В опасности оказались 61 тысяча автомобилей Cherokee.
Речь идет не о классических «квадратных» внедорожниках, а об их современных версиях. Конкретно затронуто 61 713 экземпляров, выпущенных в период с 2019 по 2023 год. Сегодня компания Jeep объявила отзыв, предупредив, что трансмиссия может просто перестать работать. Не заикаться, не подтормаживать — именно полностью отказывать.
Проблема кроется в межосевом дифференциале (PTU). В его конструкции обнаружен дефект, ведущий к катастрофическому отказу. В автомобильной промышленности это слово несет особый вес и обычно подразумевает пожар или, как минимум, очень дорогой эвакуатор.
Технически вероятность низка: всего 0,5% этих машин оснащены бракованной деталью. Но если вы — этот несчастливчик, у вас точно не будет доброго дня.
Что происходит при поломке?
Вы теряете тягу. Полностью. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что неважно, с какой скоростью вы движетесь. Будь то медленная парковка или выход на скоростное шоссе — автомобиль просто перестает ехать. Хуже того, машина может скатываться даже тогда, когда рычаг переключения передач стоит в положении «P» (Паркинг). Подумайте об этом. Автомобиль должен быть надежно зафиксирован, но это не так.
Предупреждающие знаки не всегда очевидны. Иногда на приборной панели просто появляется сообщение «Service 4WD» (Обслуживание полного привода). В других случаях возникают шум, вибрация или странное изменение поведения автомобиля при езде. А затем — тишина и полный отказ.
Jeep в курсе ситуации. Дилеры уже проинструктированы. Владельцы получат уведомления по почте в июне. Но есть загвоздка: постоянного решения проблемы пока нет. Инженеры работают над ним, но на данный момент доступной процедуры капитального ремонта не существует. Вам остается только ждать, ездить максимально осторожно и надеяться, что ваш автомобиль относится к безобидным 99,5%.
Кто именно пострадал? Только определенные комплектации, выпущенные в определенный временной промежуток. Некоторые Cherokee оснащены одностепенными редукторами PTU, другие были собраны раньше или позже указанного периода. Они в безопасности. Но для владельцев моделей 2019–2023 годов тикают часы.
Странная стратегия для бренда: говорить клиентам, что их флагманский внедорожник может оставить их на обочине, и признавать, что метод ремонта еще разрабатывается. И полагаться на то, что лояльность покупателей заставит их продолжать покупки, несмотря ни на что.
Или, может быть, они просто оставят ключи в гараже до июня.
