Reforce sua determinação antes de entrar no estacionamento da concessionária. Saber exatamente o que você precisa economiza tempo. Isso economiza dinheiro. Isso impede que você saia com um sedã esportivo chamativo quando sua conta bancária só consegue lidar com uma minivan prática.
A natureza humana é complicada. Você entra em busca de utilidade. Você se distrai com o cromo e a potência. Então você está falido.
O mercado também mudou. Mais pessoas estão saindo dos carros de passageiros e entrando em caminhões leves. Veículos utilitários esportivos, minivans, picapes. Não importa como você os chame, eles são dominantes. Os caminhões leves agora representam 55,5% das vendas de veículos novos. Se a emoção impulsiona sua compra, você paga mais. Você se arrepende mais tarde.
As vendas de veículos novos permaneceram fortes apesar da lenta recuperação económica. A National Automobile Dealers Association (NADA) relatou 16,86 milhões de unidades vendidas em 2004. Isso representa apenas um aumento de 1,5% em relação a 2003. Pequenos ganhos, mas somam-se.
Incentivos e acessibilidade
As montadoras estão lutando por cada venda. Eles têm que fazer isso. Existem mais marcas e tipos do que nunca. O resultado? Incentivos recordes. Financiamento com taxas reduzidas. Descontos em dinheiro. A média deles foi superior a US$ 3.100 em 2003. Raj Sundaram, presidente do Automobile Lease Guide, prevê incentivos médios próximos a US$ 3.600 em 2005.
“A acessibilidade continua sendo uma questão fundamental entre os compradores.”
O custo médio de um veículo novo atingiu US$ 28.050 em 2004. Isso é muito dinheiro. Os aumentos iniciais de preços em 2005 foram moderados, felizmente. Espera-se que os fabricantes continuem oferecendo esses incentivos tentadores durante meses.
As estimativas do Comerica Bank mostram que a acessibilidade geral dos veículos está melhorando. Em 2004, um carro novo custava cerca de 22,4 semanas da renda familiar média. Em média, os veículos novos eram mais acessíveis em 2004 do que nos 25 anos anteriores.
Faz sentido explorar opções. Tome decisões informadas. Não basta entrar e assinar.
Avalie o que você tem
Obtenha o veículo certo. Obtenha o melhor preço. Faça sua lição de casa primeiro.
Comece com o básico. Decida quanto você pode pagar. Decida quanto você está disposto a pagar. Se você precisar de um empréstimo, compre-o antes de comprar um carro. Calcule seus pagamentos mensais. Incluir juros.
Veja os números. Pegue emprestado $ 10.000 por 4 anos com juros de 8%. Seu pagamento mensal é de $ 244,10 ($ 24,41 vezes 10). Peça emprestado o mesmo valor por 3 anos à mesma taxa. Os pagamentos saltam para US$ 313,40 (US$ 31,34 vezes 10). Prazo mais curto. Maior custo por mês.
Você provavelmente precisará de um pagamento inicial de cerca de 20%. No exemplo acima, são $ 2.000. A menos que sua troca cubra isso. O total do seu empréstimo, entrada, valor de troca e descontos de fábrica devem cobrir o preço do carro. Mais taxas. Mais imposto sobre vendas.
Seu banco ou cooperativa de crédito pode discutir opções de empréstimo. Eles podem ajudar a definir uma faixa de preço realista que caiba no seu orçamento.
Novo vs. Usado vs. Alugado
Comprar um novo é um desafio financeiro para muitos. Fora do alcance de alguns. Então as pessoas recorrem aos carros usados. Ou arrendamento. Pagamentos mensais mais baixos. Entradas menores.
O mercado de carros usados é enorme. Mais de 43,5 milhões de veículos usados foram vendidos em 2003, de acordo com a Associação Nacional Independente de Revendedores de Automóveis. Mais de 13 milhões foram transações privadas. O restante passou por revendedores franqueados de carros novos ou revendedores independentes de carros usados.
Comprar de segunda mão traz riscos. A maioria não inclui garantia. Para contrariar isso, os fabricantes de automóveis oferecem programas de certificação através dos seus concessionários. Cerca de 1,58 milhão de veículos usados certificados foram vendidos em 2003.
Os programas variam. Somente veículos até uma certa idade. Com menos de um número especificado de milhas. São certificáveis. Cada um recebe uma inspeção completa na concessionária. Aplicam-se as diretivas do fabricante. Cobertura de garantia adicional está incluída.
Carros usados certificados custam mais. Mas muitos consumidores pagam mais pela tranquilidade.
Os clientes com problemas de crédito enfrentam caminhos mais difíceis. À medida que mais pessoas acabam em falência ou com problemas de crédito intransponíveis, até mesmo um carro usado fica difícil de conseguir. Os compradores subprime estão condenados a taxas de juro mais elevadas. Muito acima da norma. Supondo que eles consigam obter crédito.
Mergulhe nas especificações e no ajuste ao mundo real
Entrar às cegas em uma concessionária é um erro de novato. Antes mesmo de pensar em sentar na cadeira de um vendedor, você precisa saber exatamente o que está vendo. Brochuras e sites de fabricantes são sua primeira linha de defesa. Eles informam quais cores externas estão realmente disponíveis e se o acabamento interno desejado é padrão ou tem um custo extra.
Se houver um salão do automóvel na sua região, vá. É um dos poucos lugares onde você pode ver um Honda CR-V e um Toyota RAV4 lado a lado sem a pressão de um discurso de vendas. Melhor ainda, alugue o modelo específico que você procura para um fim de semana. Um test drive prolongado revela coisas que uma volta de 15 minutos no quarteirão nunca revelará.
Você pode perceber que o veículo certo não é um sedã. SUVs, minivans e picapes se enquadram na categoria “caminhões leves”, que domina mais da metade das vendas de veículos novos. Mas o tamanho importa. Essas estruturas altas e distâncias entre eixos longas precisam caber na sua garagem. Os motoristas mais baixos muitas vezes enfrentam dificuldades com o elevado degrau necessário para entrar em um caminhão elevado. Verifique as dimensões. Compare as especificações com modelos semelhantes. Não olhe apenas para a potência; observe a distância ao solo e o raio de viragem.
Os sistemas de tração nas quatro rodas são padrão na maioria dos caminhões e SUVs, embora alguns carros e minivans também os ofereçam. Escolha com base na necessidade real, não no hype de marketing. Você mora em uma área com muita neve ou apenas chuva ocasional? A resposta muda tudo.
Quando se trata de opções, raramente se trata de escolher complementos individuais para um modelo básico. Geralmente, você obtém um valor melhor selecionando um nível de acabamento mais alto que reúne os recursos desejados. No entanto, se um pacote inclui coisas que você nunca usará, você estará pagando pelo desperdício. Alguns recursos são exclusivos para determinados acabamentos ou estão disponíveis apenas em pacotes especiais. Leia as letras miúdas. Nem todos os recursos estão disponíveis em todos os veículos da linha.
Os custos de propriedade vão muito além do preço de tabela. Os prêmios de seguro variam muito entre os modelos. Os valores de revenda podem fazer ou quebrar o seu investimento. A economia de combustível é importante, especialmente se o carro exigir gasolina premium. Compare as taxas de financiamento dos bancos locais com as do braço financeiro cativo do revendedor. Essas diferenças podem adicionar milhares de dólares ao seu custo total de propriedade ao longo de cinco anos.
Negociando sem perder a camisa
Compradores informados têm as cartas. Para conseguir o melhor preço, você precisa de uma estratégia que não dependa da sorte.
Comece restringindo sua lista a dois ou três modelos que atendam ao seu orçamento e necessidades. Seja flexível, mas firme em seus limites. Calcule o preço de lista e o preço da fatura para cada opção. Adicione a cobrança de destino a ambos. Se houver um desconto do fabricante, subtraia-o de ambos os totais. Sua meta é o preço da fatura, mas, na realidade, você chegará a algum ponto intermediário. O número final depende do seu conhecimento e de quão bem você consegue se manter firme.
Pesquise o valor de troca do seu carro atual antes de entrar. Use guias publicados ou pergunte a um credor local. Entenda a diferença entre o valor de “atacado” (o que o revendedor paga) e o valor de “varejo” (o valor pelo qual eles vendem). Alguns revendedores usam o Black Book Online para verificar esses números. Você também pode comprar seu veículo atual nos departamentos de carros usados de outras concessionárias. Obtenha propostas por escrito. Vender para particulares geralmente rende mais dinheiro, mas exige tempo e esforço. Se um revendedor não estiver interessado, sua oferta será baixa.
Compare preços em concessionárias concorrentes para o mesmo veículo com características semelhantes. Você não obterá o melhor preço absoluto apenas perguntando. Você tem que negociar. Mas esse processo mostra quem está disposto a negociar. Nunca faça um depósito apenas para obter uma cotação. Não deixe o vendedor orientá-lo para uma versão mais cara com recursos que você não precisa.
Pergunte se eles têm sua configuração exata em estoque. Caso contrário, pergunte se eles podem obtê-lo em outro local. Não demonstre emoção. Um vendedor habilidoso sentirá seu entusiasmo e o usará contra você.
Observe o inventário. Um modelo de venda lenta pode ter um preço abaixo da fatura. Um carro popular pode comandar o varejo completo ou até mais. Se o lote estiver inundado com um modelo específico, não está quente. Use essas informações.
Se você tiver uma troca, guarde-a para si até ter um preço firme para o novo veículo. Depois de mencionar isso, o dealer pode manipular os números. Eles podem inflacionar o valor de troca e, ao mesmo tempo, aumentar o preço do carro novo para compensar. Isso pode funcionar a seu favor se você precisar de uma entrada maior, mas precisa estar atento. Nunca entregue suas chaves até que o negócio seja fechado. Seu carro antigo pode se tornar uma alavanca para pressioná-lo a assinar imediatamente.
Por fim, faça um test drive no carro exato que você planeja comprar. Pensando que quer uma mudança manual e uma suspensão esportiva? Um breve test drive pode fazer você mudar de ideia. Você pode preferir o passeio mais suave de uma suspensão automática e mais macia. Mude de ideia agora, não depois de assinar.
Como os incentivos do fabricante realmente funcionam
Descontos e incentivos não são apenas boatos de marketing. São ferramentas legítimas para reduzir o custo de propriedade. Você os encontrará anexados a modelos específicos para janelas limitadas. O dinheiro vem da montadora, não da concessionária.
Existem três tipos principais. Primeiro, os descontos diretos em dinheiro vão direto para você. Em segundo lugar, você poderá ver taxas de juros baixas, às vezes chegando a zero por cento. Terceiro, os fabricantes oferecem dinheiro ao revendedor para movimentar o estoque.
Essas ofertas visam carros já parados no estacionamento. Eles raramente se aplicam a veículos fabricados sob encomenda. A maioria das pessoas não encomenda mais carros personalizados. Os revendedores preferem a simplicidade do estoque em vez da personalização complexa.
Os descontos em dinheiro são fáceis de detectar. Eles aparecem como cheques do fabricante. Muitas vezes você pode aplicá-los ao seu pagamento inicial. Mas um empréstimo a juros baixos pode economizar mais. As taxas geralmente variam de 0,9% a 7,9% APR. Existem ofertas de zero por cento para empréstimos de curto prazo.
Somente o crédito de primeira linha se qualifica para essas taxas zero. Se o seu crédito for instável ou fraco, espere taxas mais altas. Faça as contas. Dinheiro na mão é bom. Mas um empréstimo com taxas baixas pode custar menos no longo prazo.
Os incentivos dos revendedores são mais difíceis de rastrear. Revistas comerciais como Automotive News reportam-nos. Os jornais também. Estes são bônus em dinheiro para os revendedores venderem unidades específicas. A menos que você queira esse modelo exato, isso não ajudará na sua compra.
Não deixe um vendedor alegar que está “fazendo” um acordo com você por causa de um incentivo. Eles não são. O fabricante está pagando por isso. Não deixe que eles usem isso para mascarar um preço ruim no próprio veículo.
Comprar abaixo da fatura é bom demais para ser verdade?
Você poderá ver os preços anunciados na fatura ou até abaixo. Não é uma farsa. Os revendedores ainda podem lucrar.
Os fabricantes pagam aos revendedores uma “retenção”. Geralmente é de 2% a 3% do preço da fatura. O dinheiro chega em quantias fixas algumas vezes por ano. É uma rede de segurança.
Além disso, os fabricantes oferecem incentivos de desempenho. Quanto mais carros um revendedor vende, mais dinheiro ele ganha. Esses dois fatores permitem que os revendedores vendam pela fatura ou abaixo dela e ainda ganhem dinheiro. Portanto, se você vir um preço abaixo da fatura, não presuma que o revendedor está perdendo dinheiro. Eles provavelmente são apenas eficientes.
Navegando pela Psicologia e Táticas do Revendedor
Nem todas as concessionárias são iguais. Alguns usam táticas de venda agressiva. Outros se concentram na satisfação do cliente. Se um vendedor específico deixa você desconfortável, vá embora. Comprar um carro deve ser agradável. Encontre um lugar que respeite isso.
Mesmo em lojas amigas o objetivo é o lucro. Os vendedores são pagos para maximizar cada transação. Seu trabalho é conseguir o preço mais baixo. Encontre o equilíbrio. Os revendedores precisam de margens para sobreviver. Se não ganham dinheiro, fecham.
Aqui está o que observar no chão:
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Complementos são centros de lucro. Os revendedores ganham até o dobro em financiamento e seguro do que no carro. Cuidado com a proteção contra ferrugem, selantes de tinta, pacotes de proteção, sistemas antifurto e garantias estendidas. Eles compram esses produtos baratos e com muita margem de lucro. Muitas vezes você pode obtê-los mais baratos em outro lugar, ou nem mesmo consegui-los.
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A reputação do serviço é importante. O preço não é tudo. Um revendedor com histórico de bom serviço e tratamento justo pode cobrar um pouco mais. Essa reputação vale alguma coisa. Pergunte aos vizinhos e amigos em quem eles confiam. Verifique com o Better Business Bureau os padrões de reclamação. Evite revendedores com problemas não resolvidos.
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Observe a saudação. Como você é tratado quando entra? O mesmo vendedor fica com você? Algumas lojas passam os clientes para um “mais próximo”. Esses especialistas usam táticas de alta pressão. Evite-os.
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Cuidado com o segundo adesivo. Alguns revendedores colocam um segundo adesivo de preço em cada carro. Ele lista extras de alto lucro que você provavelmente não deseja. Procure vendedores que conheçam o produto. Eles devem responder perguntas e não apenas recitar um roteiro. Se você se sentir intimidado, vá embora. Você merece tratamento profissional.
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Discriminação é inaceitável. Alguns vendedores ainda tratam as clientes do sexo feminino com condescendência. Se você passar por isso, saia imediatamente. Existem muitos outros revendedores.
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Verifique a área de serviço. Converse com as pessoas que estão fazendo manutenção em seus carros. Pergunte sobre sua experiência de compra. Pergunte como eles foram tratados após a venda. Um bom serviço indica um bom revendedor.
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Pedidos personalizados são raros. Especificações exatas de pedidos especiais são possíveis principalmente para modelos domésticos. Os revendedores podem procurar outros locais por um modelo específico. Eles podem até instalar opções após a chegada. Mas encomendar diretamente da fábrica é raro. Eles raramente o farão.
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Taxas de anúncios desafiadores. Alguns revendedores adicionam uma taxa separada para publicidade. Muitas vezes é uma taxa indesejada. Questione. Remova-o.
Segure a sala, não o chão
Entre na sala de encerramento e você estará jogando no território deles. É uma armadilha psicológica projetada para desgastar você. Se você tiver alguma vantagem, peça para ficar em um cubículo no andar principal do showroom. As luzes brilhantes e o espaço aberto tornam mais difícil para um vendedor de alta pressão isolar você. Menos intimidação. Mais clareza.
Comece a luta verbal com o primeiro número. Procure o preço da fatura ou apenas um fio de cabelo acima dele. Não apenas jogue uma figura por aí; explique sua matemática. Você está mostrando a eles que fez a lição de casa. Deixe claro: se atingirem esse número, o acordo está assinado. Imediatamente.
O contador provavelmente ficará logo abaixo do preço de etiqueta. Esse é o lance inicial. Agora, incremente. Suba em saltos pequenos e deliberados. Duzentos dólares de cada vez. Observe-os baixarem o preço em incrementos correspondentes. É uma dança de ganhos marginais.
Eles podem alegar que precisam “apresentar sua oferta ao gerente”. Eles geralmente o farão. Às vezes eles estão blefando. Às vezes, eles estão realmente calculando os números. Quando eles retornarem, a oferta pode estar próxima. Fique firme. Se a diferença for grande, continue empurrando.
Aqui está a dica: se eles forem ver o gerente uma segunda vez, esse número final provavelmente será o mínimo absoluto para aquele dia. A alavancagem mudou. Agora você escolhe. Pegue. Andar. Ou tente arrancar mais um centavo deles.
Táticas de troca
Assim que o preço de compra estiver bloqueado, abra a negociação. Negocie separadamente. Nunca deixe que eles agrupem os dois em uma figura única e confusa. Você não precisa procurar o valor mínimo absoluto do seu carro antigo. O estresse não vale as poucas centenas de dólares economizados. A hostilidade no final de uma transação cria uma vibração ruim quando você entrega chaves e papéis.
Mostre um pouco de flexibilidade. Seja humano. Eles provavelmente devolverão a cortesia. É uma dinâmica social básica. Pagar um pequeno prêmio na negociação para garantir uma experiência de fechamento tranquila e respeitosa é uma jogada inteligente. Você está gastando milhares, não centavos.
Evite a pechincha
Pechinchar não é para todos. Se a ideia de encarar um vendedor te dá arrepios, existem alternativas. O mercado mudou para modelos sem pechinchas. Você tem opções.
Os corretores de automóveis são um caminho. Eles trabalham com uma rede de revendedores para encontrar o veículo que corresponda às suas especificações – cor, acabamento, opções – e garantir o preço mais baixo do revendedor. Isso geralmente ocorre dentro de algumas centenas de dólares da fatura. Eles também sinalizam descontos de fábrica. A maioria cuida do financiamento e da papelada. Você retira o carro no estacionamento ou, mediante o pagamento de uma taxa, eles o enviam para a concessionária local ou até mesmo o levam até a sua garagem. Verifique primeiro as leis do seu estado; alguns banem totalmente os corretores.
A compra de clubes oferece um caminho semelhante. Pense em clubes de armazéns como Costco ou Sam’s Club, ou programas de cooperativas de crédito. Eles negociam preços baixos predeterminados com revendedores participantes em sua área. Você encontra o dealer, ele honra o preço do clube. Simples.
Os agentes dos compradores cobram uma taxa fixa diretamente de você. Sem propinas dos revendedores. Eles usam seus próprios músculos para conseguir o preço mais baixo. Você paga a eles; eles economizam dinheiro em outro lugar. É uma transação direta por serviço.
O Showroom Digital
A internet não mudou apenas a forma como você vê os carros; mudou a forma como você os compra. A maioria dos compradores passa um tempo significativo em showrooms virtuais. Toda grande montadora tem um site. Alguns são apenas folhetos. A maioria permite que você construa o carro, obtenha preços e solicite empréstimos.
De acordo com a Associação Nacional de Revendedores de Automóveis, mais de 94% dos 21.640 concessionários do país possuem sites. Você pode navegar no inventário de veículos novos e usados. Os serviços de compra online atuam como intermediários. Eles têm acordos financeiros com revendedores em todo o país. Você envia uma solicitação; os revendedores respondem com preços. É eficiente.
Mas não pense que você pode pular totalmente a concessionária. Para a maioria, é impossível. Você ainda precisa de um test drive. Você ainda precisa assinar papéis. Você provavelmente ainda enfrentará a necessidade de proteção contra ferrugem e garantias estendidas, mesmo que tenha negociado o preço do veículo online. As compras online diretas são raras. Os analistas não veem isso mudando. Por que? Porque você precisa dirigir o carro.
Se você já dirigiu o modelo, pode organizar os detalhes no seu computador. Mas a internet nem sempre é a opção mais barata. Pesquisas mostram que os preços online podem ser mais altos do que você encontraria caminhando muito. Combine os dois métodos. Compre dados online. Compre pessoalmente para o negócio.
A web prepara você. Isso não substitui a experiência. Toque no couro. Sente-se no assento. Dirija. Nenhuma rolagem pode simular a sensação do volante ou o som do motor. Vá ver o carro.
Não assine antes de ler as letras miúdas
Você passou horas barganhando. Você escolheu o acabamento, a cor e talvez até o VIN específico. Agora o vendedor desliza uma pilha de papéis pela mesa e pede para você assinar. O motor está funcionando no compartimento de serviço. Você já está imaginando a viagem de fim de semana.
Parar.
Apressar esse momento é como as pessoas são enganadas. Um contrato vinculativo determina o seu destino. Mude isso mais tarde e você estará lutando contra uma montanha legal. Sem pressa. Leia cada linha. Se você não entende uma cobrança, pergunte. Se te pressionarem, caminhe.
Nunca assine um documento em branco. Nunca aceite “nós consertaremos a papelada mais tarde”.
Se um revendedor se recusar a permitir que você leve o contrato para casa, exija um contrato de compra por escrito que descreva todos os detalhes em inglês simples. Revise isso na mesa da sua cozinha. Então traga de volta. Se eles recusarem qualquer uma das opções? Entre no seu carro atual e vá embora. Existem outros revendedores.
A lista de verificação do contrato
Um contrato de compra de automóveis válido precisa ser explícito. Nenhum item de linha vago. Aqui está o que deve estar no papel antes que sua caneta o toque:
- Preço de venda : O custo acordado do veículo, complementos e quaisquer acessórios instalados pela concessionária. Se não estiver aqui, não faz parte do acordo.
- Adiantamento : o dinheiro que você está entregando agora, menos qualquer valor de troca ou descontos aplicados imediatamente.
- Valor de troca : O valor específico em dólares atribuído ao seu equipamento antigo. Certifique-se de que isso corresponda ao que você concordou verbalmente.
- Taxa de Destino : Geralmente chamada de frete. Esta é a taxa de envio não negociável da fábrica até a concessionária. Todo carro tem um. É padrão. Está no adesivo da janela. Deveria estar no contrato.
- Imposto sobre vendas : varia de acordo com o estado. Algumas jurisdições tributam o preço total de tabela. Outros tributam apenas o preço líquido após a dedução da sua troca. Verifique as leis locais.
- Custo total (resultado final) : Este é o número mais crítico. Inclui preço, opções, destino, taxas de preparação do revendedor e impostos. Se esta caixa estiver vazia, você está caindo em uma armadilha. O preço final pode aumentar significativamente antes de você sair do estacionamento.
- Termos do empréstimo : a lei federal exige divulgação completa. Você precisa saber o valor do principal, a TAEG, o pagamento mensal, o prazo do empréstimo em meses e o custo total do empréstimo.
Não caia na armadilha do pagamento mensal baixo. Os vendedores podem esticar um empréstimo para 72 ou 84 meses para fazer com que o pagamento pareça barato, mas você pagará milhares de dólares a mais em juros ao longo da vida do empréstimo. Concentre-se no preço total, não na parcela.
Imposto sobre consumo de gás e créditos híbridos
O governo federal não regula apenas a segurança; ele estimula sua carteira com base na eficiência.
Se você estiver comprando um carro novo que consome menos de 21,5 mpg na condução combinada em cidade / rodovia (de acordo com estimativas da EPA), poderá enfrentar um imposto federal sobre “beberdores de gasolina”. A penalidade aumenta com a ineficiência. Os piores infratores podem ser punidos com um imposto de até US$ 7.700. Observe que este imposto se aplica a automóveis de passageiros, não a caminhões leves, SUVs ou vans.
Por outro lado, o governo costumava oferecer incentivos para se tornar verde, embora esses programas tenham mudado e expirado. Historicamente, os compradores de veículos híbridos como o Toyota Prius, o Honda Civic Hybrid ou o Ford Escape Hybrid eram elegíveis para uma dedução fiscal federal única de até US$ 2.000.
Como funciona um híbrido? Ele usa um motor a gasolina emparelhado com um motor elétrico. O motor elétrico controla a condução em baixa velocidade e auxilia durante a aceleração, reduzindo o consumo de combustível e as emissões.
O incentivo original deveria expirar depois de 2004. Foi prorrogado até 2005. Em 2006, a dedução caiu para US$ 500. Depois disso, o crédito federal desapareceu. Alguns governos estaduais e locais ainda oferecem incentivos para veículos com combustíveis alternativos, mas é necessário verificar os estatutos locais. Os dias de dinheiro federal fácil para os híbridos já ficaram para trás, mas o imposto sobre os consumidores de gasolina continua a ser um custo real para motores ineficientes.
Ao olhar para o adesivo da janela, observe a classificação de quilometragem da EPA. Se estiver abaixo de 21,5 mpg, adicione US$ 7.700 ao seu orçamento mental. Se for híbrido, verifique se o seu estado oferece alguma coisa, porque o cheque federal acabou.
Não se trata apenas de salvar o planeta. Trata-se de não permitir que o Tio Sam fique com uma parte do seu salário por más escolhas de engenharia.
Para onde ir a partir daqui
Comprar carro é um labirinto. Se você precisar de mais detalhes sobre a mecânica da transação, veja como a compra e venda de carros realmente funciona nos bastidores. Compreender o seguro automóvel e as estruturas de financiamento também pode salvá-lo de práticas de empréstimo predatórias.
Para um contexto mais amplo do setor, a Associação Nacional de Revendedores de Automóveis (NADA) e a Associação Nacional Independente de Revendedores de Automóveis (NIADA) fornecem dados sobre tendências de mercado. O Better Business Bureau é sua primeira parada se um revendedor agir rapidamente. E para quem prefere o leasing, um Guia de Locação de Automóveis pode esclarecer a diferença entre comprar e alugar.
O contrato é apenas papel até você assiná-lo. Trate-o com respeito.
