La capacidad de remolque no es sólo un número en un folleto. Es el límite estricto que impone la ingeniería. Si lo superas, corres el riesgo de destrozar tu transmisión. El fabricante dicta este peso máximo. Lo encuentras en el manual del propietario. Nunca confíe en la clasificación del enganche más que en la clasificación del vehículo. Los enganches son universales. Los autos son específicos. Si el enganche soporta 10,000 libras pero su camión tiene capacidad para 8,000, aún no podrá remolcar 9,000 libras. Cíñete al límite de fábrica.
“Nunca exceda la capacidad de remolque de su vehículo porque hacerlo puede afectar el manejo de su vehículo, su capacidad de frenado o posiblemente incluso dañar la transmisión”.
Estos datos cubren los años de modelo 2006 a 2009. Abarcan múltiples marcas. El siguiente cuadro los enumera. El peso de los pasajeros importa. Si sus pasajeros exceden las 150 libras cada uno, perderá carga útil. El equipo opcional también consume esa carga útil. La carga añade más peso. Debes calcularlo todo. Súmalo. No exceda el máximo.
Capacidad de remolque de Acura
Acura ofrecía opciones de remolque limitadas en esta época. La MDX fue el caballo de batalla. Saltó de 3500 libras en 2006 a 5000 libras en 2007. El resto de la alineación tuvo problemas. El RL y el TL rara vez superaron las 1,000 libras. El RSX se mantuvo en 1.500 libras. El TSX rondaba las 1.000 libras. El RDX apareció en 2007 con una modesta clasificación de 1,500 lb.
2006
– MDX: 3500 libras
– RL: 1000 libras
– RSX: 1.500 libras
– Peso total: 1000 libras
– TSX: No clasificado
2007
-MDX: 5000 libras
– RL: 1000 libras
-RDX: 1,500 libras
– Peso total: 1000 libras
-TSX: 1000 libras
2008
-MDX: 5000 libras
– RL: 1000 libras
– RSX: 1.500 libras
– Peso total: 1000 libras
-TSX: 1000 libras
2009
-MDX: 5000 libras
– RL: 1000 libras
– RSX: 1.500 libras
-TSX: 1000 libras
Capacidad de remolque de Audi
Audi no fue construido para transporte pesado. La mayoría de los modelos en esta ventana no tenían capacidad de remolque. Los A3, A4, A6, A8, S4, TT y R8 simplemente no podían remolcar. El Q7 fue la excepción. Llevó 5,500 libras en 2007, 2008 y 2009. El S6 y el S8 también carecían de calificaciones. Si necesitabas remolcar con un Audi, el Q7 era tu única opción real.
2006
– Todos los modelos: No clasificado
2007
– Q7: 5,500 libras
– Todos los demás: No clasificado
2008
– Q7: 5,500 libras
– Todos los demás: No clasificado
2009
– Q7: 5,500 libras
– Todos los demás: No clasificado
Capacidad de remolque de BMW
Los SUV de BMW soportaron la carga. El X3 tiró 3500 libras. El X5 y el X6 (nuevos en 2008) sacaron 6,000 libras. ¿Sedanes y cupés? Olvídalo. Los 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5 y M6 tenían calificación cero. El Alpina B7 tampoco podía remolcar. El Z4 y el Z4M estaban igualmente limitados. Sólo los modelos de la serie X tenían una capacidad significativa.
2006
– X3: 3500 libras
– X5: 6.000 libras
– Todos los demás: No clasificado
2007
– X3: 3500 libras
– X5: 6.000 libras
– Todos los demás: No clasificado
2008
– X3: 3500 libras
– X5: 6.000 libras
– X6: 6.000 libras
– Todos los demás: No clasificado
2009
– X3: 3500 libras
– X5: 6.000 libras
– X6: 6.000 libras
– Todos los demás: No clasificado
Capacidad de remolque del Buick
Buick lo mantuvo simple. LaCrosse y Lucerne tenían un límite de 1,000 libras. El Enclave comenzó en 2008 con un límite de 2000 libras. Rainier era el que levantaba más peso. Pasó de 5,700 libras en 2006 a 5,800 libras en 2007. El Rendezvous y el Terraza pesaban 3,500 libras en 2006. En 2007 y 2008, el Rainier y el Enclave se convirtieron en el centro de atención.
2006
– LaCrosse: 1000 libras
– Alfalfa: 1.000 libras
– Más lluvioso: 5,700 libras
– Encuentro: 3,500 libras
– Terraza: 3,500 libras
2007
– LaCrosse: 1000 libras
– Alfalfa: 1.000 libras
– Más lluvioso: 5,800 libras
– Encuentro: 3,500 libras
2008
– Enclave: 2000 libras
– LaCrosse: 1000 libras
– Alfalfa: 1.000 libras
2009
– Enclave: 2000 libras
– LaCrosse: 1000 libras
– Alfalfa: 1.000 libras
Capacidad de remolque de Cadillac
Los datos de 2006 a 2009 cuentan una historia de prioridades cambiantes. Los camiones grandes se encargaban del trabajo pesado mientras los crossovers empezaban a fingir que podían remolcar algo más que su propio peso.
Si buscas la historia de la capacidad de remolque de Chevrolet, la Silverado domina la lista. Pero no asuma que todos los años son iguales.
Chevrolet
2006 fue un año heterogéneo. El Avalanche 1500 tiró 7300 libras. La versión 2500 alcanzó las 10200 libras. Este es un gran salto para una plataforma que aún no ha recibido un rediseño importante.
La Silverado 1500 pesaba 5700 libras. Luego estaba el híbrido. La Silverado 1500 Hybrid tiró 6700 libras. Más torque ayuda.
Los camiones pesados dominaban. La Silverado 2500 HD alcanzó las 10,100 libras. El 3500 HD bajó a 9500 libras. Raro, ¿verdad? Por lo general, más ejes significan más remolque. Quizás rigidez del cuadro o cambios de marcha.
Las Suburban y Tahoe se mantuvieron en el rango de 5700 a 7900 lb. El TrailBlazer pesa 5400 libras. El Colorado era modesto con 1600 libras. No intentes remolcar un barco con un modelo base Colorado.
2007 trajo una caída para la Silverado 1500. Cayó a 4600 libras. Las versiones Classic mantuvieron las especificaciones anteriores. La Tahoe se desplomó a 4500 libras. ¿Por qué? Nadie lo sabe con seguridad. Probablemente ajuste de emisiones o ablandamiento de suspensión.
En 2008, la Tahoe se mantuvo en 4500 libras. La Tahoe Hybrid entró en el chat con 6200 libras. Eso es decente. La Suburban 2500 saltó a 9600 libras. Mejor que 2007.
2009 fue un año de recortes para Chevy. El Avalanche 1500 bajó a 5000 libras. La Silverado 1500 se mantuvo baja en 4700 libras. La Suburban 1500 cayó a 5100 libras.
Los camiones seguían tirando con fuerza. La Silverado 2500 HD pesaba 10000 libras. El 3500 HD aumentó ligeramente a 9700 libras. Las furgonetas Express variaban. El modelo 3500 sacó 6200 libras. El 2500 sacó 6300 libras.
Chrysler
Chrysler no era conocido por remolcar. Pero tuvieron sus momentos.
El PT Cruiser era un durmiente. En 2006, sacó 3500 libras. En 2008, se redujo a 2600 libras. ¿Entonces retroceder? No, se quedó más bajo. Espera, 2007 pesaba 1000 libras. 2008 fue de 2600 libras. Inconsistente.
La minivan Town & Country comenzó con 1700 libras en 2006. En 2008, se duplicó a 3600 libras. Esa es una mejora enorme. ¿Reforzaron el marco? ¿O simplemente cambiar el índice de enganche?
El 300C tiró 2000 libras. La base 300 pesaba 1000 libras. No es una gran diferencia.
El SUV Aspen apareció en 2007. Pesaba 8950 libras. Consistente en 2007, 2008 y 2009. El Aspen Hybrid en 2009 pesó 6000 lbs. Menos potencia, menos remolque. Lógico.
Esquivar
Dodge era dueño del segmento de camionetas en esta época.
La Ram 3500 era la bestia. 2006: 10500 libras. 2007: 10650 libras. 2008: 10700 libras. 2009: 12300 libras.
Ese salto de 2009 es significativo. Agregaron potencia o cambiaron la relación del eje trasero.
La Ram 2500 se mantuvo estable entre 9000 y 9300 libras.
Las furgonetas Sprinter eran capaces. 5000 libras para el modelo 2500. El modelo 3500 alcanzó las 7500 libras en 2007 y 2008.
Durango comenzó en 3750 libras. 2008 lo elevó a 3850 libras. El Durango Hybrid en 2009 pesó 5750 libras. ¿Mejor que la versión de gasolina? Tal vez. La curva de par híbrido ayuda a bajas RPM.
El Dakota pesaba entre 3150 y 3300 libras. La minivan Grand Caravan pesaba entre 3600 y 3700 libras.
vado
Ford tenía una jerarquía extraña.
La Serie F fue la columna vertebral. La F-150 comenzó con 6400 libras en 2006. Subió a 6500 libras en 2007 y 2008. Luego, en 2009, saltó a 8700 libras.
Esa cifra de 2009 es enorme. ¿Qué pasó? Probablemente introdujeron el nuevo estilo de carrocería o nuevas opciones de motor. La generación anterior alcanzó un máximo más bajo.
Los súper deberes eran serios. La F-250 alcanzó las 10.600 libras en 2007. La F-350 hizo lo mismo. La F-450 apareció en 2008 con 16000 lbs. ¿Luego bajó a 10700 libras en 2009? No, la lista de la F-450 de 2009 dice 10700 libras. El 2008 dijo 16000 libras.
Compruébalo de nuevo. 2008 F-450: 16000 libras. 2009 F-450: 10700 libras. Esa es una caída de 5000 lb. ¿Descontinuaron la calificación más alta para ciertos niveles de equipamiento? ¿O los datos están incompletos?
La Expedición era un tanque. 9200 libras de 2007 a 2009.
El Explorer pesaba 3500 libras. Coherente.
Las furgonetas de la Serie E eran caballos de batalla. La E-350 Super Duty pesó 7500 libras en 2006. Luego bajó a 7400 libras en 2008 y 2009. Pérdida menor.
El resultado final
El período 2006-2009 fue de transición.
Los camiones se volvieron más potentes. Los SUV se volvieron más pesados pero no necesariamente más capaces. Las furgonetas empezaron a darse cuenta de que podían remolcar más.
Si va a comprar un camión usado de esta época, revise el motor. La F-150 de 2009 es mucho más capaz que el modelo de 2008. La Ram 3500 de 2009 es una camioneta seria.
No confíes ciegamente en las calificaciones de las minivan. Cambiaban anualmente. El Town & Country de 2008 es más seguro que el modelo de 2007.
Los datos varían. Las especificaciones cambian. Verifique siempre con la pegatina en la puerta. O el manual.
“Los números no mienten, pero sí omiten el contexto”.
Especificaciones de remolque de GMC 2006-2009
La línea Sierra no se quedó quieta. Los modelos Sierra 1500 ganaron terreno. 2006 comenzó con 4000 libras. En 2007, GMC aumentó esa cifra a 4.800 libras. Se mantuvo estable hasta 2009. Los modelos Sierra 2500 y 3500 HD fueron los más pesados. 2006 Sierra 2500 alcanzó las 10,500 libras. Luego bajó ligeramente a 10,400 en 2007 y 2008. En 2009 se produjo un pequeño aumento a 10,500 libras. Sierra 3500 rondaba las 10,000 libras.
Yukon y Yukon XL llevaban la carga del SUV. Yukon alcanzó un máximo de 5700 libras en 2006. Luego bajó. ¿Por qué? En 2007 y 2008 se produjeron 4.500 libras. 2009 se recuperó a 4,800 libras. El Yukon Hybrid entró en vigor en 2008. Manejaba 6200 libras. Eso es más que el Yukon de los mismos años, que solo funcionaba con gasolina. Yukon XL se mantuvo fuerte. 7,500 libras en 2006. Luego 7,100 libras para 2007-2008. Cayó a 5,100 libras en 2009. Cambio significativo.
La camioneta Canyon creció. 1,800 libras en 2006. Saltó a 2,300 libras en 2007. Luego, 2,400 libras para 2008 y 2009. El Envoy se mantuvo estable en 5,300 libras durante los cuatro años. Acadia comenzó en 2007. Pesaba 2000 libras.
¿Furgonetas Savana? No se movieron mucho. La serie 1500 se mantuvo en 4300 libras. 2500 a 6,300 libras. 3500 a 6200 libras. Coherente. Previsible.
La pequeña huella de Honda
Honda era conservadora. La mayoría de los coches remolcaban poco. O nada. El Accord comenzó con 1,000 libras en 2006. Eso cayó a cero en 2008. El Civic se mantuvo en 1,500 libras en 2006 y 2007. Luego cayó a 1,000 libras en 2009. El Civic Hybrid siempre pesó 1,000 libras cuando figura en la lista.
El Odyssey era el transporte familiar. 3500 libras durante 2006-2009. El Piloto coincidió con eso. 3.500 libras. Pero tenga en cuenta las lagunas. 2007 Pilot no tenía capacidad listada. El Accord 2009 y el Civic Hybrid 2009 no tenían ninguno.
El Ridgeline fue el caso atípico. 5,000 lbs en 2006. 2008. 2008. Desapareció de las listas de 2007 y 2009. Tal vez reequiparse. Tal vez recalificar. ¿El CR-V, Element, Fit, Insight, S2000? Principalmente guiones. Capacidad de remolque cero incluida.
Músculo de Hummer
Hummer no fue sutil. El H2 comenzó con 6,500 libras en 2006. Luego, 6,600 en 2007. Luego, un gran salto. 8,200 libras en 2008. Permaneció allí en 2009. El H3 fue consistente. 3000 libras durante los cuatro años.
2009 trajo el H3T. Una versión pickup del H3. Remolcó 4.400 libras. Más que el SUV. El H1 Alpha apareció recién en 2006. 7,887 lbs. Un número extraño. Probablemente un acabado o configuración específica.
Hyundai e Infiniti: cifras modestas
La alineación de Hyundai era pequeña. El Azera y el Sonata tenían un límite de 1000 libras. El Elantra bajó de 1,500 en 2006 a 750 libras en 2007. Permaneció allí en 2008. El Santa Fe cayó de 2,700 libras en 2006 a 1,650 libras en 2007. Se mantuvo en 1,650 libras en 2008. El Tucson se quedó estancado en 1,000 libras. El Veracruz y el Accent no cotizaban en bolsa.
Infiniti jugó el juego del lujo. El QX56 era el rey. 9,000 lbs en 2006 y 2007. Luego desapareció en 2008. Allá por 2009 con 9,000 lbs. El FX35 y el FX45 (más tarde FX50) se mantuvieron en 3500 libras. ¿El G35, M35, M45? Sólo 1.000 libras. Las series EX35, G37 y M de 2008 no tenían remolque incluido.
Isuzu, Jaguar y Jeep
Isuzu era un nicho. El Ascender se mantuvo en 5,300 libras. La serie i creció. i-280 a 1,700 libras. i-290 a 2100 libras. Luego 2200 libras. El i-350 pesa 4.000 libras. El i-370 saltó de 4.000 a 5.500 libras en 2008.
¿Jaguar? Cero. Todos los modelos de 2006 a 2009 tenían un guión. Tipo S, Tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XK Coupé. Ninguno. Los sedanes y cupés de lujo no arrastraban remolques.
El jeep estaba firme pero bajo. ¿Comandante, Gran Cherokee, Libertad? 3.500 libras. 2008 Liberty bajó a 2000 libras. ¿Brújula, Patriota, Wrangler, Wrangler Unlimited? Todas las 1000 libras. Incluso la versión ilimitada. No hay transporte pesado aquí.
Kia y Land Rover
Los primeros años de Kia fueron escasos. El Sportage manejó 1,500 libras. El Optima pesa 2000 libras. El Sorento apareció en 2007. 5,000 lbs. Allí permaneció en 2008. El Borrego ingresó en 2009. 5,000 lbs. El Sedona comenzó con 3500 libras en 2007. Luego desapareció en 2008 y 2009.
Land Rover ofrecía una gran capacidad. El LR3, el Range Rover y el Range Rover Sport remolcaron 7,700 libras en 2006. En 2007, el Sport experimentó un ligero aumento a 7,716 libras. 2008 tuvo lagunas. LR2 no tenía ninguno. Luego, en 2009, volvió el LR2. 3.500 libras. El resto se quedó en 7,716 libras.
La coherencia importa. O la falta de ella. Mira las gotas. La caída de Yukon XL. La caída del Acuerdo. La caída del Jeep Liberty. Los números no son estáticos. Cambian con los cambios de ingeniería, los estándares de emisiones o las decisiones de marketing. Debe verificar el año específico. No sólo el modelo.
¿Y las lagunas? Los guiones no son errores. Se refieren a no remolcar. O sin datos. De cualquier manera, no lo intentes. La ausencia de Ridgeline en algunos años sugiere pausas en la producción. El vacío de Jaguar confirma que es una calle de sentido único.
¿Qué números importan más? Las 9,000 libras del QX56 y los pesos pesados de Infiniti. Las 10,500 libras de la Sierra 2500. Las 8,200 libras del Hummer H2. Esos son los valores atípicos. El resto es ruido. O rutina. Dependiendo de lo que estés haciendo.
Límites de remolque de Lexus por año
Lexus no va a lo seguro con el remolque. Si necesitas transportar una carga pesada, mira a los grandes. El GX 470 y el LX 470 son los caballos de batalla aquí. Ambos golpean 6,500 libras. Ese es un par motor importante para un SUV de lujo. El LX 570 va un paso más allá. A partir de 2008, ese camión puede arrastrar 8500 libras. Es un yate terrestre de tamaño completo con músculos.
Los modelos RX de tamaño mediano son más suaves. El RX 330, el RX 400h y el posterior RX 350 alcanzaron un límite de 3500 libras en 2006 y 2007. Luego, los números bajan. Para 2008, las RX 350 y RX 400h están limitadas a sólo 2000 libras. Aún puedes remolcar un bote pequeño en un RX más antiguo, pero no lo intentes con el más nuevo.
¿Sedanes? No tanto. El LS 430 de 2006 puede remolcar 2000 libras. Eso es todo. Todos los modelos IS, ES, GS y SC sedán muestran un guión. No están diseñados para remolques. El LS 460 y el LS 600h reducen por completo la capacidad de remolque en sus últimos años. Cero.
Transportadores pesados de Lincoln
Lincoln sabe remolcar. El Navegante es el ancla. Se mantiene estable en 6000 libras desde 2006 hasta 2009. Es una caja grande con ruedas. Si necesita más empuje, mire el Mark LT. Es una camioneta disfrazada de crucero de lujo. Tira 8,900 libras. Coherente. Cada año.
Los sedanes y crossovers más pequeños son livianos. El Town Car es un clásico, pero está limitado a 2000 libras. El crossover MKX también alcanza un máximo de 2000 libras. El MKZ y el Zephyr no tienen calificación. No remolques con ellos. En 2009, aparece el nuevo sedán MKS con una escasa clasificación de 1,000 lb. En el mejor de los casos, es para trabajos livianos.
Opciones compactas y de camionetas de Mazda
Mazda está mezclado aquí. Las camionetas Serie B son las estrellas. El B4000 puede remolcar 3140 libras. Es una cantidad decente para una camioneta pequeña. El B3000 pesa 2500 libras. El B2300 es más liviano y soporta alrededor de 1,600 libras. Estas cifras cambian ligeramente de un año a otro, pero se mantienen en ese rango.
El segmento crossover es débil. El Tribute y el CX-7 están limitados a 1,500 a 2,000 libras. El CX-9 iguala al CX-7 con 2000 libras. La minivan MPV pesa 2,000 libras en 2006. Eso es sorprendente para un transportista familiar.
¿Los autos? Olvídalo. Los Mazda3, 6, Speed series, MX-5 y RX-8 no tienen capacidad de remolque. Están construidos para esquinas, no para carga. El año modelo 2009 ve caer el B3000, dejando al B2300 y al B4000 como los únicos camiones listos para remolcar.
Clasificaciones de remolque de Mercedes-Benz
Mercedes divide claramente su alineación. Los sedanes y cupés (Clase C, Clase E, Clase S, SL, SLK, CL, CLK, CLS) son todos cero. Son para conducir, no para transportar. Incluso el SLR McLaren permanece fuera del remolque.
Los SUV son donde vive el torque. Los modelos ML350, ML500 y ML550 generalmente soportan 7200 libras. El ML63 AMG tampoco se queda atrás, alcanzando las 7,200 libras. La Clase GL es la que levanta más peso. El GL320 y el GL450 tiran 7500 libras. El GL550 también alcanza las 7500 libras. Lo mismo ocurre con los G-Wagon G500 y G55. Toman medidas drásticas a 7,000 libras.
En 2009 ocurre un cambio. La Clase R aparece con una clasificación de 3,500 lb. Es una camioneta de lujo, pero puede arrastrar un remolque pequeño. Los modelos ML se mantienen fuertes con 7200 libras. Los modelos GL tienen capacidad para 7500 libras. Mercedes construye para la estabilidad. Los números reflejan eso.
La fuerza oculta de Mercurio
Mercury era el brazo de lujo de Ford. Lo ves en los números de remolque. El Mountaineer y el Monterey son gemelos de Ford Expedition y Windstar. Pueden remolcar 3500 libras. Es una calificación sólida para los SUV de mediados de la década de 2000.
El Gran Marqués es un tanque. Tira 1.500 libras. El crossover Mariner también pesa 1,500 libras. La versión híbrida del Mariner es más débil y está limitada a 1000 libras. El peso de la batería acaba con la carga útil para remolcar.
El sedán Montego pesa 1000 libras. El Sable se une a la fiesta en 2008 con el mismo límite de 1000 libras. El Milán no tiene valoración. Es un auto. Mantenlo en el camino. El Mountaineer se mantiene estable en 3500 libras hasta 2009.
Zona de prohibición de remolque de MINI
MINI no remolca. Al menos no en esta época. El Cooper Hardtop, Convertible y Clubman muestran guiones en todos los ámbitos desde 2006 hasta 2009. Incluso los modelos John Cooper Works de alto rendimiento se niegan a tirar de remolques. Son ligeros, rígidos y divertidos. Agregar un avance acaba con la diversión.
Si necesita remolcar, compre un automóvil diferente. El Cooper S es rápido. No es fuerte.
La versatilidad de Mitsubishi
Mitsubishi tiene algunos contendientes. La camioneta Raider es el peso pesado. Jala 4,050 libras en 2006. Luego baja ligeramente a 4,000 libras en 2007 y 2008. Es un vehículo remolcador sólido de rango medio.
La SUV Montero soporta 5,000 libras en 2006. Eso es un gran salto. El Endeavour cae de 3500 libras en 2006 a 2000 libras en 2007, luego vuelve a subir a 3500 libras en 2008. Inconsistente, pero capaz en los picos. El Outlander es liviano, con un máximo de 1,500 libras en 2006 y 2008. En 2007, alcanza las 2,000 libras.
El sedán Lancer tiene una pequeña capacidad nominal de 1,000 libras en 2006. Desaparece en 2008. El Eclipse y el Galant no tienen capacidad. Son coches deportivos y de cercanías.
Los potentes SUV de Nissan
Nissan fabrica vehículos de transporte capaces. La Armada y Titán son los reyes. Ambos tiran 6,500 libras. Constante de 2006 a 2009. Si tiene un barco o remolque pesado, estas son sus mejores opciones.
La camioneta Frontier pesa 6,300 libras. Está cerca de los camiones grandes. El Pathfinder soporta 6000 libras. El Xterra es más liviano y pesa 5,000 libras.
Los cruces son moderados. El Murano y el Quest tienen una potencia de 3500 libras. El Rogue llega en 2008 con un límite de 1000 libras. Los sedanes Versa y Sentra están limitados a 1,000 libras. El Altima y el Maxima también pesan 1,000 libras. El Altima híbrido coincide con la versión de gasolina.
El GT-R de 2009 no tiene calificación. Es un superdeportivo. Deja el remolque en casa.
Pontiac y Saturno: El fin de una era
Los finales de la década de 2000 fueron complicados para las marcas heredadas de Detroit. Pontiac conocía sus límites. La mayoría de los sedanes como el G6, G5 y el Grand Prix tenían un límite de 1000 libras. Eso es un trabajo liviano. Quizás un pequeño remolque. Quizás una moto acuática con remolque. Eso es todo. El G8, que compartía ADN con el Holden Commodore, pesó unas respetables 2000 libras en 2008 y 2009, pero era una especie en extinción.
Los verdaderos caballos de batalla fueron los crossovers y las furgonetas. El Torrent manejó 3500 lbs constantemente desde 2006 hasta 2009. El Montana SV6 también alcanzó 3500 lbs en 2006 antes de que la línea se redujera. Si era dueño de un Vibe, pesaba 1500 libras durante la mayoría de los años, y bajó a 1000 libras en 2009. ¿Autos deportivos? Olvídalo. El Solstice no tenía capacidad de remolque. El GTO pesaba 1000 libras.
Saturno enfrentó limitaciones similares. El VUE fue su vendedor por volumen, clasificado para 1500 lbs. La versión híbrida mantuvo el mismo límite de 1500 libras en 2007, 2008 y 2009. El Aura era un sedán. No se podía remolcar nada sustancial. 1000 libras máx. El Outlook, esencialmente un Buick Envision con una insignia diferente, ofrecía 2000 libras. La furgoneta Relay levantaba mucho peso con 3500 libras. ¿El Ión? 1000 libras. Coches pequeños. Pequeños sueños.
Saab y Subaru: precisión y tracción total
Saab hizo las cosas de manera diferente. El 9-3 era un sedán pequeño y compacto con capacidad para 2000 libras. Consistente de 2006 a 2009. El 9-5 aumentó a 3500 lbs. Sólido. Confiable. Pero el 9-7X, un GMC Envoy rebautizado, era la bestia. Podía tirar 5500 libras cada año desde 2006 hasta 2009. Si necesitabas potencia Saab con capacidad de camión, esta era la única manera. El 9-2X, una camioneta Subaru Impreza disfrazada, igualaba el límite de 2000 libras de su hermano.
Subaru se apoyó en su ADN de tracción total. El Tribeca comenzó con 3500 lbs en 2006 y 2007, luego bajó a 2700 lbs en 2008 y permaneció allí en 2009. El Baja era un pony de un solo truco en 2006 con 2400 lbs antes de desaparecer. El Forester pesó 2400 libras en 2006 y 2007. Luego, en 2008, las calificaciones se volvieron extrañas. Algunas versiones del Forester perdieron por completo su capacidad de remolque o se redujeron a cero en algunas configuraciones, aunque el Legacy y el Outback se mantuvieron estables en 2700 lbs. El Impreza Outback Sport manejaba 2000 libras en los primeros años, pero en 2008, muchas variantes del Impreza no mostraban capacidad de remolque. ¿El WRX STI? Nunca remolqué nada.
Suzuki y Scion: utilidad y estilo
La alineación de Suzuki cambió. El XL7 comenzó con 3000 lbs en 2006, luego saltó a 3500 lbs en 2007 y 2008. El Grand Vitara se mantuvo en 3000 lbs para 2006, 2007 y 2008. Para 2009, los listados de Grand Vitara y XL7 quedaron en blanco. ¿Por qué? Problemas de la cadena de suministro. Confusión del año del modelo. El Forenza y el Reno eran sedanes pequeños. 1000 libras. ¿El SX4? Nada. Sin remolque. El Ecuador en 2009 no tenía ninguna clasificación en la lista.
Scion era una marca de estilo de vida, no un transportista. Los tC, xB y xD no mostraron capacidad de remolque entre 2006 y 2009. Se trataba de juventud, estilo y tal vez un portabicicletas. Pero no un remolque. No es un barco. Si intentaba remolcar con un Scion, anulaba la garantía y ponía en riesgo la suspensión.
Toyota: los transportistas pesados
Toyota dominó las listas de remolque en esta época. El Land Cruiser era una leyenda. Comenzó con 6500 lbs en 2006 y 2007. Luego, en 2008, alcanzó 8500 lbs. En 2009, pesaba 9935 libras. Ese es un torque serio. La Tundra fue la camioneta elegida. 6800 lbs en 2006. Luego bajó a 4800 lbs en 2007 y permaneció allí. Cambio extraño. ¿Quizás pruebas de emisiones? El SUV Sequoia creció con los tiempos. 6500 lbs en 2006 y 2007. 7800 lbs en 2008.
Las camionetas medianas y los SUV eran caballos de batalla. La minivan Tacoma y la Sienna manejaron 3500 lbs constantemente de 2006 a 2009. La 4Runner se mantuvo en 5000 lbs durante 2006, 2007 y 2009. La FJ Cruiser también hizo 5000 lbs en 2007 y 2008. Los híbridos hicieron menos. El Highlander Hybrid pasó de 2000 lbs en 2006 a 3500 lbs en 2007 y 2008. El Camry y el Avalon eran sedanes. 1000 libras. El Corolla, el Matrix y el RAV4 pesaban 1500 lbs. ¿El Prius y el Venza? Nada.
Porsche y Volkswagen: remolque de lujo
Porsche no se metió con los coches pequeños. El 911, el Boxster y el Cayman no tenían capacidad de remolque. Los autos deportivos no remolcan. Pero el Cayenne era una historia diferente. Clasificado para 7716 lbs desde 2006 hasta 2009. Eso es territorio SUV. Remolque serio.
Volkswagen era similar. Los coches pequeños (Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit ) no tenían capacidad de remolque. No en 2006, 2007, 2008 o 2009. El Touareg fue la excepción. Manejó 7716 libras en 2006, 2007 y 2009. En 2008, el Touareg 2 figuraba sin capacidad, pero en 2009 volvió a pesar 7716 libras. La minivan Routan de 2009 pesaba 2000 libras. El Tiguan en 2009 alcanzó 2200 libras. SUV pequeños. Capacidad limitada.
Los números ocultos: GVWR, GCWR y carga útil
Ves estos números máximos de remolque y crees que estás listo. Usted no es. El GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo) es el peso total del vehículo más los pasajeros, la carga y el combustible. El GAWR (clasificación de peso bruto del eje) es el límite para el eje delantero o trasero. Si lo superas, romperás un eje o destruirás la suspensión.
El GCWR (clasificación de peso bruto combinado) es el verdadero jefe. Es el peso máximo del vehículo más el remolque más todo lo que hay en ambos. Si su camión pesa 4000 libras, su carga útil es de 1000 libras y su remolque máximo es de 5000 libras, no necesariamente puede remolcar 5000 libras. Tienes que permanecer por debajo del límite de GCWR. Por lo general, el GCWR es de alrededor de 12 000 a 16 000 libras para estos
Si estás mirando un Volvo de mediados de la década de 2000 y estás tratando de averiguar si puede arrastrar un remolque, la respuesta corta suele ser no. Los datos de 2006 a 2009 cuentan la historia de una marca que priorizaba la seguridad y el lujo sobre la utilidad bruta. Para la mayor parte de esta gama, la capacidad de remolque aparece como inexistente.
La única excepción
Solo hay un modelo en este conjunto de datos que realmente admite una carga. El Volvo S60 2006 tiene una capacidad máxima de remolque de 3300 libras. Eso es todo.
Cada dos años y para todos los demás vehículos enumerados en los datos de origen, la capacidad está marcada con un guión. Esto indica que Volvo no ofreció un paquete de remolque de fábrica, que el chasis del vehículo no estaba calificado para ello o que el fabricante simplemente no publicó una cifra porque no era una opción viable para ese modelo o año específico.
2006: El único año con un número
El año modelo 2006 es el caso atípico.
- S60 : 3300 libras
- C70 : Sin datos
- S40 : Sin datos
- S80 : Sin datos
- V50 : Sin datos
- V70 : Sin datos
- XC70 : Sin datos
- XC90 : Sin datos
Incluso el pesado XC90, un SUV de tamaño mediano diseñado para un uso rudo, no muestra clasificación de remolque en este conjunto de datos específico. Esto es sorprendente dado que los XC90 modernos pueden remolcar más de 5000 libras, pero estamos en la era 2006-2009. Los datos sugieren que para la mayoría de estos coches, el remolque no era una función admitida.
2007–2009: una pizarra en blanco
Para 2007, 2008 y 2009, la lista queda vacía.
- 2007 : C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 no muestran capacidad.
- 2008 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 no muestran capacidad.
- 2009 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 no muestran capacidad.
Esto no es necesariamente un reflejo de la incapacidad de la ingeniería. A menudo significa que el paquete de remolque opcional no estaba disponible, estaba descontinuado o estaba restringido a mercados específicos. O tal vez la calificación fue inferior al umbral mínimo para informar en este conjunto de datos específico. De todos modos, los números son claros. Si necesita remolcar un Volvo de esta época, sus opciones son extremadamente limitadas.
Por qué esto es importante para los propietarios
Es posible que tengas la tentación de conectar un pequeño remolque utilitario a un V70 o XC70. No. Sin una clasificación explícita en el manual o en la etiqueta de la jamba de la puerta,
