Od té doby, co byla britská značka sportovních vozů založena Colinem Chapmanem v roce 1952, bylo vyrobeno mnoho hardwaru. Některá z nich byla skvělá auta, většina byla rychlá. Podíváme se na modely, které si lidé skutečně koupili, i na ty, které zůstaly nevyzvednuté. Někdy byla exkluzivita záměrná, ale častěji to byla prostě smůla nebo lhostejnost zákazníků. Zde je jejich žebříček od nejskromnějších po nejrozšířenější.
Outsideři: Dobrá auta, skromné výrobní série
10. Lotus Seven (1957–1973)
Prodáno: 2477 kusů. Jednoduché dvoumístné auto s otevřenou střechou. Chapman ho vytvořil pro ty, kteří chtěli přes týden jezdit po silnici a v sobotu závodit. Bylo to levné, pokud jste si sestavu složili sami. Daňové zákony vám pomohly. Odvážní kupci to udělali.
9. Lotus Esprit (1976–1990)
Prodáno: 2919 kusů. Lotus dodal jednu kopii do londýnské kanceláře producenta Cubby Broccoli. Všiml si. Auto se objevilo ve filmu Love Me Spy. Najednou všichni věděli, jak vypadá klínovité tělo. Inzerce byla prakticky zdarma. Řízení bylo ostré. Chtěli jste někdy vestavěný raketomet? Ne, ale pomohlo to představivosti. Značka získala silnou podporu z filmové scény.
8. Lotus Exige 2S (2006–2011)
Prodáno: 3306 kusů. Zrozen pro závody, s přeplňovaným motorem Toyota. Byl levnější než jeho konkurenti, který se zdál těžší. Fanoušci Track-day zbožňovali jeho ovládání ostré jako břitva. Motor byl výkonnější než standardní Elise. Majitelé nainstalovali tuning, pokračovali v jízdě a ignorovali stížnosti sousedů na hluk.
7. Lotus Elise 2 (1. generace: 2000–2006)
Prodáno: 4535 kusů. V té době byla za náklady zodpovědná GM. Tyto peníze umožnily vytvoření „dvojčete“ nazvaného Vauxhall VX220 (mimo Velkou Británii to bylo známé jako Opel Speedster). Tato verze Elise má vylepšený interiér. Pohonná jednotka K-Series o objemu 1,8 litru byla upravena. Vzhled byl „zlý“ a vypůjčil si rysy z konceptu M25. Na silnici si ho nebylo možné nevšimnout.
6. Lotus Elan (100 a 2)
Prodáno: 4655 kusů. První a poslední Lotus s pohonem předních kol. Financováno GM, motory dodává Isuzu. Spolehlivý. Nudný? Možná. Ziskové? vůbec ne. Prodali práva na design společnosti Kia. Kia ho vyráběla další tři roky, protože Lotus nedokázal vyrovnat. Konec éry britského stylu v Koreji.
„Zlatá střední cesta“: Praktičnost a oblíbenost
5. Lotus Elan +2 (1966–1974)
Prodáno: 5168 kusů. Jak vylepšit sportovní vůz? Zvětšete rozvor o čtyři palce. Přidejte zadní sedadla. Dvouhřídelový motor si s přídavnou hmotností poradil bez problémů. Toto byl první Lotus, který nebyl prodáván jako stavebnice, kterou si můžete postavit sami. Lidé ho mohli doslova vozit domů bez nářadí. Spolehlivost se zlepšila. Praktičnost trefila ducha, ale zachránila prodeje.
4. Lotus Elise (2. generace: 1996–2001)
Prodáno: 8613 kusů. Tohle auto drželo Lotus nad vodou. Postavit střechu bylo obtížnější než postavit stan v hurikánu. Dostat se do salonu vyžadovalo sílu nohou, o které jste ani nevěděli, že ji máte. Ale řízení bylo telepatické. Hmotnost byla minimální. Řidiči nepříjemnosti odpustili, protože zážitek z jízdy byl tak extrémní, že jim připadal nezákonný. A byly k tomu dobré důvody.
Champions: Co udrželo světlo v kanceláři?
3. Lotus Elise R (3. generace: 2000–2011)
Prodáno: 8628 kusů. Opět japonské motory, ale nyní s výkonem 189 koní. Údaje o výkonu vzrostly a překonaly starší verze s motory řady K. Kupující obdrželi další převod. Jaké je tajemství takového úspěchu? Konečně prošly americkými emisními normami. Amerika se otevřela. Motory řady K nebyly dříve testovány. Toyota prošla. Lotus slavil.
