Střecha se otevře. Nebo spíše, ona se rozteče. A ano, konečně se to děje s 911 GT3.
V letech 2025 a 2026 zůstane kupé. Budeme muset počkat. Ale pak přijde rok 2027. A Porsche vrací GT3 S/C zpět do řady. Zkratka S/C znamená Sport Cabriolet. Je to kabriolet, díky kterému nemáte pocit, že jedete na výpravu safari jen proto, abyste vystavili své vlasy přírodním živlům.
Motor se nemění. A nemusíte to měnit
Pod předním krytem je stejné křičící monstrum, které už znáte. A láska. Jedná se o 4,0litrový atmosféricky plněný plochý šestiválec. Točí až 9000 otáček za minutu. Vydává zvuk. Dobrý zvuk. Takový, který pravděpodobně spouští autoalarmy v obytných oblastech, ale koho to zajímá? Koneckonců, tohle je GT3.
Tohle není GT4. Zapomeňte na přeplňovanou čtyřku. Toto je čisté, neředěné srdce generace 992. Je spojen výhradně s manuální převodovkou. Stroj? Ne. Řadicí páky na volantu? Pryč. Pouze špendlík. Někteří lidé si zjevně stále pamatují, jak ovládat převody levou rukou při řízení milionového auta.
Hmotnost. Vždy váha
Pohodlí měkkého topu nezískáte bez následků. Pokud to neudělá Porsche. A myslí si, že se jim to povedlo. GT3 S/C je standardně vybaven lehkými komponenty. Stejně jako ostatní modely GT3. Kola z uhlíkového kompozitu jsou k dispozici za příplatek, ano. Ale v databázi? Získáte lehký balíček, díky kterému každá druhá 911 vypadá, jako by ji postavili dodavatelé NASA, kteří měli pouze jednu přestávku na oběd.
Zbavují se nepotřebných věcí. Zvuková izolace mizí. S největší pravděpodobností také zadní reproduktory. co zůstává? Kov, sklo a ego.
„Elektrická zatahovací skládací střecha… se otevírá a zavírá přibližně za 12 sekund při rychlostech do 60 km/h (37 mph).“
Proč jsou mechanické střechy mrtvé
Pamatujte si. Zkoušeli jste někdy ručně složit překryt kabiny 718 Spyder, když jste stáli v dešti? Zábavné časy. Nebo co takhle 911 Speedster? Měl být v pohodě. Místo toho mu skládání markýzy připadalo jako školní origami úkol, který jste nikdy nechtěli dokončit.
Porsche poslouchal. Kupující GT si stěžovali. O tom ne
