tři roky. Tři recenze. Odpadky tam stále jsou.
Toyota právě rozšířila rozsah noční můry spojené se svým twin-turbo 3,4litrovým motorem V6.
Poslední rána
Ve Spojených státech čeká na návštěvu prodejců 44 000 nehybridních příkladů 2024. Motory těchto vozidel mohou obsahovat třísky a průmyslové nečistoty. Jen odpad zbylý po výrobě.
Zní to povědomě?
Je to již potřetí, co byl konkrétní motor předmětem velkého stahování.
Odpadky tam jen tak neleží, nezůstávají nečinné. Může se přesunout do prvního hlavního ložiska. Zničit to. Což vede ke katastrofálnímu selhání.
“Motory ovlivněné tímto novým stažením byly vyrobeny se zvýšenými kontrolami…zjistili jsme, že zbývající úlomky mohou být stále dostatečné k tomu, aby způsobily poškození.”
Tento citát mluví sám za sebe. Toyota přidala další kontroly k vyčištění těchto úlomků. Pomohlo… částečně. Navzdory tomu zůstává dostatek částic na zničení motoru.
U vozů vyrobených po této konkrétní šarži společnost instalovala zesílené hlavní ložisko. Je odolnější proti oděru.
Ty před tím? Stále zranitelný.
Jedním slovem zlomená ložiska
Podívejme se na časovou osu, jak rozsah problému stále roste.
Květen 2024. První recenze. 102 000 vozidel, včetně 2022-2023 Tundra a Lexus LX. Řešení? Výměna celého motoru. Monumentální úkol pro výrobce, který si zakládá na spolehlivosti.
Listopad 2025. Druhá recenze. Rozšířeno o Lexus GX. Celkový počet postižených vozidel dosáhl 127 000.
Nyní. Modely pro rok 2024 jsou způsobilé k distribuci. Na seznam přibývá dalších 44 000 kusů.
Zatím. Toyota uvádí, že skutečně bylo opraveno 77 000 vozidel. Opravy probíhají ve fázích, protože díly nebo protokoly pravděpodobně ještě nejsou stabilizované. Jakmile budou dokončeny všechny podrobnosti, začnou klientům volat.
Proč to bolí?
Toyota umístí tento motor jako spolehlivou náhradu za starší V8. Pohání několik klíčových modelů v sestavě. Nejen tundru. Na této platformě jezdí i Sequoia a další modely.
Pokud „opravy“ z předchozích kol neobstojí… co potom?
Motor1 již dříve poznamenal, že tato pohonná jednotka je významným bodem bolesti. Existuje reálné riziko, že budoucí modely spojené s touto rodinou motorů budou čelit podobné kontrole.
čekáme.
Další motor. Další vstup do dealera.
Odpadky zůstávají i přes dodatečné čištění.
