Horse Powertrain, спільне підприємство, підтримане Renault, Geely та Aramco, непомітно стає ключовим гравцем у світі двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Хоча багато автовиробників переходять на електромобілі, Horse робить ставку на високопродуктивні, малолітражні двигуни – і саме в автоспорті вони досягають успіху.
Від Економічності до Гоночних Трас
Заснована лише 18 місяців тому, британська компанія спочатку зосередилася на ефективних силових агрегатах. Але тепер її двигуни адаптуються для гонок, доводячи, що ДВС все ще має місце у високооктановому змаганні. H13, 1,3-літровий турбомотор, що вже використовується масовими виробниками, успішно встановлений у гоночний автомобіль Caterham Seven, замінивши застарілий двигун Ford Sigma потужністю 130 кінських сил.
Йдеться не просто про те, щоб зберегти ДВС у живих; мова йде про те, де ДВС процвітає. Ринок спеціалізованих високопродуктивних двигунів залишається сильним, особливо в автоспорті.
Гоночні гонки на етанолі в Бразилії
Horse Powertrain розширює межі ще далі. У партнерстві зі Sports and Racing Brazil вони спільно розробляють двигун H13 для нового класу перегонів пікапів. Цей двигун, який працює на чистому етанолі (E100), видає близько 200 кінських сил. Вибір етанолу має значення: Бразилія зобов’язує використовувати суміші петроетанолу в автомобілях з 1976 року, нині – 25% порівняно з 10% у Великій Британії. Використання етанолу знижує вуглецевий слід від видобутку до використання, якщо відновлювана сировина.
У серії використовуватимуться стандартні шасі для забезпечення чесної конкуренції, а заходи проводитимуться як на асфальті, так і на ґрунтових трасах. Перші презентації очікуються цього року, а тестування призведе до змагань у 2027 році.
Глобальна Експансія: Від Бразилії до США
Horse не обмежує себе одним регіоном. Aurobay Technologies, підрозділ Horse, постачає 2,0-літрові двигуни для класу ARC2 в Американській Ралійній Асоціації. Ці двигуни будуть заблоковані за допомогою захищених від злому ЕБУ для забезпечення відповідності вимогам.
Конструкція двигуна H13 включає унікальну трикутну (дельтоподібну) головку блоку циліндрів, інтегрований випускний колектор і безпосереднє упорскування, оптимізований для етанолу, з використанням високонапірних шестиотверстних форсунок. Цей компактний і легкий дизайн також підходить для інших застосувань в автоспорті.
Успіх компанії демонструє, що, незважаючи на перехід до електромобілів, зберігається попит на спеціалізовані технології ДВС, особливо в автоспорті, де важливими є продуктивність та економічна ефективність.
Швидке зростання Horse Powertrain показує, що двигун внутрішнього згоряння не мертвий, він просто розвивається. Зосередженість компанії на адаптованих високопродуктивних двигунах у поєднанні зі стратегічним партнерством на ключових ринках автоспорту гарантує, що вона залишиться актуальним гравцем в автомобільній промисловості на довгі роки.
