Três anos. Três recalls. Ainda detritos.
A Toyota acaba de expandir o pesadelo em torno de seu V6 de 3.400 cc biturbo.
O último golpe
Quarenta e quatro mil Tundras 2024 não híbridas nos EUA estão recebendo a visita de seu revendedor local. O motor pode conter detritos de usinagem em seu interior. Apenas restos da linha de produção deixados durante a fabricação.
Parece familiar?
É a terceira vez que este motor específico causa um recall massivo.
Os destroços não estão apenas parados ali, sem fazer nada. Ele pode migrar para o rolamento principal número um. Destruindo isso. Levando a uma falha catastrófica.
“Os motores envolvidos neste novo recall foram produzidos com controles adicionais… descobrimos que os detritos restantes ainda poderiam ser suficientes para causar danos.”
Essa citação faz um trabalho pesado. A Toyota adicionou verificações extras para limpar o lixo. Funcionou… parcialmente. Resta areia suficiente para quebrar o motor de qualquer maneira.
Para veículos construídos após este lote específico, a empresa instalou um rolamento principal reforçado. Mais resistente contra areia.
Os anteriores? Ainda vulnerável.
A trilha dos rolamentos quebrados
Vejamos a linha do tempo porque a escala disso continua crescendo.
Maio de 2024. Primeiro recall. 102.00 veículos incluindo 22-23 Tundras e o Lexus LX. Solução? Substitua todo o motor. Um grande empreendimento para um fabricante que se orgulha de sua confiabilidade.
Novembro de 2025. Segundo recall. Expandido para incluir o Lexus GX. O total chegou a 127 mil carros afetados.
Agora. Os modelos 2024 são retirados. 44.000 unidades adicionadas à pilha.
Até aqui. A Toyota diz que 77.000 veículos foram realmente consertados. Os reparos acontecem em fases porque as peças ou protocolos provavelmente não se estabilizaram. Eles começarão a ligar para os clientes assim que os detalhes forem finalizados.
Por que dói
A Toyota comercializa este motor como um substituto robusto para V8s mais antigos. Ele alimenta vários pesos pesados na escalação. Não apenas a Tundra. O Sequoia e outros usam esse hardware.
Se as “correções” das rodadas anteriores não se sustentarem… e então?
Motor1 observou anteriormente que este trem de força é um ponto problemático significativo. Existe um risco real de que futuros modelos ligados a esta família de motores possam enfrentar um exame minucioso semelhante.
Esperamos.
Outro motor. Outra nomeação de revendedor.
Os detritos persistem apesar da limpeza extra.
