Silencio de Italdesign últimamente. Audi los abandonó el año pasado. Han estado callados. Demasiado silencioso. Entonces, de la nada, el Museo Nazionale dell’Automobile organizó una revelación. El Itala Automobili 35.
Un fantasma de 1903. ¿Desaparecido en 1934? Tal vez. Ahora ha vuelto. O mejor dicho, la placa de identificación lo es.
La resurrección cuesta menos de lo que imaginas cuando el chasis ya está pagado.
Esta no es una hazaña de ingeniería desde cero. Es un lavado de cara. DR Automobiles Groupe pidió la taza de café. Italdesign sirvió al arte. ¿El alma debajo? Un GAC Trumpchi GS3. Jane sencilla. Aburrido. Ahora luciendo un traje italiano a medida.
Pocos detalles, como siempre. Fracchia habla de “identidad visual” y de “enfoques coherentes”. Traduce eso: intercambiaron las piezas de plástico. Se han ido los parachoques. Fascia del capó nueva. Portón trasero reformado. Las luces permanecen. Simplemente integrado de manera diferente. Mismas bombillas. Vecinos diferentes.
La mirada es… agresiva. Si es agresivo significa tomar prestado mucho del libro de repuestos de SEAT.
Gran parrilla. Ojos echados hacia atrás. Enorme insignia de Itala pidiendo atención a gritos. Toma central. Labio inferior redondeado. Funciona de una manera ruidosa y audaz.
Muévete hacia un lado. ¿Simplificado? Claro, si te gustan las manijas de las puertas al ras y las ventanas angulares. Restos de revestimiento de plástico. El parabrisas se inclina hacia adelante, de forma desenfadada o simplemente eficiente, tú decides.
Adentro. Rueda de fondo plano. Dos pantallas. Negro brillante por todas partes. Una palanca de cambios minimalista. Tablero tapizado. Rejillas metálicas para altavoces. No es feo. Es simplemente… un crossover chic chino con acento europeo.
Entonces, ¿por qué molestarse?
Mecánicamente nada cambia. Es el mismo motor turbo de cuatro litros y 1,5 litros. 170 CV. 199 libras-pie Enviado a las ruedas delanteras. Transmisión de doble embrague y siete velocidades.
- 0-62 mph en 7,5 s. Adecuado.
- Velocidad máxima 118 mph. Suficiente para la mayoría de las autopistas.
- 34,6 mpg combinado. Aceptable.
Las dimensiones no mienten. 173 pulgadas de largo. 104 pulgadas de distancia entre ejes. El maletero tiene una capacidad normal de 12 pies cúbicos. 44 al plegar los asientos. Es una caja. Una caja bien diseñada y cubierta de plástico.
¿Es engañoso? Italia así lo cree. Recientemente multaron a DR Automobiles con 6,4 millones de dólares por vender automóviles chinos como italianos. Un bonito penalti. ¿Impide esto que el 35 se comercialice como premium? Improbable.
Llegada en septiembre a Italia. Precio inicial 35.000 €. Eso son aproximadamente 40.000 dólares. Para un crossover chino rebautizado.
Obtienes lo que pagas. Generalmente. Aquí pagas extra por el logo.
¿Qué pasa después? El 56. Un cinco plazas. Desdibujando la línea entre lo compacto y lo mediano. Luego el 61. Un siete plazas. Probablemente un SUV grande. Más cambios de plástico. Más insignias. Más preguntas sobre el origen.
La máquina se mueve. La pintura tiene buena pinta. La herencia es delgada, extendida sobre un chasis muy real, muy chino.
Funciona. Llega.
El estilo lo es todo cuando se subcontrata la sustancia.
¿Te importa el VIN? ¿O simplemente la vista en el espejo?
