Ram не приховує своєї потужності.
Протягом десятиліть вони вливали «кров» V8 у свої пікапи, даруючи нам варіанти з двигунами Hemi та Hellcat, які кричать про американську силу.
Але за нами послідувала посуха. Довга. З того часу, як SRT10 і Syclone пішли в історію років двадцять тому, на ринку не було справжньої дорожньо-орієнтованої м’язової вантажівки.
Поки що не було.
Що таке Rumble Bee?
Ram щойно представив модель 1500 “Rumble Bee” (так-так, саме так) на сезон 2026 року.
Це не просто ще одна копія TRX.
Вони взяли грубу інтенсивність TRX SRT 2027 і адаптували її для гоночних трас.
Натхнені поверненням до серії NASCAR Truck Series, цей звір створений так, щоб проходити повороти, ніби йому справді не все одно на вершину дуги.
Це агресивно. Це специфічно.
І це змінює гру.
Варіанти двигунів: більше – це безперечно більше
Лінійка починається досить легко.
У базі у вас 5,7-літровий Hemi V8.
395 кінських сил.
Крутний момент 410 фут-фунтів (558 Нм).
Розгін 0-60 за 6,1 секунд.
Це вантажівка. Він працює.
Переходьте до Rumble Bee 392, і справа стає серйозною.
Це 6,4-літровий атмосферний V8.
470 «коней». 455 фут-фунтів (616 Нм).
Ви розженетеся до 60 миль на годину рівно за 5 секунд.
Але головна фішка.
Повертається Hellcat об’ємом 6,2 літра.
777 кінських сил. 680 фут-фунтів (920 Нм).
Розгін 0-60 за приголомшливі 3,4 секунди. Максимальна швидкість 170 миль на годину?
Це найпотужніший серійний пікап в історії.
І ось що цікаво — навіть за такої швидкості ви все ще можете буксирувати 8 890 фунтів (близько 4 032 кг), якщо дотримуватиметеся правил.
Як можна тягнути стільки вантажу та їздити так швидко?
Просто не ставте запитань інженерам.
Не просто заміна двигуна
Ram не просто засунув великий мотор у велику вантажівку і сподівався на краще.
Вони скоротили колісну базу на 13 дюймів.
Розширили колію на 7 дюймів.
Це прив’язує вас до компонування “квадро-кабіна з короткою кузовною частиною”, і це не випадковість.
Це робить машину стабільною на швидкості. Це робить її чуйною.
Більше немає відчуття, що ви пасете стадо.
Аеродинаміка також отримала буст.
Варіанти 392 Track Pack та SRT оснащені переднім спліттером висотою 4,5 дюйма, екраном двигуна, заднім спойлером та спеціальними чохлами на кузов (tonneau covers) для керування повітряними потоками.
Вона виглядає злішою.
Вона діє швидше.
Готова до треку чи просто базікає?
Кожен Rumble Bee отримує повний привід AWD для кращого зчеплення в поворотах, але ви можете відключити векторизацію крутного моменту, якщо захочете покрутити задніми шинами.
Режими Sport, Snow, Tow. Стандартний набір.
Додайте режим Track для версій 392/SRT, і він перепрограмує дросель, гальмування та систему контролю стійкості спеціально для асфальту.
Підвіска незалежна спереду з налаштуваннями Bilstein.
Моделі 392 додають пневмопідвіску, яка дійсно допомагає справлятися як з повсякденними поїздками, так і з колами на треку, не ударяючись дном про кожну яму.
Великі гальма. Масивні шини. Асиметричний диференціал з обмеженням пробуксування (планується у майбутньому).
Ram заявляє, що автомобіль поводиться «нетипово для вантажівки».
Смілива заява.
Нам доведеться почекати і подивитися, чи дотримається вона обіцянок на асфальті.
Коли я отримаю свій пікап?
Запуск базової моделі 5.7 намічено на кінець 2026 року.
Версії 392 і Hellcat SRT підуть за ними у першій половині 2027 року. (Прим.: в оригіналі друкарська помилка “2107”, виправлено на логічний 2027).
Ціни поки що під спойлером.
Мета – не лопатити трек.
Якщо вони досягнуть цієї мети, то сегмент отримає нове народження.
Якщо ні… ну, у нас все ще є буксирування.
