Le toit s’effondre. Ou plutôt. Il s’ouvre. Et oui, c’est enfin le cas pour la 911 GT3.
Pour 2025 et 2026, il reste un coupé. Vous attendez. Mais alors 2027 arrive. Et Porsche réintègre la GT3 S/C dans la gamme. S/C signifie Sport Cabriolet. Un droptop qui ne vous traite pas comme si vous partiez en expédition safari juste pour exposer vos cheveux aux éléments.
Le moteur ne change pas. Ce n’est pas obligatoire
Sous ce pont avant vit la même bête hurlante que vous connaissez déjà. Et l’amour. Le six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres. Il atteint 9 000 tr/min. Ça fait du bruit. Bon bruit. Le genre de système qui déclenche les alarmes des voitures dans les quartiers résidentiels, peut-être, mais tout le monde s’en fiche. Parce que c’est une GT3.
Ce n’est pas la GT4. Oubliez les trucs du quatre cylindres turbo. C’est le cœur pur et intact de la génération 992. Ils l’associent à la transmission manuelle uniquement. Automatique? Non. Des changements de vitesse au volant ? Disparu. Juste un bâton. Parce qu’apparemment, certaines personnes se souviennent encore de la façon de faire fonctionner les vitesses avec leur main gauche lorsqu’elles conduisent une voiture qui vaut un million de dollars.
Poids. Toujours le poids
Le confort d’une capote n’est pas sans conséquences. À moins que Porsche ne le fasse. Et ils semblent le penser. Le GT3 S/C reçoit des embouts légers standard. Identique aux autres modèles GT3. Roues en fibre de carbone si vous payez, oui. Mais la norme ? Vous bénéficiez du package éclaircissant qui donne l’impression que toutes les autres 911 ont été construites par des entrepreneurs de la NASA qui n’ont eu qu’une seule pause déjeuner.
Ils enlèvent l’excédent. L’isolation phonique va. Les haut-parleurs arrière disparaîtront probablement. Ce qui reste, c’est du métal, du verre et de l’ego.
“La capote rabattable électriquement… peut monter et descendre en 12 secondes environ à 37 mph.”
Pourquoi les hauts manuels sont morts
Repensez-y. Avez-vous essayé de plier une capote manuelle 718 Spyder sous la pluie ? De bons moments. Ou la 911 Speedster ? Celui-là était censé être cool. Au lieu de cela, cela ressemblait à un devoir d’origami du lycée qu’on ne voulait jamais terminer.
Porsche a écouté. Les acheteurs de GT se sont plaints. Pas à propos
