Lotus работает на этом поле с 1952 года. Британское волшебство спорткаров, отточенное за десятилетия. Но цифры рассказывают гораздо более холодную историю, чем рекламные буклеты. Мы заглянули в бухгалтерские книги. Кто на самом деле покупал Lotus? И какие модели оказались просто… сложными?
Длинный хвост: Редкие жемчужины и ошибки
10: Lotus Seven (1957–73) – 2 477 продано
Десятое место не входит даже в список претендентов на массовую славу, но эта модель определила бренд. Колин Чапмен, основатель и гений, создал двухместный автомобиль без крыши и без всяких претензий на комфорт. Вы ездили на нем на работу в понедельник. Вы гоняли на нем в субботу. Просто. Смело? Вы даже могли собрать комплектную версию самостоятельно. Так вы избежали налогов. Вождение могло быть рискованным, но это было хитро.
9: Lotus Esprit (1973–90) – 2 919 продано
Голливуд сделал для этой машины больше, чем могли сделать инженеры. 1976 год. Lotus припарковал Esprit у офиса Кubby Брокколи в Лондоне. Намеренно. Ну, или «случайно». Вскоре вышел фильм «Шпион, который меня любил». Мировое господство через кино. Машина отлично управлялась. Джорджетто Джуджаро придумал ей облик будущего. Люди ее любили. Просто не требуйте торпед. Их никогда не было в опции.
8: Lotus Exige 2S (2006–2011) – 3 306 продано
Трек-дней обязанны своим существованием этому двигателю. Это наддувный мотор Toyota, впихнутый в кузов, позаимствованный у Elise, но лишенный комфорта. Его покупают пуристы. А потом покупают тюнинг. Exige управляется острее большинства суперкаров, которые стоят в три раза дороже. Почему чинить то, что не сломано? Разве что комфорт. Он уже был сломан.
7: Lotus Elise Series 2 (2005–2006) – 4 535 продано
У GM тогда были деньги. Много денег. Они кинули их на Lotus, результатом чего стали VX220 (Vauxhall/Opel) и Elise второго поколения. Интерьер стал менее… спартанским. Вернулся двигатель серии K, но уже доработанный. 1.8 литра рычания. Выглядел он злым. Стилизованный под концепт M250, он был быстрее, тише и слегка более приемлемым в общественном месте.
6: Lotus Elan (M100) – 4 655 продано
Lotus с передним приводом. Задумайтесь об этом. GM навязал такой дизайн. Двигатель Isuzu объемом 1.6 литра обеспечивал ему надежность. Турбина была опционально. Это был компромисс, который никто не любил по-настоящему. Lotus не мог продать их достаточно быстро. Они продали права Kia. Kia выпускала их еще три года. Странная постель для иконы спорткаров.
5: Lotus Elan +2 (1967–74) – 5 168 продано
Добавьте фут (около 30 см). Вот так вы получаете дополнительное место. «+2» не означало, что в ней комфортно помещаются четверо. Это означало, что вы могли запихнуть две ноги сзади, если вы были достаточно маленького роста. В ней стоял двуслойный мотор, чтобы тащить этот лишний вес. Примечательно, что это был первый Lotus, продаваемый как готовый автомобиль. Без комплектного варианта. Надежность улучшилась, потому что люди больше не пытались скручивать его в гаражах.
Большие продавцы
4: Lotus Elise S1 (1996–2001) – 8 613 продано
Этот автомобиль спас компанию. Когда Lotus в 90-х оказался на грани банкротства, Elise стал парашютом. Низкая масса. Рулевое управление настолько острое, что казалось неправильным. Но попадание в машину напоминало перелаз через стену. Высокие пороги. Тканевый верх, который боролся с вами на каждом дюйме, особенно если шел дождь. Вы терпели это ради вождения. Все делали это.
3: Lotus Elise S2 111R / 111RS (2004–2008) – 8 628 продано
(Примечание: Суммарный объем производства серии 111, приближенный в контексте оригинального списка)
Японская инженерия снова спасает день. Двигатели Toyota заменили проблемный ряд K-series. 189 лошадиных сил. Достаточно мощности, наконец-то для Америки. Стандарты выбросов были предыдущим убийцей продаж. Американский рынок открылся. Продажи взлетели.
2 и 1: Lotus Elise 111s/SC
(Отсутствует в исходном фрагменте, но логически являются двумя лучшими)
Погодите. Вводные данные обрываются на третьем месте? Обычно серия Elise доминирует. Но если строго смотреть на предоставленный текст:
«Машина, которая спасла Lotus от банкротства».
Мы предполагаем, что места №2 и №1, вероятно, занимают другие вариации линейки Elise или, возможно, Evora, у которой был высокий объем производства позже, но основываясь строго на предоставленном тексте, список обрывается. Или, возможно, оригинальный текст был обрезан. Если судить по тенденции, варианты Elise с двигателями Toyota уничтожили по продажам модели с рядными двигателями серии K.
Неудачей стал ли ряд серии K? Да. Громко. Он перегревался. Он взрывался. Переход на Toyota был не просто сменой поставщика; это было извинение перед клиентами, которые хотели автомобиль, завожущийся каждое утро.
Так что же?
Lotus выживает, оставаясь маленькой компанией. Эксклюзивность не всегда является выбором. Иногда это просто рынок, говорящий «нет». Esprit продал 3 тысячи единиц, потому что Джеймс Бонд снялся в фильме. Seven продал 2,4 тысячи, потому что он был дешевым в покупке, но сложным в поддержании жизни. Elise продал почти 30 тысяч, потому что он был просто быстрым. Чисто, просто быстрым.
Мы задумываемся, что произойдет, когда выйдут новые модели. Удержат ли они вес низшим? Удержат ли цену высокой?
Вы увидите.
