Silenzio da Italdesign ultimamente. L’Audi li ha scaricati l’anno scorso. Sono stati silenziosi. Troppo tranquillo. Poi, dal nulla, il Museo Nazionale dell’Automobile ha ospitato una rivelazione. L’Itala Automobili 35.
Un fantasma del 1903. Defunto nel 1934? Forse. Ora è tornato. O meglio, la targhetta lo è.
La resurrezione costa meno di quanto penseresti quando il telaio è già pagato.
Questa non è un’impresa ingegneristica da zero. È un lifting. DR Automobiles Groupe ordinò una tazza di caffè. Italdesign ha servito l’arte. L’anima sotto? Un GAC Trumpchi GS3. La semplice Jane. Noioso. Ora indossa un abito italiano su misura.
Luce sui dettagli, come al solito. Fracchia parla di “identità visiva” e di “approcci coerenti”. Traducilo: hanno scambiato i pezzi di plastica. I paraurti sono spariti. Fascia del cofano nuova. Portellone posteriore rimodellato. Le luci restano. Semplicemente integrato in modo diverso. Stesse lampadine. Vicini diversi.
Il look è… aggressivo. Se aggressivo significa prendere in prestito pesantemente dal catalogo dei componenti SEAT.
Griglia grande. Occhi all’indietro. Enorme stemma Itala che grida attenzione. Aspirazione centrale. Labbro inferiore arrotondato. Funziona, in una sorta di modo rumoroso e audace.
Spostati di lato. Semplificato? Certo, se ti piacciono le maniglie delle porte a filo e le finestre angolari. Resta il rivestimento in plastica. Il parabrezza si inclina in avanti, in modo disinvolto o semplicemente efficiente, a te la scelta.
Dentro. Ruota a fondo piatto. Due schermi. Nero lucido ovunque. Un cambio minimalista. Cruscotto imbottito. Griglie degli altoparlanti in metallo. Non è brutto. È semplicemente… crossover cinese chic con un accento europeo.
Allora perché preoccuparsi?
Meccanicamente non cambia nulla. È lo stesso turbo quattro da 1,5 litri. 170 CV. 199 libbre-piedi. Inviato alle ruote anteriori. Cambio doppia frizione a sette rapporti.
- 0-100 km/h in 7,5 secondi. Adeguato.
- Velocità massima 118 mph. Abbastanza per la maggior parte delle autostrade.
- 34,6 mpg combinati. Accettabile.
Le dimensioni non mentono. 173 pollici di lunghezza. 104 pollici di passo. Il bagagliaio contiene normalmente 12 piedi cubi. 44 quando si ribaltano i sedili. È una scatola. Una scatola ben progettata, rivestita in plastica.
È ingannevole? L’Italia la pensa così. Recentemente hanno multato DR Automobiles di 6,4 milioni di dollari per aver venduto auto cinesi come italiane. Un bel rigore. Impedisce al 35 di essere commercializzato come premium? Improbabile.
Arrivo a settembre in Italia. Prezzo base € 35.000. Sono circa $ 40.000. Per un crossover cinese ribattezzato.
Ottieni quello per cui paghi. Generalmente. Qui paghi un extra per il logo.
Cosa succede dopo? Il 56. Un cinque posti. Sfuma il confine tra compatta e media. Poi la 61. Una sette posti. Probabilmente un grande SUV. Altri scambi di plastica. Più badge. Altre domande sull’origine.
La macchina marcia. La vernice sembra buona. L’eredità è sottile, estesa su un telaio molto reale, molto cinese.
Funziona. Arriva.
Lo stile è tutto quando la sostanza viene esternalizzata.
Ti interessa il VIN? O semplicemente la vista allo specchio?
