Odkąd w 1952 roku Colin Chapman założył brytyjską markę samochodów sportowych, wyprodukowano wiele części zamiennych. Niektóre z nich były świetnymi samochodami, większość była szybka. Przyjrzymy się modelom, które ludzie faktycznie kupili, i tym, które pozostały nieodebrane. Czasami wyłączność była zamierzona, ale najczęściej był to po prostu pech lub obojętność klienta. Oto ich ranking od najskromniejszego do najbardziej rozpowszechnionego.
Outsiders: dobre samochody, skromne serie produkcyjne
**10. Lotos siedem (1957–1973) **
Sprzedano: 2477 sztuk. Prosty dwumiejscowy samochód z otwartym dachem. Chapman stworzył go dla tych, którzy chcieli jeździć po drogach w tygodniu i ścigać się w soboty. Jeśli sam złożysz zestaw, będzie taniej. Przepisy podatkowe były po to, aby Ci pomóc. Odważni kupujący właśnie to zrobili.
9. Lotus Esprit (1976–1990)
Sprzedano: 2919 sztuk. Lotus dostarczył jeden egzemplarz do londyńskiego biura producenta Cubby Broccoli. Zauważył. Samochód pojawił się w filmie Love Me Spy. Nagle wszyscy zrozumieli, jak wygląda ciało w kształcie klina. Reklama była praktycznie darmowa. Zarządzanie było ostre. Czy kiedykolwiek chciałeś mieć wbudowaną wyrzutnię rakiet? Nie, ale to pomogło wyobraźni. Marka otrzymała potężny impuls dzięki planowi filmowemu.
8. Lotus Exige 2S (2006–2011)
Sprzedano: 3306 sztuk. Urodzony do wyścigów, z doładowanym silnikiem Toyoty. Był tańszy od konkurentów, którzy sprawiali wrażenie cięższego. Fani track-dayów uwielbiali jego ostre jak brzytwa prowadzenie. Silnik był mocniejszy niż standardowa Elise. Właściciele zamontowali tuning, kontynuowali jazdę i zignorowali skargi sąsiadów na hałas.
7. Lotus Elise 2 (1. generacja: 2000–2006)
Sprzedano: 4535 sztuk. Koszty pokrywał wówczas GM. Pieniądze te pozwoliły na stworzenie „bliźniaka” o nazwie Vauxhall VX220 (poza Wielką Brytanią był znany jako Opel Speedster). Ta wersja Elise ma ulepszone wnętrze. Zmodyfikowano 1,8-litrowy zespół napędowy serii K. Wygląd był „zły” i zapożyczony z koncepcji M25. Nie sposób było go nie zauważyć na drodze.
6. Lotus Elan (100 i 2)
Sprzedano: 4655 sztuk. Pierwszy i ostatni Lotus z napędem na przednie koła. Finansowane przez GM, silniki dostarczane przez Isuzu. Niezawodny. Nudny? Może. Opłacalny? Zupełnie nie. Sprzedali prawa do projektu firmie Kia. Kia produkowała go przez kolejne trzy lata, ponieważ Lotus nie mógł wyjść na zero. Koniec ery stylu brytyjskiego w Korei.
„Złoty środek”: praktyczność i popularność
5. Lotos Elan +2 (1966–1974)
Sprzedano: 5168 sztuk. Jak ulepszyć samochód sportowy? Zwiększ rozstaw osi o cztery cale. Dodaj tylne siedzenia. Silnik dwuwałowy bez problemu poradził sobie z dodatkowym ciężarem. Był to pierwszy Lotus, który nie był sprzedawany jako zestaw do samodzielnego zbudowania. Ludzie mogliby dosłownie dojechać nim do domu bez narzędzi. Poprawiła się niezawodność. Praktyczność uderzyła w ducha, ale uratowała sprzedaż.
4. Lotus Elise (2. generacja: 1996–2001)
Sprzedano: 8613 sztuk. Ten samochód utrzymał Lotus na powierzchni. Postawienie dachu było trudniejsze niż rozbicie namiotu podczas huraganu. Wejście do salonu wymagało siły nóg, o której istnieniu nawet nie wiedziałeś. Ale sterowanie działało telepatycznie. Waga była minimalna. Kierowcy wybaczyli niedogodności, ponieważ wrażenia z jazdy były tak ekstremalne, że wydawało się to nielegalne. I były ku temu dobre powody.
Mistrzowie: Co sprawiło, że w biurze paliło się światło
3. Lotus Elise R (3. generacja: 2000–2011)
Sprzedano: 8628 sztuk. Znowu japońskie silniki, ale teraz o mocy 189 KM. Wydajność wzrosła, przewyższając starsze wersje z silnikami serii K. Kupujący otrzymali dodatkowy przelew. Jaki jest sekret takiego sukcesu? W końcu przeszli amerykańskie normy emisji. Ameryka się otworzyła. Silniki serii K nie były wcześniej testowane. Toyota przeszła. Lotos świętował.
