Кошмар з трансмісією: у Jeep Cherokee зламався редуктор
У небезпеці опинилися 61 тисяча автомобілів Cherokee.
Йдеться не про класичні «квадратні» позашляховики, а про їхні сучасні версії. Конкретно порушено 61 713 екземплярів, випущених у період із 2019 по 2023 рік. Сьогодні компанія Jeep оголосила відгук, попередивши, що трансмісія може просто перестати працювати. Не заїкатися, не гальмувати — саме повністю відмовляти.
Проблема криється у міжосьовому диференціалі (PTU). У його конструкції виявлено дефект, що веде до катастрофічної відмови. В автомобільній промисловості це слово несе особливу вагу і зазвичай має на увазі пожежу або, як мінімум, дуже дорогий евакуатор.
Технічно ймовірність низька: лише 0,5% цих машин оснащені бракованою деталлю. Але якщо ви цей нещасливчик, у вас точно не буде доброго дня.
Що відбувається при поломці?
Ви втрачаєте тягу. Повністю. Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) заявляє, що не має значення, з якою швидкістю ви рухаєтеся. Будь то повільне паркування або вихід на швидкісне шосе – автомобіль просто перестає їхати. Найгірше, машина може скочуватися навіть тоді, коли важіль перемикання передач стоїть у положенні «P» (Паркінг). Подумайте про це. Автомобіль має бути надійно зафіксований, але це не так.
Знаки попередження не завжди очевидні. Іноді на панелі приладів просто з’являється повідомлення «Service 4WD» (Обслуговування повного приводу). В інших випадках виникають шум, вібрація або дивна зміна поведінки автомобіля під час їзди. А потім — тиша та повна відмова.
Jeep в курсі ситуації. Дилери вже проінструктовано. Власники отримають повідомлення поштою у червні. Але є проблема: постійного вирішення проблеми поки що немає. Інженери працюють над ним, але зараз доступної процедури капітального ремонту не існує. Вам залишається тільки чекати, їздити максимально обережно і сподіватися, що ваш автомобіль ставиться до невинних 99,5%.
Хто саме постраждав? Тільки певні комплектації, випущені у певний часовий проміжок. Деякі Cherokee оснащені одноступеневими редукторами PTU, інші зібрані раніше чи пізніше зазначеного періоду. Вони у безпеці. Але для власників моделей 2019–2023 років цокає годинник.
Дивна стратегія для бренду: говорити клієнтам, що їхній флагманський позашляховик може залишити їх на узбіччі, і визнавати, що метод ремонту ще розробляється. І покладатися на те, що лояльність покупців змусить їх продовжувати покупки, незважаючи ні на що.
Або, можливо, вони просто залишать ключі у гаражі до червня.
