Доступные электромобили создали им репутацию.
Прибыль породила аппетит.
Leapmotor движется в сторону премиум-сегмента.
Они были известны как производитель бюджетных электромобилей и гибридов с увеличенным запасом хода, но теперь их цели — выше. Более высокие цены означают более высокую маржу, судя по всему.
Стартап подтвердил, что выпустит второй бренд к 2027 году.
Деталей мало.
Намеренно мало.
«Наш второй бренд пока является конфиденциальным».
Ли Тэнфэй, финансовый директор Leapmotor, промолчал о деталях во время телефонной конференции с инвесторами, хотя признал, что план существует. Он, естественно, не мог раскрывать секреты, но обозначил сроки. Дебют нового продукта может состояться в конце этого года или максимум в середине 2026 года. А старт продаж последует вскоре после этого, скорее всего, в середине–конце следующего года.
Новое позиционирование, по его словам. Толчок для будущего роста.
Умный ход?
Может быть.
Известия из Китая предполагают, что новая линейка будет ориентирована на автомобили стоимостью свыше 300 000 юаней.
Это примерно 61 800 австралийских долларов.
Они, конечно, не собираются сразу прыгать в сегмент роскоши. Они уже начали подниматься выше — моделью D19.
Их самый дорогой автомобиль.
Крупный внедорожник.
Он вышел на китайский рынок в начале этого года.
Топовая версия 680 Tri-Motion стоит 269 800 юаней (~55 500 австралийских долларов). Всё ещё ниже порога предполагаемого нового бренда.
Проблема именно в этом.
Leapmotor использует одно имя для всех своих продуктов.
SAIC Motor имеет бренд IM Motors. Geely — Zeekr. Эти гиганты применяют разные марки для разных уровней рынка.
Leapmotor пока — нет.
Это отсутствие премиального опыта может уже стоить им части доверия. Stellantis, их партнёр по мировым продажам, якобы искал помощь у других компаний для разработки новой модели Maserati. Они не обратились к Leapmotor.
Странно.
Тем не менее, Leapmotor поставляет технологии для Opel.
Компания основана в 2015 году, но начала продажи только в 2019 с короткоживущим купе S01, которое быстро исчезло.
В Австралию Leapmotor вышла в 2024 с C10 — среднеразмерным электрическим внедорожником. Компактная модель B10 появилась позже, в 2025 году (согласно предоставленным срокам).
Продажи здесь? Медленные.
К концу апреля было реализовано 420 автомобилей.
Deepal продал 423.
Zeekr — 2 838.
Leapmotor фактически делит последнее место с брендами, стартовавшими одновременно. Новый премиальный бренд направлен на то, чтобы исправить эту ситуацию.
Или ещё больше усложнить её.
