Ram не скрывает своей мощности.
На протяжении десятилетий они вливали «кровь» V8 в свои пикапы, даря нам варианты с двигателями Hemi и Hellcat, которые кричат об американской мощи.
Но за нами последовала засуха. Длинная. С тех пор как SRT10 и Syclone ушли в историю лет двадцать назад, на рынке не было настоящего дорожно-ориентированного мускульного грузовика.
Пока что не было.
Что такое Rumble Bee?
Ram только что представил модель 1500 «Rumble Bee» (да-да, именно так) на сезон 2026 года.
Это не просто еще одна копия TRX.
Они взяли грубую интенсивность TRX SRT 2027 года и адаптировали её для гоночных трасс.
Вдохновленные возвращением в серию NASCAR Truck Series, этот зверь создан так, чтобы проходить повороты, словно ему действительно не всё равно на вершину дуги.
Это агрессивно. Это специфично.
И это меняет игру.
Варианты двигателей: больше — это определённо больше
Линейка начинается достаточно просто.
В базе у вас 5,7-литровый Hemi V8.
395 лошадиных сил.
Крутящий момент 410 фут-фунтов (558 Нм).
Разгон 0-60 за 6,1 секунды.
Это грузовик. Он работает.
Переходите к Rumble Bee 392, и дело становится серьёзным.
Это 6,4-литровый атмосферный V8.
470 «лошадей». 455 фут-фунтов (616 Нм).
Вы разгонитесь до 60 миль в час ровно за 5 секунд.
Но вот главная фишка.
Возвращается Hellcat объёмом 6,2 литра.
777 лошадиных сил. 680 фут-фунтов (920 Нм).
Разгон 0-60 за ошеломляющие 3,4 секунды. Максимальная скорость 170 миль в час?
Это самый мощный серийный пикап в истории.
И вот что интересно — даже при такой скорости вы всё ещё можете буксировать 8 890 фунтов (около 4 032 кг), если будете соблюдать правила.
Как можно тащить столько груза и ездить так быстро?
Просто не задавайте вопросов инженерам.
Не просто замена двигателя
Ram не просто засунул большой мотор в большой грузовик и надеялся на лучшее.
Они сократили колёсную базу на 13 дюймов.
Расширили колею на 7 дюймов.
Это привязывает вас к компоновке квадро-кабина с короткой кузовной частью, и это не случайность.
Это делает машину стабильной на скорости. Это делает её отзывчивой.
Больше нет ощущения, что вы пасёте стадо.
Аэродинамика тоже получила буст.
Варианты 392 Track Pack и SRT оснащены передним сплиттером высотой 4,5 дюйма, экраном двигателя, задним спойлером и специальными чехлами на кузов (tonneau covers) для управления воздушными потоками.
Она выглядит злее.
Она действует быстрее.
Готова к треку или просто болтает?
Каждый Rumble Bee получает полный привод AWD для лучшего сцепления в поворотах, но вы можете отключить векторизацию крутящего момента, если захотите покрутить задними шинами.
Режимы Sport, Snow, Tow. Стандартный набор.
Добавьте режим «Track» для версий 392/SRT, и он перепрограммирует дроссель, торможение и систему контроля устойчивости специально для асфальта.
Подвеска независимая спереди с настройками Bilstein.
Модели 392 добавляют пневмоподвеску, которая действительно помогает справляться как с повседневными поездками, так и с кругами на треке, не ударяясь дном о каждую яму.
Большие тормоза. Массивные шины. Асимметричный дифференциал с ограничением пробуксовки (планируется в будущем).
Ram заявляет, что автомобиль ведет себя «нетипично для грузовика».
Смелое заявление.
Нам придётся подождать и посмотреть, сдержит ли оно обещания на асфальте.
Когда я получу свой пикап?
Запуск базовой модели 5.7 намечен на конец 2026 года.
Версии 392 и Hellcat SRT последуют за ними в первой половине 2027 года. (Прим.: в оригинале опечатка «2107», исправлено на логичный 2027).
Цены пока под спойлером.
Цель — не лопатить трек.
Если они достигнут этой цели, сегмент получит новое рождение.
Если нет… ну, у нас всё ещё есть буксировка.
