Honda hat endlich sein Versprechen gehalten. Auf der IAA in Frankfurt wird der Honda e vorgestellt, ein kompaktes Elektroauto, das sich nicht in seine Umgebung einfügt. Das ist mehr als nur ein kastenförmiges Elektroauto. Es hat eine einzigartige Identität.
Vintage, aber moderne Silhouette. Denken Sie an die Proportionen der 1970er Jahre und die Technologie der 2020er Jahre. Auffällig ist das Außenspiegelsystem. Honda hat auf die traditionellen Glasspiegel verzichtet. Sie ersetzten sie durch Kameras. Dieses Setup ahmt den Ansatz von Audi nach, Honda integriert ihn jedoch nahtlos in das Design des Autos. Die Kamera überträgt ein Videobild auf einen Bildschirm im Cockpit, was den Luftwiderstand verringert und die Aerodynamik verbessert.
Dann ist da noch die Tür. Der Griff ist nahezu unsichtbar. Es liegt bündig am Körper an und sorgt so für eine saubere und abgerundete Schönheit. Sie können es mit Ihrem Smartphone öffnen. Der digitale Schlüssel entriegelt das Auto und die Griffe springen automatisch heraus oder ein. Es ist ein kleines Detail, aber die Art und Weise, wie Sie mit dem Auto interagieren, ändert sich jedes Mal, wenn Sie sich ihm nähern.
Dies ist kein Konzeptauto, das im Lager versteckt ist. Honda brachte diesen serienreifen Prototypen nach Deutschland, um zu zeigen, wie ernst es dem Unternehmen mit der Elektrifizierung von Städten ist. Honda e richtet sich an Stadtbewohner, die Stil wollen, ohne auf Praktikabilität zu verzichten. Es ist kompakt, leicht zu parken und ähnelt eher einer Museumsausstellung als einem Stau.
Die Innenarchitektur setzt dieses Thema fort. minimalistisch. sauber. Das Armaturenbrett verfügt über einen großen zentralen Bildschirm, der von kleineren Bildschirmen für Klimaanlage und Navigation flankiert wird. Das Material fühlt sich sehr luxuriös an. Die Verarbeitungsqualität lässt darauf schließen, dass dieses Produkt für den Straßengebrauch geeignet ist.
Der Einstieg von Honda in dieses Feld ist von strategischer Bedeutung. Sie jagen nicht nur Tesla oder Renault. eine Nische mit Charakter erobern. Honda e ist mehr als nur emissionsfrei. Es geht darum, die Freude am Besitz eines Kleinwagens zurückzubringen.
Der Honda e stellt einen mutigen Schritt in der Entwicklung städtischer Elektrofahrzeuge dar, da er den herkömmlichen Rückspiegel durch eine Kamera ersetzt und die Smartphone-Integration für die Zugangskontrolle nutzt.
Die Ausstellungsfläche war voller Leben. Fotografen umkreisten das Auto. Potenzielle Käufer starrten durch die Fenster. Die Reaktion war eindeutig. Die Leute suchen ein anderes Auto.
これはほんの始まりにすぎません. フランクフルトのデビュー戦はそれを象徴するものだった. しかし、本当の試練はこれからだ. どのように駆動されるのでしょうか？ 毎日の通勤中のバッテリーのパフォーマンスは ど う で す か? 一つ確かなことがある. ホンダも注目のクルマで会話に加わった
Der Moment, auf den alle warteten, kam mit dem Preisschild. Honda schaffte es, die Einstiegsversion unter der 30.000-Euro-Marke zu halten. Inklusive Öko-Bonus ergibt sich ein Einstiegspreis von 29.470 Euro.
Der deutsche und der britische Markt erhalten den ersten Platz. Der Rest Europas wartet bis zum Sommer 2020.
Die Einsteiger-Spezifikationen für den Honda e
Das Basismodell ist ein echtes Stadtauto. Es verfügt über einen 100-kW-Motor. Das entspricht 136 PS. Das Drehmoment liegt bei satten 315 Nm.
Die Batteriekapazität beträgt 35,5 kWh. Die offizielle Reichweite beträgt 220 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Dies ist kein Cross-Country-Cruiser. Es ist für kurze und mittlere Stadtfahrten konzipiert.
Hier kommt es auf die Ladegeschwindigkeit an. Ein Schnellladegerät kann den Akku in nur 30 Minuten zu 80 Prozent aufladen.
Das Mid-Tier-Upgrade und die Technologie
Geben Sie für die zweite Ausstattung rund 33.000 Euro aus. Du bekommst mehr Power. Der Motor springt auf 113 kW. Das sind 151 PS.
Beide Ausstattungsvarianten haben das gleiche Armaturenbrett-Setup. Es handelt sich um eine beeindruckende Panorama-Digitalanzeige, die aus fünf Bildschirmen besteht. Zwei davon sind 12,3-Zoll-Touchpanels.
Die verbundenen Dienste laufen über den Honda Personal Assistant. Sie steuern es mit Ihrer Stimme. Sagen Sie einfach „OK Honda“, um den Assistenten zu aktivieren.
本田 e 规格：功率、续航里程和摄像头镜技术说明
本田 e 的量产版不再只是来自法兰克福的耳语. 本田已经剥离了其全电动城市汽车的最终规格,这些 数字讲述了城市敏捷性战胜高速公路主导地位的故事.
Die Leistung beträgt 100 kW (136 PS) und die Leistung 113 kW (153 PS). 射程上限为220公里. 当然,它很紧. 但对于城市跑步呢？ 这足以在里程焦虑开始之前消除它. 0-100公里/小时加速仅需8秒 虽然不是超级跑车那么快,但对于走走停停的交通来说足够快了.
数字驾驶舱内部
本田在这里对屏幕很疯狂. 机舱内共有五个显示器. 两个最大的尺寸各为 12.3 英寸, 专用于信息娱乐系统. 他们处理导航、应用程序和连接服务.
语音控制通过本田个人助理 运行.
最引人注目的视觉变化？ 没有后视镜. 本田用紧凑型相机取代了传统的玻璃. 它们将实时视频传输到直接安装在仪表板上的 6 Monate. 这对于量产城市汽车来说尚属首次. 空气动力学可能会受益. 它在雨天或雪天是否有帮助是完全不同的问题.
智能手机充当钥匙. 锁定它. 解锁它. 全部来自您的手机.
重量分布与操控动态
Die Batterie ist ein flüssigkeitsgekühlter 35,5-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der flach unter dem Boden zwischen den Achsen sitzt. Dies sorgt für eine perfekte Gewichtsverteilung von 50/50.
Warum ist das wichtig?
Das Auto verfügt über einen Hinterradantrieb. Das Drehmoment beträgt 300 Nm. Der endgültige Motor war ein synchroner Permanentmagnetmotor mit einer Leistung von 110 kW (148 PS), obwohl einige frühe Berichte von 98 PS sprachen. Dieser Unterschied lässt darauf schließen, dass Honda beim Tuning des Motors den Schwerpunkt auf Leistung und nicht nur auf Effizienz gelegt hat.
Der Wenderadius beträgt nur 4,3 Meter. Es ist klein. Sie können es selbst auf einem engen Parkplatz wie ein Go-Kart schwingen.
Ein-Pedal-Steuerung und Aufladen
Um die Reichweite von 220 km zu maximieren, hat Honda ihn mit 单踏板控制 ausgestattet. Es ist nicht nur regeneratives Bremsen. Mit diesem System können Sie einfach mit dem rechten Fuß beschleunigen und abbremsen. Wenn Sie das Pedal loslassen, wird eine kraftvolle regenerative Bremsung aktiviert. Sofern Sie kein Motorradfahrer sind, müssen Sie das Bremspedal nur selten betätigen.
Der Ladevorgang unterstützt Standard-AC- und CCS2-DC-Schnellladen. Die Batterietechnologie ist ausgereift. Eine Flüssigkeitskühlung garantiert eine lange Lebensdauer.
市场热度与可用性
Das Interesse wächst bereits. Honda berichtet, dass seit der Veröffentlichung seiner Reservierungsliste 31.000 Interessenbekundungen eingegangen sind. Das Auto wird im September 2019 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Vorbestellungen sind ab sofort möglich, die Auslieferung ist für Frühjahr 2020 geplant.
Der Preis bleibt unbekannt. Genaue Zahlen hat Honda nicht bekannt gegeben. Erwarten Sie nicht, dass der Preis angesichts der Technologielast und der Nische niedrig ist. Es ist kein Einsteiger-Pendlermodell. Das ist eine Aussage.
Das Design ist dem Urban EV-Konzept 2017 treu geblieben. 极简内饰. Ein nostalgischer Look. Eine Zen-Maschine in einer chaotischen Stadt.
Kann das 摄像头后视镜 in realen Situationen verwendet werden? Das ist der eigentliche Test. Es bleibt alles ein Rätselraten, bis ein unabhängiger Fahrer es auf die Probe stellt. Doch auf dem Papier verspricht der Honda e etwas, was bei Elektroautos selten ist: echten Fahrspaß.
Technische Daten der 35,5-kWh-Batterie
Honda hat endlich den Vorhang für die Honda e Battery gelüftet und Details der Lithium-Ionen-Batterie enthüllt, die das städtische Elektrofahrzeug antreibt. Dabei handelt es sich um eine wassergekühlte 35,5-kWh-Einheit, die für einen reibungslosen Betrieb unter Druck erforderlich ist. Vollständig kompatibel mit Standard-AC-Laden und CCS2-DC-Schnellladen.
Die Zahlen sind korrekt. Wenn Sie das Gleichstromladegerät 30 Minuten lang verwenden, werden 80 % Ihrer Reichweite wiederhergestellt. Dies ist der wichtigste Indikator für Stadtbewohner, die nicht stundenlang warten können. Die offizielle Reichweite beträgt etwas über 200 Kilometer. Nicht erstklassig, aber für seinen Zweck gut genug.
Hinzu kommen clevere optische Details. Der Ladeanschluss befindet sich an der Vorderkante der Haube. Es ist nicht nötig, den Klappdeckel zu öffnen, um den Füllstand zu überprüfen. Die LED-Anzeigen leuchten durch die Glasscheibe, sodass Sie schnell und einfach den Ladestatus erkennen können.
启动预订和可用性
这不再只是一个概念. 本田 e 正在进入预订阶段. 本田在法国、英国、德国和挪威推出了预订服务。 但是呢？ 您需要缴纳 800 欧元押金。 如果您退出, 则可以退款, 这降低了急于预订的早期采用者的风险.
预订将于今年晚些时候开放. 销售将于 2020 年春季开始.
Folge 7 bis 4 und 7 日在英国古德伍德速度节上首次公开亮相.它早些时候曾在法兰克 福车展上亮相,但这是你第一次看到它在人群面前真正自行行驶.
Warum es wichtig ist
Honda entwickelte die Serienversion des Honda e aus dem 2017 angekündigten Urban EV-Konzept. Die Begeisterung der Prototypen zwang sie zum Handeln. Die Details beginnen nun klar zu werden.
Dieses Auto ist auf denselben Markt ausgerichtet wie Renault Zoe und Peugeot e-208. Was die technischen Daten angeht, hält Honda sich bedeckt, aber die Vorbestellungsseite enthält genügend Informationen, um Ihr Interesse zu wecken. Die Eintrittsbarriere für rückzahlbare Einlagen ist niedrig, aber es ist ein Zeichen des Vertrauens. Sie möchten, dass sich Käufer frühzeitig verpflichten, auch wenn offizielle Buchungen noch Monate entfernt sind.
Ist die Reichweite von 200 km den realen Winterbedingungen gewachsen? Die Flüssigkeitskühlung zeigt, dass sie wissen, dass das Wärmemanagement für die Langlebigkeit wichtig ist. Das LED-Glaspanel auf der Motorhaube ist rein ästhetischer Natur und passt zu dem retro-futuristischen Touch, den sie anstrebten.
Goodwood ist ein Test. Es ist eine Sache, es in Aktion zu sehen. Wie es mit dem Gleisdruck umgeht, ist eine andere Geschichte. Derzeit beträgt die Kaution nur 800 €. Der Rest ist Spekulation bis Frühjahr 2020.
Zunächst einige Zahlen zum Antriebsstrang. Honda e ist ein Auto mit Hinterradantrieb. Honda verspricht eine Reichweite von über 200 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Finden Sie ein Schnellladegerät und Sie können den Akku in nur 30 Minuten zu 80 % wiederherstellen. Dies ist eine Standard-Stromrechnung. Was fehlt, ist ein Performance-Sitz. Wir wissen noch nicht genau, wie schnell es ist. Autocar behauptet, dass dieser Motor über 98 PS und ein Drehmoment von über 300 Nm leistet. Diese Nummer wurde auf dem Genfer Autosalon ermittelt und ist keine offizielle Pressemitteilung. Bis Honda diese Zahlen bestätigt, ist das Ganze mit Vorsicht zu genießen.
Dieses Auto ist in 5 Sonderfarben erhältlich. Wählen Sie zwischen Crystal Black Pearl, Metallic Modern Steel, Electric Yellow, Metallic Crystal Blue und Platinum White Pearl. Das Design steht im Einklang mit dem Konzept städtischer Fahrzeuge. Halten Sie die Linien glatt. Hält sich an Türklinken fest. Es ist auch möglich, den herkömmlichen Rückspiegel durch eine Kamera zu ersetzen. Die Ergebnisse sind auf jeden Fall faszinierend. Der Preis bleibt ein Rätsel. Angaben zu den Kosten machte Honda nicht.
ホンダは, 社内で「アーバンEV」として知られるコンパク ト電気モデルのインテリアダッシュボードの画像を公開した. プロトタイプは来月のジュネーブモーターショーで発表される予定だ. Neues Jahr 2017. ホンダは当時、目を引く都市型電動EVコンセプトを発表した. クラシックなホンダ 2019 年初めに発売予定の量産モデルをプレビューすることを目的としています.
3 Monate Garantie. スケッチも公開してくれました. 2017, 2017, 2017 フロントガラスのピラーが細くなりました. フロントフェイシアは必要なものだけを削ぎ落としました. ヘッドライトは丸くて特徴的なままです. ボンネットには充電用の跳ね上げカバーがまだ見えます. インテリア画像からは, 従来のダッシュボ ードの乱雑さを避けようとする現代の電気自 動車に典型的な、すっきりとしたドライバー重視のレイアウトが明らかになりました. 目に見えるインフォテインメントタワーや不要なボタンはまだありません. 必要なものだけ. Mehr erfahren プロトタイプがいつリリースされるか見てみましょう. それまでは、仕様と価格を推測することしかできません.
Digitales Cockpit
Honda teilt weiterhin Ausschnitte der Geschichte. Diesmal ist das Armaturenbrett des für Genf bestimmten A-Prototyps zu sehen. Das Layout ist einzigartig. Die drei Displays sind in einer Linie senkrecht zum Hauptinstrumentenkombi angeordnet. Es fühlt sich sehr sauber an. Sogar minimalistisch.
Aber geben Sie sich mit dieser Einfachheit nicht zu zufrieden. Die über das gesamte Bedienfeld verteilten physischen Tasten sehen … knifflig aus. Ist es schwer zu lesen? Ist es schwer zu erreichen? vielleicht. Aber denken Sie daran, was das ist. Ein Prototyp. Dies ist nicht das Endprodukt. Die Eigenartigkeit des Designs kann eher ein Platzhalter als ein Schicksal sein.
Der Innenraum findet ein Gleichgewicht zwischen Hightech-Minimalismus und praktischer Unsicherheit.
Das ist die Stimmung. Honda hat keine Informationen zum Motor veröffentlicht. Es liegen keine Reichweitenangaben vor. Es gibt keine Preisschilder. Der Name dieses potenziellen Kandidaten steht noch nicht fest. Das ist jetzt alles Spekulation.
Stöbern sie in den Archiven? Civic-EV? Oder einfach nur E-Civic? Das Namensspiel ist weit offen.
Eines ist sicher. Dieses Auto konkurriert mit dem neuen Renault Zoe 2. Dies ist ein Maßstab. Die Frage ist, wie Hondas reduzierter, bildschirmlastiger Ansatz im Vergleich zu den etablierten Playern abschneidet. Wir sehen uns in Genf. Bis dahin sind alles nur Schirme und Schatten.
