Компанія Kaiyi Auto, що має тісні зв’язки з Chery, офіційно представила в Китаї модель E-Qute 04 Max (також відому як Shiyue Max). Нова комплектація «Max» цього міні-хетчбека покликана запропонувати велику потужність та просунуті технології за вкрай агресивною ціною: від 47 900 до 51 900 юанів (приблизно 7 000 – 7 600 доларів США).
Оновлені характеристики та технологічний інтер’єр
У моделі E-Qute 04 Max реалізовано кілька ключових апаратних та програмних покращень у порівнянні зі стандартною версією:
- Покращена силова установка: Автомобіль оснащений модернізованим електродвигуном на передній осі потужністю 55 кВт (74 л.с.).
- Покращений акумулятор: Використовується LFP-акумулятор ємністю 28,08 кВт⋅год від CATL, що забезпечує запас ходу 310 км за циклом CLTC.
- Швидка зарядка: Автомобіль підтримує швидке заряджання постійним струмом (DC), що дозволяє зарядити батарею з 30% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Сучасний салон: Інтер’єр відійшов від традиційних фізичних кнопок на користь мінімалістичної, орієнтованої на технології компонування. Сюди входить новий 12,8-дюймовий центральний інформаційно-розважальний екран та оновлена панель приладів водія. - Оновлений дизайн: В екстер’єрі з’явилися нові бампери з подвійними бічними повітрозабірниками (замінили колишні закриті ґрати радіатора) та переглянуте розташування задніх протитуманних фар.
Варто відзначити, що, незважаючи на більш сучасний інтер’єр, місткість салону була зменшена з п’яти до чотирьох пасажирів.
В епіцентрі цінової війни в сегменті «A0-класу»
E-Qute 04 Max виходить у надконкурентний сегмент міні-електромобілів «A0-класу», де він має прямо змагатися з такими важкоатлетами, як Wuling Hongguang Mini EV та Geely Panda Mini.
На цьому ринку успіх визначається двома основними факторами: «милою» естетикою та агресивним ціноутворенням. Оскільки маржа прибутку з кожного автомобіля неймовірно мала, виробники повинні покладатися на величезні обсяги продажів, щоб залишатися на плаву.
Проте технічні обмеження бюджетних електромобілів залишаються приводом для занепокоєння. Хоча Kaiyi стверджує, що LFP-акумулятор може попередньо нагріватися за низьких температур, даних про наявність системи рідинного охолодження практично немає. Без надійного термоменеджменту ці автомобілі можуть зіткнутися з ефектом rapidgating – явищем, при якому швидкість зарядки різко падає через перегрівання батареї під час експлуатації.
Боротьба за виживання: становище Kaiyi на ринку
Запуск E-Qute 04 Max відбувається у непростий для Kaiyi час. Компанія, яка колись була суббрендом Chery під назвою Cowin, у результаті перейшла у відання муніципальної влади міста Ібінь, при цьому Chery зберегла лише 18% акцій.
Останні показники компанії наголошують на складності конкуренції в нинішньому автомобільному ландшафті Китаю:
– Низький обсяг продажів: Згідно з даними China EV Datatracker, у березні 2026 року Kaiyi поставила всього 1 900 одиниць, з яких на частку E-Qute 04 припав лише 181 продаж.
– Звуження ринкових ніш: Традиційно Kaiyi покладалася на покупців у сільській місцевості та містах нижнього ешелону. Однак, оскільки великі автовиробники ведуть масштабну цінову війну, навіть ці економні споживачі починають віддавати перевагу більш відомим та якісним брендам.
Хоча E-Qute 04 Max пропонує таке необхідне технологічне оновлення, виживання Kaiyi може залежати від її здатності піти з перенасиченого внутрішнього ринку та досягти успіху на міжнародних територіях.
Висновок
E-Qute 04 Max – це стратегічна спроба Kaiyi посилити свій модельний ряд потужнішим та технологічнішим міні-електромобілем. Однак, враховуючи жорстку цінову конкуренцію та нещодавні низькі показники продажів, успіх моделі залежатиме від того, чи зможе Kaiyi знайти свою нішу на все більш тісному та чутливому до ціни ринку.
