Dach się otwiera. A raczej ona rozdziela się. I tak, w końcu dzieje się to w przypadku 911 GT3.
W latach 2025 i 2026 pozostanie coupe. Będziemy musieli poczekać. Ale potem nadchodzi rok 2027. Porsche przywraca do gamy GT3 S/C. Skrót S/C oznacza Sport Cabriolet. To kabriolet, który nie sprawia wrażenia, jakbyś jechał na safari tylko po to, by wystawić włosy na działanie czynników atmosferycznych.
Silnik się nie zmienia. I nie musisz tego zmieniać
Pod przednią okładką kryje się ten sam wrzeszczący potwór, którego już znacie. I miłość. Jest to 4-litrowy, wolnossący, sześciocylindrowy silnik typu bokser. Obraca się do 9000 obr./min. Wydaje dźwięk. Dobry dźwięk. Taki, który prawdopodobnie uruchamia alarmy samochodowe na obszarach mieszkalnych, ale kogo to obchodzi? W końcu to GT3.
To nie jest GT4. Zapomnij o turbodoładowanej czwórce. To czyste, nierozcieńczone serce generacji 992. Współpracuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Maszyna? Nie. Dźwignie zmiany biegów na kierownicy? Stracony. Tylko szpilka. Bo najwyraźniej niektórzy wciąż pamiętają, jak obsługiwać biegi lewą ręką, prowadząc samochód za milion dolarów.
Waga. Zawsze waga
Nie można uzyskać komfortu miękkiego dachu bez konsekwencji. Chyba że Porsche to zrobi. I uważają, że im się udało. GT3 S/C jest standardowo wyposażony w lekkie komponenty. Podobnie jak inne modele GT3. Tak, koła z kompozytu węglowego są dostępne za dodatkową opłatą. Ale w bazie danych? Otrzymujesz lekką paczkę, która sprawia, że każda inna 911-tka wygląda, jakby została zbudowana przez wykonawców NASA, którzy mieli tylko jedną przerwę na lunch.
Pozbywają się niepotrzebnych rzeczy. Izolacja akustyczna zanika. Tylne głośniki najprawdopodobniej też. Co pozostaje? Metal, szkło i ego.
„Elektrycznie składany miękki dach… otwiera się i zamyka w około 12 sekund przy prędkości do 60 km/h (37 mph).”
Dlaczego mechaniczne dachy są martwe
Pamiętaj. Czy kiedykolwiek próbowałeś ręcznie złożyć baldachim 718 Spyder, stojąc w deszczu? Zabawne czasy. A może 911 Speedster? Miał być fajny. Zamiast tego składanie markizy przypominało szkolne zadanie z origami, którego nigdy nie chciałeś ukończyć.
Porsche słuchał. Kupujący GT narzekali. Nie o to
