El alma de un lowrider no está sólo en la pintura y el cromo. Está en la suspensión. Más concretamente, la interacción entre el coche y la carretera. Hay dos campos principales aquí. suspensión neumática. Suspensión hidráulica. Cualquiera de los métodos le permite bajar el automóvil hasta que el guardabarros toque el neumático. Sin embargo, los mecanismos detrás de ellos son completamente diferentes.
Ruta de suspensión neumática
La mayoría de los lowriders comienzan con suspensión neumática. Esta es una droga de entrada. Reemplace el resorte helicoidal de acero de alta resistencia con una vejiga de goma de alta resistencia. Luego, agregue el depósito de aire y el compresor. El compresor bombea aire al interior de la bolsa. Desinfla las bolsas, el auto se hunde. Subirá cuando lo llenes.
¿Por qué le gusta a la gente? Es muy suave. Esto es muy práctico. Puedes conducir hasta el espectáculo sin lastimarte la columna. La instalación es muy fácil. Reemplace el resorte, agregue el tubo y conecte la unidad de control. El costo de los componentes de un sistema simple es de aproximadamente $400. Si te gustan más bolsas y un mejor controlador, el precio supera los 1.000 dólares. Los costos laborales varían mucho dependiendo de cuánto ajuste esté haciendo. Pero para los conductores cotidianos a quienes les gusta parecer malos de vez en cuando, el Air es estándar.
Obsesión hidráulica
Y luego está el Santo Grial. Suspensión hidráulica. No se trata de comodidad. Se trata de arte escénico.
Los sistemas hidráulicos utilizan actuadores hidráulicos en lugar de bolsas de aire. Piense en ello como una vejiga llena de líquido en lugar de aire. Una bomba de alta presión inyecta líquido en la vejiga. Rápidamente. Violento. Es como una explosión controlada dentro de los componentes de la suspensión. El fluido expande el actuador y presiona contra el chasis con una fuerza excepcional.
El actuador se expande debido al líquido que entra en él, empujando las piezas circundantes y provocando que se separen.
Esta es una física en acción. Presione firmemente contra el suelo. El suelo retrocede. Saltas. La hidráulica hace lo mismo en los automóviles. Lo hacen saltar. Saltar. bailar. En algunas competiciones de lowrider, los coches se juzgan según su capacidad para ejecutar estas maniobras.
Es complejo. Es caro. Se necesita una batería de automóvil adicional para manejar la carga eléctrica. Un solo actuador o bomba cuesta alrededor de $500. Cada vehículo requiere al menos dos y, a veces, hasta cuatro. Cuando se agrega el costo de las baterías, el cableado y la mano de obra, es una inversión enorme. En algunos casos, el salto puede ser demasiado alto para conducir el vehículo con seguridad. Por tanto, el conductor controla el sistema hidráulico con un mando a distancia.
¿Por qué es importante?
Ambos sistemas pertenecen a la categoría de suspensión regulable en altura. Pero hay matices. Cuando el público en general habla de “reducir la altura de manejo”, a menudo se refiere a suspensión neumática. Se imaginan coches aterrizando lentamente en los salones del automóvil. Alternativamente, los conductores levantan la parte delantera para evitar los obstáculos en la carretera y luego la bajan al estacionar. Todo es cuestión de postura. Se trata de estética.
¿Sistema hidráulico? Están relacionados con el movimiento. Se trata del espectáculo.
Los lowriders son caros de construir. Pero también son objetos de colección. Comprender cómo funciona la suspensión le ayudará a comprender por qué una configuración limpia tiene un precio superior. No se trata sólo de tener un coche que toque el suelo. Se trata de un coche que puede tocar el suelo cuando se le ordena.
La cultura detrás de esta máquina es tan profunda como la potencia de su sistema hidráulico. El éxito de 1975 “Low Rider” hizo más que simplemente nombrar el auto. Define la vibra. Navega lentamente. Poses geniales. Postura competente. La canción captura la esencia del estilo de vida que mantiene a estos autos en funcionamiento. No sólo metal y fluido. Es el ritmo. Una vez que lo escuches, nunca lo olvidarás.
