Od Italdesignu nebylo v poslední době slyšet ani pípnutí. Loni Audi upustilo od jejich služeb a firma se odmlčela. Příliš ticho. A pak nečekaně debut proběhl v Národním automobilovém muzeu (Turín). Italské automobily 35.
Duch roku 1903. Přestal existovat v roce 1934? Možná. Teď je zpět. Nebo přesněji, značka je zpět.
Vzkříšení stojí méně, než se zdá, když už je podvozek zaplacen.
Nejedná se o inženýrský výkon od nuly. Je to jen facelift. Klient, DR Automobiles Groupe, si objednal kávu a Italdesign podával umění. Co se skrývá pod kapotou? GAC Trumpchi GS3. Skromná “šedá myš”. Nudný. Nyní oblečený do zakázkového italského obleku.
Jako vždy pár detailů. Fraccia mluví o „vizuální identitě“ a „koherentních přístupech“. Přeloženo z korporátního: změnili plastové prvky. Nárazníky jsou pryč. Nové lemování kapoty. Zadní dveře byly přepracovány. Sveta zůstala. Jen je to integrováno jinak. To samé lampy. Ostatní sousedé.
Vzhled… agresivní. Pokud pod agresí myslíme zapůjčení dílů z katalogu SEAT.
Velká mřížka. Světlomety, které se vám lepí do očí. Obrovská ikona Itala křičí svou přítomnost. Centrální přívod vzduchu. Zaoblený spodní ret. Funguje to, pokud přijmete hlasitou a odvážnou estetiku.
Přejdeme k boční stěně. Zjednodušený tvar? Ano, pokud máte rádi skryté kliky a hranatá okna. Plastové kryty zůstávají. Čelní sklo se vyklápí dopředu – je to styl nebo efektivita, posuďte sami.
Interiér. Volant s plochým dnem. Dvě obrazovky. Lesklá černá celá. Minimalistický volič převodovky. Palubní deska potažená látkou. Kovové mřížky reproduktorů. Není to ošklivé. Je to prostě… čínský crossover s evropským přízvukem.
proč to všechno?
Z technického hlediska se nic nezměnilo. Stejný 1,5litrový turbomotor. 170 koní točivý moment 270 Nm. Vedení vpřed. Sedmistupňová dvouspojková převodovka.
- Zrychlení na 100 km/h za 7,5 s. Dostatečný.
- Maximální rychlost 190 km/h. Na většinu tras stačí.
- Spotřeba paliva je cca 7,3 l/100 km. Přijatelný.
Velikosti nelžou. Délka 440 cm. Rozvor 264 cm. Objem kufru 340 litrů v normálním stavu. 1250 litrů se sklopenými sedadly. Toto je krabice. Dobře navržená, plastem pokrytá krabice.
Je to podvod? V Itálii si to myslí. Nedávno byla společnost DR Automobiles pokutována 6,4 miliony dolarů za prodej čínských vozů pod rouškou italských. Pěkně fajn. Zastaví to marketing 35 jako prémiového produktu? Nepravděpodobné.
Vyšlo v září v Itálii. Vyvolávací cena 35 000 €. Přibližně 40 000 USD. Pro přestavěný čínský crossover.
Dostanete to, za co zaplatíte. Obvykle. Zde si za logo připlatíte.
co bude dál? Model 56. Pětimístný. Stírání hranice mezi kompaktní a střední třídou. Pak 61. Sedmimístný. S největší pravděpodobností velké SUV. Více plastové náhrady. Další ikony. Další otázky o původu.
Auto jede. Lakování vypadá dobře. Dědictví je jemné, natažené na velmi skutečném, velmi čínském podvozku.
Je na cestě. Přichází.
Styl je všechno, když je obsah outsourcován.
Je pro vás důležité dívat se na číslo karoserie (VIN)? Nebo jen pohledem do zrcadla?
