Fondata nel 1952, l’azienda britannica Lotus ha costruito moltissimi macchinari. Alcune sono leggende. Altri? Non proprio.
Ecco uno sguardo ai grandi venditori e a quelli che nessuno voleva. A volte il punto era l’esclusività. A volte il mercato semplicemente dice di no. Stiamo contando. A cominciare dal fondo del barile.
10: Loto Sette (1957-1973)
2.477 venduti.
Una semplice due posti scoperta. Colin Chapman, il fondatore, lo ha realizzato per due motivi. Potresti guidarlo al lavoro. Allora potresti gareggiarci domenica. Se avessi coraggio e strumenti, potresti metterlo insieme da solo. “Abbattimento completo”. Ha eluso il fisco.
9: Lotus Esprit (1974-1990)
2.919 venduti.
Lotus non ha lanciato solo questo. Hanno inscenato un’acrobazia. Parcheggiò l’auto fuori dall’ufficio di Albert “Cubby” Broccoli. Un giorno. Appositamente. Lo adorava. James Bond lo guidava. Il mondo lo ha visto. Le vendite sono aumentate. Aveva un’ottima manovrabilità. Design strano. Pubblicità gratuita da un film di spionaggio. Ma non cercare i missili. Quella parte era solo il film.
8: Loto Exige 2 S
3.306 venduti.
Nato sulle piste da corsa. Alimentato da una Toyota. Sovralimentato. Più veloce del modello base. Maneggevolezza più precisa. La gente lo comprava per smontarlo la domenica mattina. Quindi hanno acquistato parti più grandi. L’Elise era sufficiente. L’Exige era migliore. I rivali costosi si strinsero la mano e tornarono a casa.
7: Loto Elise 2
4.535 venduti.
La seconda generazione. GM era in banca. GM ha contribuito a realizzare le auto gemelle. Vauxhall VX220 nel Regno Unito. Opel Speedster altrove. Posti migliori. Meno tintinnio. Un motore della serie K rivisto. Sguardo aggressivo. Basato su un concetto.
6: Lotus Elan ed Elan S1 (1988–1995)
4.655 venduti.
Trazione anteriore. Primo. Scorso. Mai più. La GM ha pagato per la cosa. Lì dentro c’era un motore Isuzu. In modo affidabile. Con o senza turbo. Ha perso soldi. La Lotus ha tagliato le perdite. Kia ha acquistato gli strumenti. Continuò a farlo per altri tre anni.
5: Slancio del Loto+2
5.168 venduti.
Come si ripara un’auto vincente? Aggiungi un piede alla lunghezza. Sedili posteriori. Spazio. Un’auto più pesante aveva bisogno di un motore più grande. Una doppia camma. Ha tirato il peso. Questo modello non è arrivato in una scatola del kit. Prima le persone potevano assemblarlo a casa. Questo era finito. L’affidabilità è aumentata. Lo stesso vale per il prezzo.
4: Lotus Elise (prima generazione)
8.613 salvarono l’azienda.
Almeno 8.613. Questo modello ha mantenuto in vita la Lotus. Il tetto? Poco pratico. Come montare una tenda durante una tempesta. Il davanzale della porta? Un moncherino. Alto. Dovevi alzare la gamba. La manovrabilità? Puro. Lo sterzo? Affilato. Ai fan non importava. I conti hanno funzionato.
3: Loto Elise S
8.628 esportati negli States.
Un motore giapponese all’interno. Ancora Toyota. 189 cavalli. Più veloce. Più ingranaggi. Questa versione ha superato i test EPA. Il motore precedente no. La Lotus finalmente raggiunse l’America. Niente più guasti alle emissioni.
