Rafforza la tua determinazione prima di entrare nel lotto della concessionaria. Sapere esattamente di cosa hai bisogno ti fa risparmiare tempo. Risparmia denaro. Ti impedisce di uscire con una vistosa berlina sportiva quando il tuo conto in banca può gestire solo un pratico minivan.
La natura umana è complicata. Vai in cerca di utilità. Ti fai distrarre dalle cromature e dai cavalli. Allora sei al verde.
Anche il mercato è cambiato. Sempre più persone scendono dalle autovetture e salgono sui camion leggeri. Veicoli utilitari sportivi, minivan, pick-up. Comunque li chiami, sono dominanti. Gli autocarri leggeri rappresentano oggi il 55,5% delle vendite di veicoli nuovi. Se l’emozione guida il tuo acquisto, pagherai di più. Te ne pentirai più tardi.
Le vendite di veicoli nuovi sono rimaste elevate nonostante una ripresa economica lenta. La National Automobile Dealers Association (NADA) ha riportato 16,86 milioni di unità vendute nel 2004. Si tratta di solo un aumento dell’1,5% rispetto al 2003. Piccoli guadagni, ma si sommano.
Incentivi e accessibilità
Le case automobilistiche stanno lottando per ogni vendita. Devono. Ci sono più marche e tipi che mai. Il risultato? Incentivi da record. Finanziamenti a tasso ridotto. Rimborsi in contanti. Questi ammontavano in media a più di 3.100 dollari nel 2003. Raj Sundaram, presidente dell’Automobile Lease Guide, prevede incentivi medi vicini ai 3.600 dollari nel 2005.
“L’accessibilità economica rimane una questione fondamentale per gli acquirenti.”
Il costo medio di un nuovo veicolo ha raggiunto i 28.050 dollari nel 2004. Si tratta di un sacco di soldi. Gli aumenti iniziali dei prezzi per il 2005 sono stati moderati, per fortuna. Si prevede che i produttori continueranno a offrire questi allettanti incentivi per mesi.
Le stime di Comerica Bank mostrano che l’accessibilità complessiva dei veicoli sta migliorando. Nel 2004, una nuova automobile costava circa 22,4 settimane di reddito familiare medio. In media, i veicoli nuovi erano più convenienti nel 2004 che nei 25 anni precedenti.
Ha senso esplorare le opzioni. Prendi decisioni informate. Non limitarti a entrare e firmare.
Valuta ciò che hai
Prendi il veicolo giusto. Ottieni il miglior prezzo. Prima fai i compiti.
Inizia con le basi. Decidi quanto puoi permetterti. Decidi quanto sei disposto a pagare. Se hai bisogno di un prestito, acquistalo prima di acquistare un’auto. Calcola i tuoi pagamenti mensili. Includi gli interessi.
Guarda i numeri. Prendi in prestito $ 10.000 per 4 anni con un interesse dell’8%. Il tuo pagamento mensile è $ 244,10 ($ 24,41 volte 10). Prendi in prestito lo stesso importo per 3 anni allo stesso tasso. I pagamenti salgono a $ 313,40 ($ 31,34 x 10). Termine più breve. Costo mensile più alto.
Probabilmente avrai bisogno di un acconto di circa il 20%. Nell’esempio sopra, sono $ 2000. A meno che la tua permuta non lo copra. Il totale del prestito, dell’acconto, del valore di permuta e degli sconti di fabbrica deve coprire il prezzo dell’auto. Più commissioni. Più imposta sulle vendite.
La tua banca o cooperativa di credito può discutere le opzioni di prestito. Possono aiutarti a impostare una fascia di prezzo realistica adatta al tuo budget.
Nuovo, usato e noleggiato
Acquistare un nuovo è uno sforzo finanziario per molti. Irraggiungibile per molti. Quindi le persone si rivolgono alle auto usate. Oppure il leasing. Pagamenti mensili inferiori. Acconti più piccoli.
Il mercato delle auto usate è enorme. Secondo la National Independent Automobile Dealers Association, nel 2003 sono stati venduti più di 43,5 milioni di veicoli usati. Oltre 13 milioni sono state transazioni private. Il resto è passato attraverso concessionari di auto nuove in franchising o concessionari indipendenti di auto usate.
Acquistare di seconda mano comporta dei rischi. La maggior parte non include alcuna garanzia. Per contrastare ciò, le case automobilistiche offrono programmi di certificazione attraverso i loro concessionari. Nel 2003 sono stati venduti circa 1,58 milioni di veicoli usati certificati.
I programmi variano. Solo veicoli fino ad una certa età. Con meno di un numero di miglia specificato. Sono certificabili. Ciascuno riceve un’ispezione approfondita presso la concessionaria. Si applicano le direttive del produttore. È inclusa una copertura di garanzia aggiuntiva.
Le auto usate certificate costano di più. Ma molti consumatori pagano di più per stare tranquilli.
I clienti con problemi di credito affrontano strade più difficili. Poiché sempre più persone finiscono in bancarotta o con problemi di credito insormontabili, anche un’auto usata è difficile da ottenere. Gli acquirenti dei mutui subprime sono costretti a tassi di interesse più elevati. Decisamente superiore alla norma. Supponendo che possano ottenere credito.
Approfondimento sulle specifiche e sull’adattamento al mondo reale
Entrare alla cieca in una concessionaria è un errore da principiante. Prima ancora di pensare di sederti sulla sedia di un venditore, devi sapere esattamente cosa stai guardando. Brochure e siti Web dei produttori sono la tua prima linea di difesa. Ti dicono quali colori esterni sono effettivamente disponibili e se il rivestimento interno che desideri è di serie o costa di più.
Se c’è un salone dell’auto nella tua regione, vai. È uno dei pochi posti in cui puoi vedere una Honda CR-V e una Toyota RAV4 fianco a fianco senza la pressione di una presentazione di vendita. Meglio ancora, noleggia il modello specifico che stai guardando per un fine settimana. Un giro di prova prolungato rivela cose che un giro di 15 minuti attorno all’isolato non rivelerà mai.
Potresti realizzare che il veicolo giusto non è una berlina. SUV, minivan e pick-up rientrano nella categoria dei “camion leggeri”, che domina più della metà delle vendite di veicoli nuovi. Ma le dimensioni contano. Quei telai alti e i passi lunghi devono adattarsi al tuo garage. I conducenti più bassi spesso hanno difficoltà con l’elevato gradino richiesto per salire su un camion sollevato. Controlla le dimensioni. Confronta le specifiche con modelli simili. Non guardare solo la potenza; guarda l’altezza da terra e il raggio di sterzata.
I sistemi di trazione integrale sono standard sulla maggior parte dei camion e SUV, sebbene anche alcune auto e minivan li offrano. Scegli in base alle reali necessità e non alle aspettative di marketing. Vivi in una zona con forti nevicate o solo piogge occasionali? La risposta cambia tutto.
Quando si tratta di opzioni, raramente si tratta di scegliere singoli componenti aggiuntivi per un modello base. Generalmente, ottieni un valore migliore selezionando un livello di allestimento più alto che raggruppa le funzionalità che desideri. Tuttavia, se un pacco include cose che non utilizzerai mai, stai pagando per i rifiuti. Alcune caratteristiche sono esclusive per alcuni allestimenti o disponibili solo in pacchetti speciali. Leggi le clausole scritte in piccolo. Non tutte le funzionalità sono disponibili su tutti i veicoli della gamma.
I costi di proprietà vanno ben oltre il prezzo dell’adesivo. I premi assicurativi variano notevolmente tra i modelli. I valori di rivendita possono creare o distruggere il tuo investimento. Il risparmio di carburante è importante, soprattutto se l’auto richiede benzina premium. Confronta i tassi di finanziamento delle banche locali con quelli del braccio finanziario vincolato del concessionario. Queste differenze possono aggiungere migliaia al costo totale di proprietà in cinque anni.
Negoziare senza perdere la camicia
Gli acquirenti informati hanno in mano le carte. Per ottenere il prezzo migliore, è necessaria una strategia che non si basi sulla fortuna.
Inizia restringendo l’elenco a due o tre modelli adatti al tuo budget e alle tue esigenze. Sii flessibile, ma sii fermo sui tuoi confini. Calcola il prezzo di listino e il prezzo della fattura per ciascuna opzione. Aggiungi la tassa di destinazione a entrambi. Se è previsto uno sconto del produttore, sottrailo da entrambi i totali. Il tuo obiettivo è il prezzo della fattura, ma in realtà ti troverai da qualche parte nel mezzo. Il numero finale dipende dalle tue conoscenze e da quanto bene riesci a mantenere la tua posizione.
Ricerca il valore di permuta della tua attuale auto prima di entrare. Utilizza le guide pubblicate o chiedi a un prestatore locale. Comprendi la differenza tra valore “all’ingrosso” (ciò che paga il rivenditore) e valore “al dettaglio” (per cosa lo vendono). Alcuni rivenditori utilizzano Black Book Online per verificare queste cifre. Puoi anche acquistare il tuo veicolo attuale presso i reparti di auto usate di altri concessionari. Ottieni offerte scritte. Vendere a un privato di solito frutta di più, ma richiede tempo e impegno. Se un rivenditore non è interessato, la sua offerta sarà bassa.
Confronta i prezzi tra i concessionari concorrenti per lo stesso veicolo con caratteristiche simili. Non otterrai il miglior prezzo in assoluto semplicemente chiedendo. Devi negoziare. Ma questo processo ti mostra chi è disposto a trattare. Non versare mai un acconto solo per avere un preventivo. Non lasciare che il venditore ti indirizzi verso una versione più costosa con funzionalità che non ti servono.
Chiedi se hanno la tua esatta configurazione in magazzino. In caso contrario, chiedi se possono ottenerlo da un’altra posizione. Non mostrare emozioni. Un venditore esperto percepirà la tua eccitazione e la userà contro di te.
Guarda l’inventario. Un modello a vendita lenta potrebbe avere un prezzo inferiore alla fattura. Un’auto popolare potrebbe avere un prezzo di vendita al dettaglio completo o addirittura superiore. Se il lotto è inondato da un modello specifico, non fa caldo. Usa queste informazioni.
Se hai una permuta, tienila per te finché non avrai un prezzo fisso sul nuovo veicolo. Una volta menzionato, il dealer può manipolare i numeri. Potrebbero gonfiare il valore di permuta aumentando al contempo il prezzo della nuova auto per compensare. Questo può funzionare a tuo favore se hai bisogno di un acconto maggiore, ma devi essere vigile. Non consegnare mai le chiavi finché l’affare non è concluso. La tua vecchia macchina potrebbe diventare una leva per spingerti a firmare immediatamente.
Infine, prova su strada l’auto esatta che intendi acquistare. Pensi di volere un cambio manuale e una sospensione sportiva? Un breve giro di prova potrebbe farti cambiare idea. Potresti preferire la guida più fluida di una sospensione automatica e più morbida. Cambia idea ora, non dopo aver firmato.
Come funzionano effettivamente gli incentivi per i produttori
Sconti e incentivi non sono solo sciocchezze di marketing. Sono strumenti legittimi per ridurre i costi di proprietà. Li troverai allegati a modelli specifici per finestre limitate. I soldi vengono dalla casa automobilistica, non dal concessionario.
Ci sono tre tipi principali. Innanzitutto, gli sconti diretti in contanti arrivano direttamente a te. In secondo luogo, potresti vedere tassi di interesse bassi, che a volte raggiungono lo zero%. In terzo luogo, i produttori offrono contanti al rivenditore per spostare l’inventario.
Queste offerte mirano alle auto già presenti nel parcheggio. Raramente si applicano ai veicoli costruiti su ordinazione. La maggior parte delle persone non ordina più auto personalizzate. I rivenditori preferiscono la semplicità dell’inventario di magazzino rispetto alla personalizzazione complessa.
Gli sconti in contanti sono facili da individuare. Appaiono come assegni del produttore. Spesso puoi applicarli al tuo acconto. Ma un prestito a basso interesse potrebbe farti risparmiare di più. Le tariffe di solito vanno dallo 0,9% al 7,9% di TAEG. Esistono offerte a tasso zero per i prestiti a breve termine.
Solo il credito di livello superiore si qualifica per questi tassi zero. Se il tuo credito è traballante o scarso, aspettati tassi più alti. Fai i conti. Il denaro in mano è una bella sensazione. Ma un prestito a tasso basso potrebbe costare meno nel lungo periodo.
Gli incentivi dei concessionari sono più difficili da monitorare. Ne parlano riviste specializzate come Automotive News. Anche i giornali lo fanno. Si tratta di bonus in contanti per i rivenditori che vendono unità specifiche. A meno che tu non voglia quel modello esatto, non aiuterà il tuo acquisto.
Non lasciare che un venditore affermi che ti sta “concedendo” un accordo a causa di un incentivo. Non lo sono. A pagarlo è il produttore. Non lasciare che lo usino per mascherare un cattivo prezzo sul veicolo stesso.
Acquistare sotto fattura è troppo bello per essere vero?
Potresti vedere i prezzi pubblicizzati in fattura o anche sotto. Non è una truffa. I rivenditori possono ancora trarre profitto.
I produttori pagano ai rivenditori una “trattenuta”. Di solito è compreso tra il 2% e il 3% del prezzo della fattura. Il denaro arriva in somme forfettarie alcune volte all’anno. È una rete di sicurezza.
Oltre a ciò, i produttori offrono incentivi in termini di performance. Più auto vende un concessionario, più denaro ottiene. Questi due fattori consentono ai rivenditori di vendere a un prezzo pari o inferiore alla fattura e continuare a guadagnare denaro. Pertanto, se vedi un prezzo inferiore alla fattura, non dare per scontato che il rivenditore stia perdendo denaro. Probabilmente sono semplicemente efficienti.
Esplorare la psicologia e le tattiche del dealer
Non tutte le concessionarie sono uguali. Alcuni usano tattiche di vendita forzata. Altri si concentrano sulla soddisfazione del cliente. Se un venditore specifico ti mette a disagio, vattene. Acquistare un’auto dovrebbe essere piacevole. Trova un posto che lo rispetti.
Anche nei negozi amici l’obiettivo è il profitto. I venditori sono pagati per massimizzare ogni transazione. Il tuo compito è ottenere il prezzo più basso. Trova l’equilibrio. I rivenditori hanno bisogno di margini per sopravvivere. Se non guadagnano, chiudono.
Ecco cosa fare attenzione sul pavimento:
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I componenti aggiuntivi sono centri di profitto. I concessionari guadagnano fino al doppio su finanziamenti e assicurazioni rispetto all’auto. Fai attenzione agli antiruggine, ai sigillanti per vernici, ai pacchetti di protezione, ai sistemi antifurto e alle garanzie estese. Li comprano a buon mercato e aumentano pesantemente. Spesso puoi trovarli a un prezzo più basso altrove, o non trovarli affatto.
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La reputazione del servizio è importante. Il prezzo non è tutto. Un rivenditore con una storia di buon servizio e trattamento equo potrebbe addebitare un prezzo leggermente superiore. Quella reputazione vale qualcosa. Chiedi a vicini e amici di chi si fidano. Verificare con il Better Business Bureau i modelli di reclamo. Evita i rivenditori con problemi irrisolti.
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Guarda il saluto. Come vieni trattato quando entri? Lo stesso venditore resta con te? Alcuni negozi passano i clienti a un “più vicino”. Questi specialisti utilizzano tattiche ad alta pressione. Evitateli.
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Attenzione al secondo adesivo. Alcuni concessionari applicano un secondo adesivo con il prezzo su ogni auto. Elenca gli extra ad alto profitto che probabilmente non desideri. Cerca venditori che conoscano il prodotto. Dovrebbero rispondere alle domande, non limitarsi a recitare un copione. Se ti senti vittima di bullismo, allontanati. Ti meriti un trattamento professionale.
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La discriminazione è inaccettabile. Alcuni venditori trattano ancora le clienti donne con condiscendenza. Se provi questo, vattene immediatamente. Ci sono molti altri rivenditori.
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Controlla l’area di servizio. Parla con le persone che fanno riparare la loro auto. Chiedi informazioni sulla loro esperienza di acquisto. Chiedi come sono stati trattati dopo la vendita. Un buon servizio indica un buon rivenditore.
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Gli ordini personalizzati sono rari. Le specifiche esatte per gli ordini speciali sono possibili soprattutto per i modelli domestici. I concessionari possono cercare in altre località un modello specifico. Potrebbero anche installare opzioni dopo l’arrivo. Ma ordinare direttamente dalla fabbrica è raro. Raramente lo faranno.
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Sfida le tariffe pubblicitarie. Alcuni rivenditori aggiungono un costo separato per la pubblicità. Spesso è una tariffa spazzatura. Interrogatelo. Rimuovilo.
Tieni la stanza, non il pavimento
Entra nella stanza di chiusura e stai giocando sul loro territorio. È una trappola psicologica progettata per logorarti. Se hai qualche influenza, chiedi di stare in un cubicolo al piano dello showroom principale. Le luci intense e gli spazi aperti rendono più difficile per un venditore ad alta pressione isolarti. Meno intimidazioni. Più chiarezza.
Inizia lo scontro verbale con il primo numero. Punta al prezzo della fattura o appena sopra. Non limitarti a buttare lì una cifra; spiega i tuoi calcoli. Stai mostrando loro che hai fatto i compiti. Mettilo in chiaro: se raggiungono quella cifra, l’accordo è firmato. Immediatamente.
Il loro contatore probabilmente si posizionerà appena sotto il prezzo dell’adesivo. Questa è l’offerta di apertura. Ora, incrementa. Sali con piccoli salti deliberati. Duecento dollari alla volta. Guardali abbassare il prezzo con incrementi corrispondenti. È una danza di guadagni marginali.
Potrebbero affermare di dover “presentare la tua offerta al manager”. Di solito lo faranno. A volte bluffano. A volte stanno effettivamente eseguendo i numeri. Al loro ritorno, l’offerta potrebbe essere vicina. Tieni duro. Se il divario è ampio, continua a spingere.
Ecco la notizia: se vanno a trovare l’allenatore una seconda volta, quel numero finale sarà probabilmente il minimo assoluto per quel giorno. La leva finanziaria è cambiata. Adesso scegli tu. Prendilo. Camminare. Oppure prova a spremerne un centesimo in più.
Tattiche di permuta
Una volta bloccato il prezzo di acquisto, avvia l’operazione. Negozialo separatamente. Non lasciare mai che i due vengano raggruppati in un’unica figura confusa. Non hai bisogno di cercare il valore più basso assoluto della tua vecchia auto. Lo stress non vale le poche centinaia di dollari risparmiati. L’ostilità alla fine di una transazione crea una brutta atmosfera quando consegni chiavi e documenti.
Mostra un po’ di flessibilità. Sii umano. Probabilmente ricambieranno la cortesia. Sono dinamiche sociali di base. Pagare un leggero premio sull’operazione per garantire un’esperienza di chiusura fluida e rispettosa è una mossa intelligente. Stai spendendo migliaia, non centesimi.
Evita la contrattazione
La contrattazione non è per tutti. Se l’idea di fissare un venditore ti fa accapponare la pelle, ci sono delle alternative. Il mercato si è spostato verso modelli senza contrattare. Hai delle opzioni.
I broker automobilistici sono un percorso. Collaborano con una rete di concessionari per trovare il veicolo che corrisponde alle tue specifiche (colore, finiture, opzioni) e garantire il prezzo più basso del concessionario. Questo spesso avviene entro poche centinaia di dollari dalla fattura. Segnalano anche gli sconti di fabbrica. La maggior parte si occupa del finanziamento e delle pratiche burocratiche. Ritiri l’auto al parcheggio o, a pagamento, la spediscono al tuo rivenditore locale o addirittura la portano fino al tuo vialetto. Controlla prima le leggi del tuo stato; alcuni vietano completamente i broker.
I club di acquisto offrono un percorso simile. Pensa ai club di magazzino come Costco o Sam’s Club o ai programmi di cooperative di credito. Negoziano prezzi bassi predeterminati con i rivenditori partecipanti nella tua zona. Trovi il rivenditore e loro rispettano il prezzo del club. Semplice.
Gli agenti degli acquirenti ti addebitano direttamente una tariffa fissa. Nessuna tangente da parte dei concessionari. Usano la propria forza per farti ottenere il prezzo più basso. Li paghi; ti fanno risparmiare denaro altrove. È una transazione diretta per il servizio.
Lo Showroom Digitale
Internet non ha cambiato solo il modo in cui guardi le auto; ha cambiato il modo in cui li acquisti. La maggior parte degli acquirenti trascorre molto tempo negli showroom virtuali. Ogni grande casa automobilistica ha un sito web. Alcuni sono solo opuscoli. La maggior parte ti consente di costruire l’auto, ottenere i prezzi e richiedere prestiti.
Secondo la National Automobile Dealers Association, oltre il 94% dei 21.640 concessionari della nazione hanno siti web. Puoi sfogliare l’inventario per veicoli nuovi e usati. I servizi di acquisto online fungono da intermediari. Hanno accordi finanziari con rivenditori in tutto il paese. Invii una richiesta; i rivenditori rispondono con i prezzi. È efficiente.
Ma non pensare di poter saltare del tutto la concessionaria. Per la maggior parte è impossibile. Hai ancora bisogno di un giro di prova. Devi ancora firmare i documenti. Probabilmente dovrai ancora affrontare la questione dell’antiruggine e delle garanzie estese, anche se hai negoziato il prezzo del veicolo online. Gli acquisti diretti online sono rari. Gli analisti non vedono questo cambiamento. Perché? Perché devi guidare la macchina.
Se hai già guidato il modello, puoi organizzare i dettagli dal tuo computer. Ma Internet non è sempre l’opzione più economica. La ricerca mostra che i prezzi online possono essere più alti di quelli che potresti trovare camminando molto. Combina entrambi i metodi. Acquista online i dati. Acquista di persona per l’affare.
Il web ti prepara. Non sostituisce l’esperienza. Tocca la pelle. Siediti sul sedile. Guidalo. Nessuna quantità di scorrimento può simulare la sensazione del volante o il suono del motore. Vai a vedere la macchina.
Non firmare finché non hai letto le clausole scritte in piccolo
Hai passato ore a contrattare. Hai scelto la finitura, il colore, forse anche il VIN specifico. Ora il venditore fa scivolare una pila di fogli sulla scrivania e ti dice di firmare. Il motore è acceso nel vano di servizio. Stai già immaginando il viaggio del fine settimana.
Fermare.
Affrettare questo momento è il modo in cui le persone vengono sgozzate. Un contratto vincolante vincola il tuo destino. Cambialo più tardi e stai combattendo una montagna legale. Prenditi il tuo tempo. Leggi ogni riga. Se non capisci un addebito, chiedi. Se ti fanno pressione, cammina.
Non firmare mai un documento vuoto. Non accettare mai “sistemeremo le pratiche burocratiche più tardi”.
Se un rivenditore si rifiuta di lasciarti portare a casa il contratto, richiedi un contratto di acquisto scritto che spieghi ogni dettaglio in un inglese semplice. Rivedilo al tavolo della tua cucina. Poi riportalo indietro. Se si oppongono a entrambe le opzioni? Sali sulla tua macchina attuale e parti. Ci sono altri rivenditori.
La lista di controllo del contratto
Un contratto di acquisto di un’auto valido deve essere esplicito. Nessun elemento pubblicitario vago. Ecco cosa deve esserci sul foglio prima che la penna lo tocchi:
- Prezzo di vendita : il costo concordato del veicolo, dei componenti aggiuntivi e di eventuali accessori installati dal concessionario. Se non è qui, non fa parte dell’accordo.
- Acconto : il denaro che stai consegnando adesso, meno qualsiasi valore di permuta o sconti applicati immediatamente.
- Valore di permuta : l’importo in dollari specifico assegnato al tuo vecchio impianto. Assicurati che corrisponda a ciò che hai concordato verbalmente.
- Tariffa di destinazione : spesso chiamata trasporto merci. Questa è la tariffa di spedizione non negoziabile dalla fabbrica al concessionario. Ogni macchina ne ha uno. È standard. È nell’adesivo della finestra. Dovrebbe essere nel contratto.
- Imposta sulle vendite : varia in base allo stato. Alcune giurisdizioni tassano l’intero prezzo dell’adesivo. Altri tassano solo il prezzo netto dopo aver detratto la permuta. Controlla le leggi locali.
- Costo totale (risultato finale) : questo è il numero più critico. Include il prezzo, le opzioni, la destinazione, le spese di preparazione del concessionario e le tasse. Se questa scatola è vuota, stai cadendo in una trappola. Il prezzo finale potrebbe aumentare in modo significativo prima che tu parta dal lotto.
- Condizioni del prestito : la legge federale richiede la completa divulgazione. È necessario conoscere l’importo del capitale, il TAEG, la rata mensile, la durata del prestito in mesi e il costo totale del prestito.
Non cadere nella trappola del pagamento mensile basso. I venditori possono allungare un prestito a 72 o 84 mesi per far sembrare il pagamento economico, ma pagherai migliaia di più di interessi per tutta la durata del prestito. Concentrati sul prezzo totale, non sulla rata.
La tassa sui consumi di gas e i crediti ibridi
Il governo federale non si limita a regolamentare la sicurezza; dà una spinta al tuo portafoglio in base all’efficienza.
Se stai acquistando una nuova auto che consuma meno di 21,5 mpg nella guida combinata città/autostrada (secondo le stime EPA), potresti dover pagare una tassa federale “divoratore di gas”. La penalità cresce con l’inefficienza. I peggiori trasgressori possono essere colpiti con una tassa fino a 7.700 dollari. Tieni presente che questa tassa si applica alle autovetture, non ai camion leggeri, ai SUV o ai furgoni.
D’altro canto, il governo offriva incentivi per diventare ecologici, anche se tali programmi sono cambiati e sono scaduti. Storicamente, gli acquirenti di veicoli ibridi come Toyota Prius, Honda Civic Hybrid o Ford Escape Hybrid avevano diritto a una detrazione fiscale federale una tantum fino a $ 2.000.
Come funziona un ibrido? Utilizza un motore a benzina abbinato a un motore elettrico. Il motore elettrico gestisce la guida a bassa velocità e assiste durante l’accelerazione, riducendo il consumo di carburante e le emissioni.
L’incentivo originale sarebbe dovuto scadere dopo il 2004. È stato esteso fino al 2005. Nel 2006, la detrazione è scesa a 500 dollari. Successivamente il credito federale svanì. Alcuni governi statali e locali offrono ancora incentivi per i veicoli a carburante alternativo, ma è necessario verificare gli statuti locali. I giorni dei facili finanziamenti federali per gli ibridi sono in gran parte alle nostre spalle, ma la tassa sui consumi di gas rimane un costo reale per i propulsori inefficienti.
Quando guardi l’adesivo sul finestrino, guarda la classificazione del chilometraggio EPA. Se è inferiore a 21,5 mpg, aggiungi $ 7.700 al tuo budget mentale. Se è un ibrido, controlla se il tuo stato offre qualcosa, perché il controllo federale è sparito.
Non si tratta solo di salvare il pianeta. Si tratta di non lasciare che lo zio Sam si prenda una parte del tuo stipendio per scelte ingegneristiche sbagliate.
Dove andare da qui
L’acquisto di un’auto è un labirinto. Se hai bisogno di maggiori approfondimenti sui meccanismi della transazione, esamina come funziona effettivamente l’acquisto e la vendita di automobili sotto il cofano. Comprendere l’assicurazione auto e le strutture finanziarie può anche salvarti da pratiche di prestito predatorie.
Per un contesto di settore più ampio, la National Automobile Dealers Association (NADA) e la National Independent Automobile Dealers Association (NIADA) forniscono dati sulle tendenze del mercato. Il Better Business Bureau è la tua prima fermata se un rivenditore fa una cosa veloce. E per coloro che sono inclini al leasing, una guida al leasing automobilistico può chiarire la differenza tra acquisto e noleggio.
Il contratto è solo carta finché non lo firmi. Trattalo con rispetto.
