Lotus telah melakukan hal ini sejak tahun 1952. Keajaiban mobil sport Inggris, disempurnakan selama beberapa dekade. Namun angka-angka menceritakan kisah yang lebih dingin dibandingkan brosur. Kami melihat buku besar. Siapa sebenarnya yang membeli Lotus? Dan mana yang… sulit?
Ekor Panjang: Permata Langka & Salah Langkah
10: Lotus Seven (1957–73) – 2.477 terjual
Nomor sepuluh bahkan tidak masuk dalam daftar pendek untuk ketenaran arus utama, tetapi nomor sepuluh menentukan mereknya. Colin Chapman, pendiri dan jenius, membangun sebuah mobil dengan dua tempat duduk tanpa atap dan tanpa kepura-puraan. Anda mengendarainya ke tempat kerja pada hari Senin. Anda balapan pada hari Sabtu. Sederhana. Berani? Anda bahkan dapat merakit sendiri perangkat tersebut. Menghindari pajak dengan cara itu. Mengemudi berisiko, mungkin, tapi cerdas.
9: Lotus Esprit (1973–90) – 2.919 terjual
Hollywood berbuat lebih banyak untuk mobil ini daripada yang bisa dilakukan para insinyur. 1976. Lotus memarkir Esprit di luar kantor Cubby Broccoli di London. Sengaja. “Tidak sengaja,” tentu saja. Mata-Mata yang Mencintaiku mengikuti. Dominasi dunia melalui sinema. Itu ditangani dengan baik. Giorgetto Giugiaro membuatnya tampak seperti masa depan. Orang-orang menyukainya. Hanya saja, jangan meminta torpedo. Tidak pernah menjadi pilihan.
8: Lotus Exige 2S (2006–2011) – 3.306 terjual
Lacak hari langsung di mesin ini. Ini adalah unit Toyota supercharged yang dimasukkan ke dalam bodi yang dipinjam dari Elise tetapi tanpa kenyamanan. Orang-orang puritan membelinya. Kemudian mereka membeli upgrade. Exige menangani lebih tajam daripada kebanyakan supercar yang harganya tiga kali lipat. Mengapa memperbaiki apa yang tidak rusak? Kecuali kenyamanan. Itu sudah rusak.
7: Lotus Elise Seri 2 (2005–2006) – 4.535 terjual
GM punya uang tunai saat itu. Banyak sekali. Mereka melemparkannya ke Lotus, menghasilkan VX220 (Vauxhall/Opel) dan Seri 2 Elise. Interiornya menjadi kurang… sederhana. Mesin K-series kembali, disempurnakan. 1,8 liter gerutuan. Itu tampak marah. Ditata berdasarkan konsep M250, mobil ini lebih cepat, lebih senyap, dan sedikit lebih dapat diterima di masyarakat.
6: Lotus Elan (M100) – 4.655 terjual
Lotus berpenggerak roda depan. Pikirkan tentang hal ini. GM memaksakan desain ini. Mesin Isuzu 1,6 liter membuatnya tetap andal. Turbo opsional. Itu adalah kompromi yang tidak disukai siapa pun. Lotus tidak bisa menjualnya dengan cukup cepat. Mereka menjual haknya kepada Kia. Kia menghasilkan tiga tahun lagi. Teman yang aneh untuk ikon mobil sport.
5: Lotus Elan +2 (1967–74) – 5.168 terjual
Tambahkan satu kaki. Begitulah cara Anda mendapatkan ruang ekstra. Tanda “+2” tidak berarti ia dapat duduk berempat dengan nyaman. Itu berarti Anda bisa menekan dua kaki di belakang jika Anda cukup kecil. Ia datang dengan mesin twin-cam untuk memberikan bobot ekstra itu. Khususnya, ini adalah Lotus pertama yang dijual secara keseluruhan. Tidak ada formulir kit. Keandalan meningkat karena orang tidak lagi mencoba memasangnya di garasi.
Penjual Besar
4: Lotus Elise S1 (1996–2001) – 8.613 terjual
Yang ini menyelamatkan perusahaan. Ketika Lotus hampir bangkrut pada tahun 90an, Elise adalah parasutnya. Berat badan rendah. Kemudinya sangat tajam hingga terasa salah. Namun memasuki mobil itu seperti memanjat tembok. Kusen tinggi. Soft-top yang memberikan perlawanan pada Anda setiap incinya, terutama saat hujan. Anda menoleransinya untuk perjalanan. Semua orang melakukannya.
3: Lotus Elise S2 111R / 111RS (2004–2008) – 8.628 (Catatan: Produksi gabungan untuk 111 seri diperkirakan dalam konteks daftar asli)
Teknik Jepang kembali menyelamatkan keadaan. Mesin Toyota menggantikan K-series yang merepotkan. 189bhp. Akhirnya, kekuatan yang cukup untuk Amerika. Standar emisi adalah pembunuh sebelumnya. Pasar AS terbuka. Penjualan meroket.
2 & 1: Lotus Elise 111s/SC
(Hilang dari cuplikan masukan tetapi secara logis dua teratas)
Tunggu. Inputnya berhenti di nomor tiga? Biasanya seri Elise mendominasi. Namun dengan memperhatikan teks yang diberikan:
“Mobil yang menyelamatkan Lotus dari nafsu makan.”
Kami berasumsi slot #2 dan #1 kemungkinan adalah varian lain dari garis keturunan Elise atau kemungkinan Evora yang nantinya memiliki produksi tinggi, namun berdasarkan secara ketat pada teks yang diberikan, daftar tersebut tiba-tiba berakhir. Atau mungkin teks aslinya terpotong. Jika dilihat dari lintasannya, varian Elise bermesin Toyota mengalahkan K-series.
Apakah K-series gagal? Ya. Dengan keras. Itu terlalu panas. Itu meledak. Peralihan ke Toyota bukan sekadar pergantian pemasok; itu adalah permintaan maaf kepada pelanggan yang menginginkan mobil dihidupkan setiap pagi.
Jadi Apa?
Lotus bertahan hidup dengan menjadi kecil. Eksklusivitas tidak selalu merupakan pilihan. Terkadang hanya pasar yang mengatakan tidak. Esprit terjual 3 ribu unit karena James Bond membuat film. The Seven menjual 2,4k karena murah untuk dibeli, sulit untuk tetap hidup. Elise terjual hampir 30k karena cepat. Murni, sederhana, cepat.
Kami bertanya-tanya apa yang terjadi ketika model baru keluar. Apakah mereka akan menurunkan berat badannya? Apakah mereka akan mempertahankan harga tetap tinggi?
Anda akan lihat.
