Три роки. Три відгуки. Сміття все ще є.
Toyota щойно розширила рамки кошмару, пов’язаного з її бітурбованим 3,4-літровим V6.
Останній удар
44 000 екземплярів 2024 року випуску без гібридної системи в США очікують на візит до дилера. У двигунах цих автомобілів можуть залишатися стружки та виробниче сміття. Просто відходи, що залишилися після виготовлення.
Звучить знайоме?
Це вже втретє, коли конкретний двигун стає причиною масштабного відкликання.
Сміття просто так не лежить, воно не діє. Він може переміщатися до першого головного підшипника. Руйнуючи його. Що веде до катастрофічної відмови.
«Двигуни, які потрапили під цей новий відгук, були зроблені з посиленим контролем… ми виявили, що сміття, що залишилося, все ще може бути достатнім для заподіяння шкоди».
Ця цитата каже сама за себе. Toyota додала додаткові перевірки, щоб прибрати це сміття. Допомогло… частково. Незважаючи на це, залишається достатньо частинок, щоб зламати двигун.
Для автомобілів, випущених після цієї конкретної партії, компанія встановила посилений головний підшипник. Він більш стійкий до абразивної дії.
Що до цього? Все ще вразливі.
Словом битих підшипників
Давайте подивимося на хронологію, оскільки масштаб проблеми продовжує зростати.
Травень 2024 року. Перший відгук. 102 000 автомобілів, включаючи Tundra 2022-2023 років та Lexus LX. Рішення? Заміна всього двигуна. Грандіозне завдання для виробника, що пишається своєю надійністю.
Листопад 2025 року. Другий відгук. Розширений для увімкнення Lexus GX. Загальна кількість порушених автомобілів досягла 127 тисяч.
Зараз. Під роздачу потрапляють моделі 2024 року. Ще 44 000 одиниць додаються до списку.
На даний момент. Toyota повідомляє, що фактично відремонтовано 77 тисяч автомобілів. Ремонт відбувається поетапно, оскільки деталі чи протоколи, мабуть, ще стабілізувалися. Вони почнуть телефонувати клієнтам, коли всі деталі будуть фіналізовані.
Чому це болісно
Toyota позиціонує цей двигун як надійну заміну більш старим V8. Він керує кількома ключовими моделями у лінійці. Не тільки Tundra. На цій платформі їздять також Sequoia та інші моделі.
Якщо “ремонти” попередніх раундів не витримають… що тоді?
Motor1 раніше зазначав, що ця силова установка є значною точкою болю. Існує реальний ризик того, що майбутні моделі, пов’язані із цим сімейством двигунів, зіткнуться з аналогічною перевіркою.
Ми чекаємо.
Ще один двигун. Ще один запис до дилера.
Сміття залишається, незважаючи на додаткове очищення.
