuseio.
- Pneus : Verifique a profundidade do piso. Procure desgaste irregular. Cupping sugere problemas de alinhamento ou choques fortes.
Leve-o a um mecânico. Pague por uma inspeção pré-compra. Custa algumas centenas de euros. Isso economiza milhares. Não pule isso.
Testes em asfalto
A inspeção estática é inútil sem movimento. Tire isso. Encontre uma estrada reta. Solte o volante por um segundo. O carro deve seguir em frente. Se puxar para a esquerda ou para a direita, o alinhamento está errado.
Ouça o motor. A partida a frio é fundamental. Ele fica ocioso sem problemas? Algum tique-taque? Batendo? O silêncio é de ouro. O barulho é um aviso.
Teste os freios. Paradas bruscas. O pedal parece esponjoso? Você sente vibração? Isso são rotores empenados.
Mude todas as marchas. O engate da embreagem deve ser suave. Teste a partida em subida da embreagem. O carro recua? Nesse caso, o disco da embreagem está desgastado.
Dirija na cidade. Então pegue a rodovia. Sinta o conforto do assento. Verifique a visibilidade. Os pontos cegos são administráveis? Teste o AC. Teste o sistema de navegação. A tela congela? Esses pequenos aborrecimentos se somam. Eles indicam negligência ou gremlins elétricos.
A dança da negociação
Você encontrou o carro. Isso é bom. Talvez. Agora você precisa pagar menos por isso.
Pesquise o valor de mercado. Use listagens online. Compare anos, milhas e condições semelhantes. Você precisa de dados. Os dados lhe dão vantagem.
Use suas descobertas de inspeção. Os arranhões no para-choque? Os pneus gastos? O interior desgastado? Liste-os. Mostre ao vendedor o custo dos reparos. Use esses pontos para justificar um preço mais baixo.
Defina um preço máximo. Atenha-se a isso. Se o vendedor recusar, esteja pronto para caminhar. O carro ainda estará lá amanhã. Ou outro o fará.
- Aja desinteressado. O entusiasmo mata negócios.
- Se o preço não mudar, peça extras. Tapetes. Um pneu sobressalente. Histórico de serviço mantido pelo revendedor.
- Hora certa. Fim do mês. Fim do ano. Os vendedores têm cotas. Eles estão desesperados para atingir números. Eles mudarão de acordo com o preço.
Mas lembre-se. O carro mais barato costuma ser o mais caro no longo prazo. Compre aquele que foi cuidado. Não aquele com o adesivo mais baixo.
