Fundada en 1952, la firma británica Lotus ha construido una gran cantidad de maquinaria. Algunas son leyendas. ¿Otros? No del todo.
He aquí un vistazo a los grandes vendedores y a los que nadie quería. A veces la exclusividad era el punto. A veces el mercado simplemente decía que no. Estamos contando. Empezando por el fondo del cañón.
10: Loto siete (1957–73)
2.477 vendidos.
Un sencillo biplaza descapotable. Colin Chapman, el fundador, lo hizo por dos razones. Podrías llevarlo al trabajo. Entonces podrías correrlo el domingo. Si tuvieras valor (y herramientas) podrías armarlo tú mismo. “Derribamiento total”. Esquivó al recaudador de impuestos.
9: Espíritu de loto (1974-1990)
2.919 vendidos.
Lotus no se limitó a lanzar este. Hicieron un truco. Estacionó el auto afuera de la oficina de Albert ‘Cubby’ Broccoli. Un día. A propósito. Le encantó. James Bond lo condujo. El mundo lo vio. Las ventas aumentaron. Tuvo un gran manejo. Diseño extraño. Publicidad gratuita de una película de espías. Pero no busques misiles. Esa parte fue solo la película.
8: Lotus Exige 2S
3.306 vendidos.
Nacido en pistas de carreras. Impulsado por un Toyota. Sobrealimentado. Más rápido que el modelo base. Manejo más preciso. La gente lo compraba para desmontarlo los domingos por la mañana. Luego compraron piezas más grandes. El Elise fue suficiente. El Exige fue mejor. Los caros rivales se dieron la mano y se fueron a casa.
7: Loto Elise 2
4.535 vendidos.
La segunda generación. GM estaba en el banco. GM ayudó a fabricar los autos hermanos. Opel VX220 en el Reino Unido. Opel Speedster en otros lugares. Mejores asientos. Menos ruido. Un motor de la serie K revisado. Mirada agresiva. Basado en un concepto.
6: Lotus Elan y Elan T1 (1988-1995)
4.655 vendidos.
Tracción delantera. Primero. Último. Nunca más. GM pagó por la cosa. Allí dentro había un motor Isuzu. Seguramente. Con o sin turbo. Perdió dinero. Lotus redujo pérdidas. Kia compró las herramientas. Seguí haciéndolo durante tres años más.
5: Loto Elan+2
5.168 vendidos.
¿Cómo se arregla un auto ganador? Añade un pie al largo. Asientos traseros. Espacio. Un coche más pesado necesitaba un motor más grande. Una cámara gemela. Sacó el peso. Este modelo no vino en una caja de kit. Antes la gente podía montarlo en casa. Éste estaba terminado. La confiabilidad aumentó. También lo hizo el precio.
4: Lotus Elise (primera generación)
8.613 salvaron la empresa.
8.613 de ellos, de todos modos. Este modelo mantuvo vivo a Lotus. ¿El techo? Complicado. Como montar una tienda de campaña durante un vendaval. ¿El umbral de la puerta? Un trozo de pie. Alto. Había que levantar la pierna. ¿El manejo? Puro. ¿La dirección? Afilado. A los fanáticos no les importó. Las matemáticas salieron bien.
3: Loto Elise S
8.628 exportados a Estados Unidos.
Un motor japonés en su interior. Toyota otra vez. 189 caballos de fuerza. Más rápido. Más engranajes. Esta versión pasó las pruebas de la EPA. El motor anterior no. Lotus finalmente llegó a América. No más fallas de emisiones.
