Refuerza tu determinación antes de entrar al concesionario. Saber exactamente lo que necesita ahorra tiempo. Ahorra dinero. Le impide salir con un llamativo sedán deportivo cuando su cuenta bancaria sólo puede soportar una práctica minivan.
La naturaleza humana es complicada. Entras buscando utilidad. Te distraes con el cromo y los caballos de fuerza. Entonces estás arruinado.
El mercado también ha cambiado. Cada vez más personas salen de los turismos y se suben a las camionetas. Vehículos deportivos utilitarios, minivans, camionetas. Como quiera que los llames, son dominantes. Las camionetas ligeras representan ahora el 55,5 por ciento de las ventas de vehículos nuevos. Si la emoción impulsa tu compra, pagas más. Te arrepientes más tarde.
Las ventas de vehículos nuevos se mantuvieron fuertes a pesar de la lenta recuperación económica. La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA) informó que se vendieron 16,86 millones de unidades en 2004. Esto representa sólo un 1,5 por ciento más que en 2003. Pequeñas ganancias, pero se suman.
Incentivos y asequibilidad
Los fabricantes de automóviles luchan por cada venta. Tienen que hacerlo. Hay más marcas y tipos que nunca. ¿El resultado? Incentivos récord. Financiación a tipo reducido. Reembolsos en efectivo. Estos promediaron más de $3100 en 2003. Raj Sundaram, presidente de Automobile Lease Guide, predice incentivos promedio cercanos a $3600 en 2005.
“La asequibilidad sigue siendo una cuestión clave entre los compradores”.
El coste medio de un vehículo nuevo alcanzó los 28.050 dólares en 2004. Eso es mucho dinero. Afortunadamente, los aumentos iniciales de precios para 2005 fueron moderados. Se espera que los fabricantes sigan ofreciendo esos tentadores incentivos durante meses.
Las estimaciones de Comerica Bank muestran que la asequibilidad general de los vehículos está mejorando. En 2004, un automóvil nuevo costaba alrededor de 22,4 semanas de ingreso familiar medio. En promedio, los vehículos nuevos eran más asequibles en 2004 que en los 25 años anteriores.
Tiene sentido explorar opciones. Tome decisiones informadas. No se limite a entrar y firmar.
Evalúa lo que tienes
Consigue el vehículo adecuado. Consigue el mejor precio. Haz tu tarea primero.
Comience con lo básico. Decide cuánto puedes pagar. Decide cuánto estás dispuesto a pagar. Si necesita un préstamo, búsquelo antes de comprar un automóvil. Calcula tus pagos mensuales. Incluir intereses.
Mira los números. Pida prestado $10,000 por 4 años al 8 por ciento de interés. Su pago mensual es de $244,10 ($24,41 multiplicado por 10). Pide prestado la misma cantidad durante 3 años al mismo tipo de interés. Los pagos aumentan a $313,40 ($31,34 multiplicado por 10). Plazo más corto. Mayor costo por mes.
Probablemente necesitará un pago inicial de alrededor del 20 por ciento. En el ejemplo anterior, eso es $2000. A menos que su intercambio lo cubra. El total de su préstamo, pago inicial, valor de intercambio y reembolsos de fábrica deben cubrir el precio del automóvil. Más tarifas. Más impuesto sobre las ventas.
Su banco o cooperativa de crédito pueden analizar las opciones de préstamo. Pueden ayudarle a establecer un rango de precios realista que se ajuste a su presupuesto.
Nuevo versus usado versus arrendado
Comprar algo nuevo es un esfuerzo financiero para muchos. Fuera del alcance de bastantes. Por eso la gente recurre a los coches usados. O arrendamiento. Pagos mensuales más bajos. Pagos iniciales más pequeños.
El mercado de coches usados es enorme. En 2003 se vendieron más de 43,5 millones de vehículos usados, según la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles Independientes. Más de 13 millones fueron transacciones privadas. El resto pasó por concesionarios franquiciados de coches nuevos o concesionarios independientes de coches usados.
Comprar de segunda mano conlleva riesgos. La mayoría no incluye garantía. Para contrarrestar esto, los fabricantes de automóviles ofrecen programas de certificación a través de sus concesionarios. En 2003 se vendieron alrededor de 1,58 millones de vehículos usados certificados.
Los programas varían. Sólo vehículos hasta cierta antigüedad. Con menos de un número de millas especificado. Son certificables. Cada uno recibe una inspección exhaustiva en el concesionario. Se aplican las directivas del fabricante. Se incluye cobertura de garantía adicional.
Los autos usados certificados cuestan más. Pero muchos consumidores pagan más por su tranquilidad.
Los clientes con problemas de crédito enfrentan caminos más difíciles. A medida que más personas terminan en quiebra o con problemas crediticios insuperables, incluso un automóvil usado es difícil de conseguir. Los compradores de hipotecas de alto riesgo se ven obligados a pagar tasas de interés más altas. Mucho más alto que la norma. Suponiendo que puedan obtener crédito.
Profundice en las especificaciones y el ajuste en el mundo real
Entrar a ciegas en un concesionario es un error de principiante. Antes de siquiera pensar en sentarse en la silla de un vendedor, necesita saber exactamente lo que está mirando. Los folletos y los sitios web de los fabricantes son su primera línea de defensa. Le dicen qué colores exteriores están realmente disponibles y si el acabado interior que desea viene estándar o tiene un costo adicional.
Si hay un salón del automóvil en su región, vaya. Es uno de los pocos lugares donde se puede ver un Honda CR-V y un Toyota RAV4 uno al lado del otro sin la presión de un argumento de venta. Mejor aún, alquila el modelo específico que estás buscando durante un fin de semana. Una prueba de manejo extendida revela cosas que un recorrido de 15 minutos alrededor de la cuadra nunca revelará.
Quizás te des cuenta de que el vehículo correcto no es un sedán. Los SUV, minivans y camionetas entran en la categoría de “camionetas ligeras”, que domina más de la mitad de las ventas de vehículos nuevos. Pero el tamaño importa. Esos marcos altos y largas distancias entre ejes deben caber en su garaje. Los conductores más bajos a menudo tienen dificultades con el alto escalón necesario para subir a un camión elevado. Verifique las dimensiones. Compare las especificaciones con modelos similares. No se limite a mirar los caballos de fuerza; Mire la distancia al suelo y el radio de giro.
Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas son estándar en la mayoría de las camionetas y SUV, aunque algunos automóviles y minivans también los ofrecen. Elija basándose en la necesidad real, no en las exageraciones de marketing. ¿Vives en una zona con mucha nieve o simplemente lluvia ocasional? La respuesta lo cambia todo.
Cuando se trata de opciones, rara vez se trata de elegir complementos individuales para un modelo base. Generalmente, obtienes un mejor valor al seleccionar un nivel de equipamiento más alto que incluya las características que deseas. Sin embargo, si un paquete incluye cosas que nunca usarás, estás pagando por el desperdicio. Algunas características son exclusivas de ciertos modelos o solo están disponibles en paquetes especiales. Lea la letra pequeña. No todas las funciones están disponibles en todos los vehículos de la gama.
Los costos de propiedad van mucho más allá del precio de etiqueta. Las primas de seguro varían enormemente entre los modelos. Los valores de reventa pueden hacer o deshacer su inversión. La economía de combustible es importante, especialmente si el automóvil requiere gasolina premium. Compare las tasas de financiación de los bancos locales con las del brazo financiero cautivo del distribuidor. Estas diferencias pueden sumar miles de dólares al costo total de propiedad en cinco años.
Negociar sin perder la camisa
Los compradores informados tienen las cartas. Para obtener el mejor precio, necesita una estrategia que no dependa de la suerte.
Comience reduciendo su lista a dos o tres modelos que se ajusten a su presupuesto y necesidades. Sea flexible, pero firme en sus límites. Calcule el precio de lista y el precio de factura para cada opción. Añade el cargo de destino a ambos. Si hay un reembolso del fabricante, réstelo de ambos totales. Su objetivo es el precio de factura, pero en realidad se encontrará en un punto intermedio. El número final depende de tus conocimientos y de lo bien que puedas mantenerte firme.
Investigue el valor de intercambio de su automóvil actual antes de entrar. Utilice guías publicadas o consulte a un prestamista local. Comprenda la diferencia entre el valor “mayorista” (lo que paga el distribuidor) y el valor “minorista” (el precio al que lo venden). Algunos distribuidores utilizan Black Book Online para verificar estas cifras. También puede comprar su vehículo actual en los departamentos de autos usados de otros concesionarios. Obtenga ofertas por escrito. Vender a un particular suele generar más dinero, pero requiere tiempo y esfuerzo. Si un distribuidor no está interesado, su oferta será baja.
Compare precios entre concesionarios competidores para el mismo vehículo con características similares. No obtendrá el mejor precio absoluto con sólo preguntar. Tienes que negociar. Pero este proceso muestra quién está dispuesto a negociar. Nunca haga un depósito sólo para obtener una cotización. No permita que el vendedor le oriente hacia una versión más cara con funciones que no necesita.
Pregunte si tienen su configuración exacta en stock. Si no, pregunte si pueden conseguirlo en otro lugar. No muestres emoción. Un vendedor experto sentirá su entusiasmo y lo usará en su contra.
Mira el inventario. Un modelo que se vende lentamente puede tener un precio inferior al de factura. Un automóvil popular podría tener precios minoristas completos o incluso superiores. Si el lote está inundado con un modelo específico, no hace calor. Utilice esa información.
Si tiene un intercambio, guárdelo hasta que tenga un precio firme para el vehículo nuevo. Una vez que lo menciones, el crupier puede manipular los números. Podrían inflar el valor de intercambio y al mismo tiempo aumentar el precio del automóvil nuevo para compensar. Esto puede funcionar a su favor si necesita un pago inicial mayor, pero debe estar atento. Nunca entregue sus llaves hasta que el trato esté cerrado. Su viejo automóvil podría convertirse en una palanca para presionarlo a firmar de inmediato.
Finalmente, pruebe el auto exacto que planea comprar. ¿Estás pensando que quieres un cambio manual y una suspensión deportiva? Una breve prueba de manejo podría hacerle cambiar de opinión. Quizás prefieras la marcha más suave de una suspensión automática y más suave. Cambie de opinión ahora, no después de haber firmado.
Cómo funcionan realmente los incentivos para fabricantes
Los reembolsos y los incentivos no son sólo tonterías de marketing. Son herramientas legítimas para reducir el costo de propiedad. Los encontrará adjuntos a modelos específicos para ventanas limitadas. El dinero proviene del fabricante de automóviles, no del concesionario.
Hay tres tipos principales. En primer lugar, los reembolsos directos en efectivo van directamente a usted. En segundo lugar, es posible que vea tasas de interés bajas, que a veces llegan al cero por ciento. En tercer lugar, los fabricantes ofrecen dinero en efectivo al distribuidor para mover el inventario.
Estas ofertas se dirigen a automóviles que ya están en el lote. Rara vez se aplican a vehículos fabricados bajo pedido. La mayoría de la gente ya no hace pedidos de coches personalizados. Los distribuidores prefieren la simplicidad del inventario en lugar de una personalización compleja.
Los reembolsos en efectivo son fáciles de detectar. Aparecen como cheques del fabricante. A menudo puedes aplicarlos a tu pago inicial. Pero un préstamo a bajo interés podría ahorrarle más. Las tasas suelen oscilar entre el 0,9% y el 7,9% TAE. Existen ofertas de cero por ciento para préstamos a corto plazo.
Sólo el crédito de primer nivel califica para esas tasas cero. Si su crédito es inestable o escaso, espere tasas más altas. Haz los cálculos. El efectivo en mano se siente bien. Pero un préstamo a baja tasa podría costar menos a largo plazo.
Los incentivos de los distribuidores son más difíciles de rastrear. Revistas especializadas como Automotive News los informan. Los periódicos también lo hacen. Se trata de bonificaciones en efectivo para que los concesionarios vendan unidades específicas. A menos que desee ese modelo exacto, no ayudará en su compra.
No permita que un vendedor afirme que le está “ofreciendo” un trato debido a un incentivo. No lo son. El fabricante lo paga. No permita que lo utilicen para enmascarar un mal precio del vehículo.
¿Comprar por debajo de la factura es demasiado bueno para ser verdad?
Es posible que vea los precios anunciados en la factura o incluso debajo. No es una estafa. Los distribuidores aún pueden obtener ganancias.
Los fabricantes pagan a los distribuidores una “retención”. Suele ser entre el 2% y el 3% del precio de factura. El dinero llega en sumas globales varias veces al año. Es una red de seguridad.
Además, los fabricantes ofrecen incentivos por rendimiento. Cuantos más coches vende un concesionario, más dinero obtiene. Estos dos factores permiten a los distribuidores vender al precio de factura o por debajo de él y seguir ganando dinero. Por lo tanto, si ve un precio por debajo de la factura, no asuma que el distribuidor está perdiendo dinero. Probablemente sean simplemente eficientes.
Navegando por la psicología y las tácticas del concesionario
No todos los concesionarios son iguales. Algunos utilizan tácticas de venta dura. Otros se centran en la satisfacción del cliente. Si un vendedor específico te incomoda, vete. Comprar un coche debería ser agradable. Encuentra un lugar que respete eso.
Incluso en las tiendas amigas el objetivo es el beneficio. A los vendedores se les paga para maximizar cada transacción. Su trabajo es conseguir el precio más bajo. Encuentra el equilibrio. Los distribuidores necesitan márgenes para sobrevivir. Si no ganan dinero, cierran.
Esto es lo que debe observar en la cancha:
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Los complementos son centros de ganancias. Los concesionarios ganan hasta el doble en financiamiento y seguros que en el automóvil. Tenga cuidado con los productos antioxidantes, los selladores de pintura, los paquetes de protección, los sistemas antirrobo y las garantías extendidas. Los compran baratos y con un alto margen de beneficio. A menudo puedes conseguirlos más baratos en otros lugares, o incluso no conseguirlos.
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La reputación del servicio importa. El precio no lo es todo. Un distribuidor con un historial de buen servicio y trato justo podría cobrar un poco más. Esa reputación vale algo. Pregunte a vecinos y amigos en quién confían. Consulte con el Better Business Bureau los patrones de quejas. Evite distribuidores con problemas sin resolver.
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Mira el saludo. ¿Cómo te tratan cuando entras? ¿Se queda contigo el mismo vendedor? Algunas tiendas pasan a los clientes a un “vendedor”. Estos especialistas utilizan tácticas de alta presión. Evítalos.
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Cuidado con la segunda etiqueta. Algunos concesionarios colocan una segunda etiqueta de precio en cada automóvil. Enumera extras de alto beneficio que probablemente no desees. Busque vendedores que conozcan el producto. Deben responder preguntas, no simplemente recitar un guión. Si te sientes intimidado, aléjate. Mereces un trato profesional.
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La discriminación es inaceptable. Algunos vendedores todavía tratan a las clientas con condescendencia. Si experimentas esto, vete inmediatamente. Hay muchos otros distribuidores.
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Revise el área de servicio. Hable con las personas que reciben servicio en sus autos. Pregunta sobre su experiencia de compra. Pregunte cómo los trataron después de la venta. Un buen servicio indica un buen distribuidor.
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Los pedidos personalizados son raros. La mayoría de las veces es posible realizar pedidos especiales de especificaciones exactas para modelos nacionales. Los distribuidores pueden buscar en otras ubicaciones un modelo específico. Incluso podrían instalar opciones después de su llegada. Pero es poco común realizar pedidos directamente a la fábrica. Rara vez lo harán.
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Desafío de tarifas de publicidad. Algunos distribuidores agregan un cargo adicional por publicidad. A menudo es una tarifa basura. Cuestionalo. Retírelo.
Mantenga la habitación, no el piso
Entra en la sala de cierre y estarás jugando en su terreno. Es una trampa psicológica diseñada para desgastarte. Si tiene alguna ventaja, solicite permanecer en un cubículo en el piso principal de la sala de exposición. Las luces brillantes y el espacio abierto hacen que sea más difícil para un vendedor presionado aislarlo. Menos intimidación. Más claridad.
Comience el combate verbal con el primer número. Apunta al precio de factura, o simplemente un pelo por encima de él. No arrojes simplemente una cifra; explica tus matemáticas. Les estás mostrando que has hecho la tarea. Que quede claro: si alcanzan esa cifra, el acuerdo está firmado. Instantáneamente.
Es probable que su mostrador se sitúe justo por debajo del precio de etiqueta. Esa es la oferta inicial. Ahora, incremente. Avanza con saltos pequeños y deliberados. Doscientos dólares a la vez. Observe cómo reducen su precio en incrementos coincidentes. Es una danza de ganancias marginales.
Podrían afirmar que necesitan “presentar su oferta al gerente”. Normalmente lo harán. A veces están mintiendo. A veces, en realidad están haciendo números. Cuando regresen, la oferta podría estar cerca. Mantente firme. Si la brecha es amplia, sigue empujando.
Aquí está la cuestión: si van a ver al gerente por segunda vez, ese número final probablemente sea el mínimo absoluto para ese día. La influencia ha cambiado. Ahora tú eliges. Tómalo. Caminar. O intentar sacarles un centavo más.
Tácticas de intercambio
Una vez que el precio de compra esté bloqueado, abra la operación. Negociarlo por separado. Nunca dejes que los agrupen en una sola figura confusa. No necesita buscar el valor mínimo absoluto de su automóvil viejo. El estrés no vale los cientos de dólares ahorrados. La hostilidad al final de una transacción crea una mala vibra al momento de entregar las llaves y el papeleo.
Muestre un poco de flexibilidad. Sea humano. Probablemente le devolverán la cortesía. Es una dinámica social básica. Pagar una ligera prima por la operación para garantizar una experiencia de cierre fluida y respetuosa es una decisión inteligente. Estás gastando miles, no centavos.
Evite el regateo
El regateo no es para todos. Si la idea de mirar fijamente a un vendedor te pone la piel de gallina, existen alternativas. El mercado se ha desplazado hacia modelos sin regateo. Tienes opciones.
Los corredores de automóviles son un camino. Trabajan con una red de concesionarios para encontrar el vehículo que coincida con sus especificaciones (color, acabado, opciones) y garantizar el precio más bajo del concesionario. Esto suele estar dentro de unos pocos cientos de dólares de la factura. También señalan los descuentos de fábrica. La mayoría se encarga de la financiación y el papeleo. Usted recoge el automóvil en el estacionamiento o, por una tarifa, lo envían a su concesionario local o incluso lo llevan a su casa. Consulte primero las leyes de su estado; algunos prohíben por completo a los corredores.
Los clubes de compras ofrecen una ruta similar. Piense en clubes de almacenes como Costco o Sam’s Club, o programas de cooperativas de crédito. Negocian precios bajos predeterminados con los distribuidores participantes en su área. Encuentra al distribuidor y él respeta el precio del club. Simple.
Los agentes de compradores le cobran una tarifa fija directamente a usted. Sin sobornos por parte de los distribuidores. Usan su propia fuerza para conseguirle el precio más bajo. Les pagas; te ahorran dinero en otros lugares. Es una transacción directa de servicio.
La sala de exposición digital
Internet no solo cambió la forma en que ves los autos; Cambió la forma de comprarlos. La mayoría de los compradores pasan mucho tiempo en salas de exposición virtuales. Todos los principales fabricantes de automóviles tienen un sitio web. Algunos son sólo folletos. La mayoría le permite construir el automóvil, obtener precios y solicitar préstamos.
Según la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, más del 94 por ciento de los 21.640 concesionarios del país tienen sitios web. Puede buscar en el inventario vehículos nuevos y usados. Los servicios de compra online actúan como intermediarios. Tienen acuerdos financieros con distribuidores de todo el país. Envías una solicitud; Los distribuidores responden con los precios. Es eficiente.
Pero no crea que puede saltarse el concesionario por completo. Para la mayoría, es imposible. Aún necesitas una prueba de manejo. Aún necesitas firmar papeles. Es probable que aún se enfrente a la demanda de protección contra la oxidación y garantías extendidas, incluso si negoció el precio del vehículo en línea. Las compras directas en línea son raras. Los analistas no ven que eso cambie. ¿Por qué? Porque necesitas conducir el coche.
Si ya has conducido el modelo, puedes organizar los detalles desde tu ordenador. Pero Internet no siempre es la opción más barata. Las investigaciones muestran que los precios en línea pueden ser más altos que los que podría encontrar caminando mucho. Combina ambos métodos. Compre datos en línea. Compre en persona para conocer la oferta.
La web te prepara. No reemplaza la experiencia. Toca el cuero. Siéntate en el asiento. Conducelo. Ningún desplazamiento puede simular la sensación del volante o el sonido del motor. Ve a ver el auto.
No firme hasta que lea la letra pequeña
Has pasado horas regateando. Ha elegido el acabado, el color y tal vez incluso el VIN específico. Ahora el vendedor desliza una pila de papeles sobre el escritorio y le pide que firme. El motor está funcionando en el área de servicio. Ya te estás imaginando el viaje por carretera del fin de semana.
Detener.
Apresurarse en este momento es como la gente se deja engañar. Un contrato vinculante bloquea tu destino. Cámbielo más tarde y estará luchando contra una montaña legal. Tome su tiempo. Lee cada línea. Si no entiende un cargo, pregunte. Si te presionan, camina.
Nunca firmes un documento en blanco. Nunca aceptes “ya arreglaremos el papeleo más tarde”.
Si un distribuidor se niega a permitirle llevarse el contrato a casa, exija un acuerdo de compra por escrito que detalle todos los detalles en un lenguaje sencillo. Revísalo en la mesa de tu cocina. Entonces tráelo de vuelta. ¿Si se resisten a cualquiera de las opciones? Sube a tu coche actual y vete. Hay otros distribuidores.
La lista de verificación del contrato
Un acuerdo de compra de automóvil válido debe ser explícito. Sin líneas de pedido vagas. Esto es lo que debe estar en el papel antes de que el bolígrafo lo toque:
- Precio de oferta : el costo acordado del vehículo, los complementos y cualquier accesorio instalado por el concesionario. Si no está aquí, no es parte del trato.
- Pago inicial : el efectivo que estás entregando ahora, menos cualquier valor de intercambio o reembolsos aplicados inmediatamente.
- Valor de intercambio : el monto específico en dólares asignado a su equipo anterior. Asegúrese de que esto coincida con lo que acordó verbalmente.
- Cargo de destino : A menudo llamado flete. Esta es la tarifa de envío no negociable desde la fábrica hasta el concesionario. Cada coche tiene uno. Es estándar. Está en la pegatina de la ventana. Debería estar en el contrato.
- Impuesto sobre las ventas : Varía según el estado. Algunas jurisdicciones gravan el precio total de etiqueta. Otros gravan sólo el precio neto después de deducir el intercambio. Consulte las leyes locales.
- Costo total (conclusión) : este es el número más crítico. Incluye el precio, las opciones, el destino, los honorarios de preparación del concesionario y los impuestos. Si este cuadro está vacío, estás caminando hacia una trampa. El precio final podría aumentar significativamente antes de salir del concesionario.
- Términos del préstamo : la ley federal exige una divulgación completa. Necesita saber el monto principal, la APR, el pago mensual, el plazo del préstamo en meses y el costo total del préstamo.
No caiga en la trampa de los pagos mensuales bajos. Los vendedores pueden extender un préstamo a 72 u 84 meses para que el pago parezca barato, pero usted pagará miles más en intereses durante la vigencia del préstamo. Concéntrese en el precio total, no en la cuota.
El impuesto al consumidor de gasolina y los créditos híbridos
El gobierno federal no sólo regula la seguridad; empuja su billetera en función de la eficiencia.
Si está comprando un automóvil nuevo que rinde menos de 21.5 mpg en conducción combinada en ciudad y carretera (según estimaciones de la EPA), puede enfrentar un impuesto federal por “consumo de gasolina”. La pena aumenta con la ineficiencia. Los peores infractores pueden recibir un impuesto de hasta 7.700 dólares. Tenga en cuenta que este impuesto se aplica a los automóviles de pasajeros, no a las camionetas livianas, SUV o camionetas.
Por otro lado, el gobierno solía ofrecer incentivos para ser ecológico, aunque esos programas han cambiado y han expirado. Históricamente, los compradores de vehículos híbridos como el Toyota Prius, el Honda Civic Hybrid o el Ford Escape Hybrid eran elegibles para una deducción fiscal federal única de hasta $2,000.
¿Cómo funciona un híbrido? Utiliza un motor de gasolina combinado con un motor eléctrico. El motor eléctrico maneja la conducción a baja velocidad y ayuda durante la aceleración, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
El incentivo original expiraría después de 2004. Se extendió hasta 2005. En 2006, la deducción se redujo a $500. Después de eso, el crédito federal desapareció. Algunos gobiernos estatales y locales todavía ofrecen incentivos para vehículos de combustible alternativo, pero debes consultar los estatutos locales. Los días de dinero federal fácil para los híbridos han quedado atrás en gran medida, pero el impuesto al consumo excesivo de gasolina sigue siendo un costo real para los sistemas de propulsión ineficientes.
Cuando mires la pegatina de la ventana, mira la clasificación de kilometraje de la EPA. Si está por debajo de 21,5 mpg, agregue $7,700 a su presupuesto mental. Si es un híbrido, verifique si su estado ofrece algo, porque el control federal ya no existe.
No se trata sólo de salvar el planeta. Se trata de no permitir que el Tío Sam se quede con una parte de su sueldo por malas decisiones de ingeniería.
Adónde ir desde aquí
Comprar un coche es un laberinto. Si necesita más profundidad sobre la mecánica de la transacción, observe cómo funciona realmente la compra y venta de automóviles bajo el capó. Comprender las estructuras financieras y de seguros de automóviles también puede salvarlo de prácticas crediticias abusivas.
Para un contexto industrial más amplio, la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA) y la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles Independientes (NIADA) proporcionan datos sobre las tendencias del mercado. El Better Business Bureau es su primera parada si un distribuidor hace algo rápido. Y para quienes se inclinan por el arrendamiento, una Guía de arrendamiento de automóviles puede aclarar la diferencia entre comprar y alquilar.
El contrato es sólo papel hasta que lo firmas. Trátelo con respeto.
