Sejak Colin Chapman mendirikan merek mobil sport Inggris pada tahun 1952, mereka telah membuat banyak bahan logam. Ada yang mobil bagus, sebagian besar cepat. Kami melihat mana yang benar-benar dibeli orang, dan mana yang tidak. Beberapa eksklusivitas memang disengaja, sebagian besar hanya karena nasib buruk atau pembeli yang acuh tak acuh. Berikut peringkatnya, dari layak hingga masif.
Ujung Ekor: Mobil Bagus, Jumlah Sederhana
10. Teratai Tujuh (1957–73)
2.477 terjual. Sederhana dua tempat duduk, atap terbuka. Chapman membangunnya untuk orang-orang yang ingin berkendara di jalan raya selama seminggu dan balapan pada hari Sabtu. Harganya murah jika Anda merakitnya sendiri. Undang-undang perpajakan adalah teman Anda. Dengan berani, ada yang melakukannya.
9. Semangat Teratai (196–90)
2.919 terjual. Lotus memarkirnya di luar kantor Cubby Broccoli di London. Dia memperhatikan. Ia membintangi Mata-Mata yang Mencintaiku. Tiba-tiba, semua orang tahu seperti apa bentuk irisan itu. Publisitasnya hampir gratis. Penanganannya tajam. Apakah Anda menginginkan peluncur rudal? Tidak, tapi itu membantu fantasi itu. Merek ini mendapat peningkatan besar dari properti film.
8. Teratai Exige 2S (2006–2011)
3.306 terjual. Lahir dari balap, ditenagai unit Toyota supercharged. Harganya lebih murah dibandingkan pesaingnya yang terasa lebih berat. Penggemar track-day menyukai penanganan yang tajam. Mesinnya memiliki keuletan lebih dari Elise standar. Pemilik menambahkan peningkatan, terus mengemudi, mengabaikan keluhan kebisingan dari tetangga.
7. Lotus Elise 2 (generasi pertama: 2000–06)
4.535 terjual. GM membayar tagihannya saat itu. Uang itu membangun mobil saudara yang disebut Vauxhall VX22 (Opel Speedster di tempat lain). Elise versi ini mendapat interior yang lebih baik. Mesin K-series 1,8 liter direvisi. Itu tampak marah. Ia meminjam wajahnya dari konsep M25. Anda menyadarinya di jalan.
6. Teratai Elan (100 & 2)
4.655 terjual. Lotus penggerak roda depan pertama dan terakhir. GM mendanainya, Isuzu menyediakan mesinnya. Dapat diandalkan. Membosankan? Mungkin. Menguntungkan? Sama sekali tidak. Mereka menjual desainnya ke Kia. Kia bertahan selama tiga tahun lagi karena Lotus tidak mampu membayarnya. Akhir dari era gaya Inggris di Korea.
The Sweet Spot: Kepraktisan dan Popularitas
5. Teratai Elan +2 (196–74)
5.168 terjual. Bagaimana cara meningkatkan mobil sport? Tambahkan empat inci ke jarak sumbu roda. Tambahkan kursi belakang. Mesin twin-cam menangani bobot dengan baik. Itu adalah Lotus pertama yang tidak dijual sebagai kit. Orang sebenarnya bisa mengendarainya pulang tanpa alat. Keandalan ditingkatkan. Kepraktisan melukai jiwa tetapi menyelamatkan penjualan.
4. Lotus Elise (generasi ke-2: 196–2001)
8.613 terjual. Mobil ini membuat Lotus tetap hidup. Atapnya lebih sulit dipasang daripada tenda saat badai. Kusen pintu membutuhkan kekuatan kaki yang tidak Anda sadari sebelumnya. Tapi kemudinya telepati. Berat badan rendah. Pengemudi memaafkan ketidaknyamanan ini karena mengemudikannya terasa ilegal. Seharusnya begitu.
Sang Juara: Yang Membuat Lampu Tetap Menyala
3. Lotus Elise R (generasi ke-3: 00–2011)
8.628 terjual. Mesin Jepang lagi, tapi kali ini dengan 189 bhp. Performanya melonjak dibandingkan versi K-series yang lebih lama. Pelanggan mendapat rasio gigi ekstra. Mengapa hal ini bisa sukses? Karena akhirnya memenuhi standar emisi AS. Amerika terbuka. K-series gagal dalam tes sebelumnya. Toyota lewat. Teratai merayakannya.
