Гендиректор Audi обережно натякає на бензинову версію TT
Обережний танець Делльнера
Маркуса Делльнера поставив пряме запитання: чи зможе Concept C піти шляхом Porsche 718 і запропонувати варіант з бензиновим двигуном?
Він визнав цю паралель, але не дав жодних обіцянок.
Позиція залишається простою: Concept C народився електромобілем і швидше за все таким і залишиться. Однак Audi не є ідеологічно жорсткою. Якщо споживачі почнуть настирливо просити, вони переглянуть свою позицію. Обережна відповідь, необхідна гендиректору, який намагається зберегти інтерес водіїв до водіння, водночас просуваючи електрифікацію. Минулого разу, коли йому ставили питання про третє покоління R8, він навіть розсміявся, назвавши це «хорошою ідеєю». Це не звучить як бренд, що сліпим ходом мчить до повністю електричного майбутнього. Це звучить як людина, яка прислухається до ринку.
«Якщо попит клієнтів представить переконливий аргумент…»
Ця умовна пропозиція має значення. Воно залишає прочинені двері.
Реальність Concept C
Подивимося на сам автомобіль. Concept C низький, із заниженим центром важкості та компактний. Він орієнтований на передачу духу TT, але в сучасному кузові. Якщо розтягнути і приплюснути хетчбек, його розмір приблизно відповідатиме Golf.
Він орієнтований на покупців, стомлених гігантськими GT-седанами. Людей, які хочуть преміум-класу та сфокусованості. Audi називає це заявою дизайну: довгий капот, короткі звиси, дах купе, що ловить світло. На папері? Інтенція випуску – електрична. Крапка. Але папір гнеться.
Porsche змінює все
Ось чому ви питаєте про двигун. Porsche переписали сценарій.
Новий 718 Cayman? Boxster? Вони одержують бензиновий двигун. Повідомлення вказують на турбований 2.0-літровий чотирициліндровий двигун. Очікується 300 кінських сил. Розгін до 60 миль на годину (0-97 км/год) за чотири з лишком секунди. Будуть і гібриди, звісно, але версія із двигуном внутрішнього згоряння повертається. Чому? Покупці зненавиділи план, який передбачає лише електромобілі. Вдарив комерційний реалізм. 911 залишиться виключно з ДВС як мінімум до 2030 року, і бренд не міг повністю пожерти сам себе.
Porsche розгорнуло корабель. Ауді уважно спостерігає.
Це неминуче, оскільки ці автомобілі поділяють ДНК групи Volkswagen. Якщо платформа підтримує силову установку з ДВС — а 718 доводить, що це так — інженерний бар’єр напрочуд низький. Бар’єр не механічний. Він політичний. Ауді поставила свою короткострокову ідентичність на електромобілі. Зміна курсу на флагманському концепті потребує доказів. Доказів попиту.
Ставки для покупців
Все зводиться до вибору. Або його відсутності.
Якщо Audi дотримується виключно електричної смуги Concept C, ринок миттєво зміниться. Новий 718 стане практично унікальним. Легкий спортивний автомобіль з двигуном у центрі. Потужність згоряння. Аналогові емоції. Двигун, що любить обертів. Справжній вихлоп. Електродвигуни швидкі. Навіть приголомшливо. Але вони не співають. Вони не поєднуються так, як механічні частини. Porsche зараз володіє цим простором.
Якщо тільки Делльнер не змінить свою мелодію.
Якщо він згодом схвалить бензиновий варіант, то конкуренція повністю змінить форму. Audi повернеться, щоб битися з 718 на умовах, важливих для ентузіастів. Числа кінських сил тут мають менше значення, ніж звук, відчуття та вага.
Зараз двері прочинені. Чи не відкрита. Просто… є. Можливо, внутрішні дебати спалахують. Можливо, це дипломатичний дим, доки ринок електромобілів стабілізується. Не має значення чому. Важливо, що тишу порушує шум Porsche.
Навіщо комусь задовольнятися мовчазними колесами, коли альтернатива, як і раніше, співає? 🎶
