Konec je blíž, než si myslíte.
Pro manuální BMW M3 párty skončila. M3 CS Handschifter je poslední akord.
Nenechte se zmást. Auto zítra nezmizí, ale jede pryč.
Model šesté generace s kódovým označením G80 odchází do důchodu. Již jsme přešli na modelový rok 2027. A je to. V roce 2028 se neočekává návrat.
Scott Sterling z BMW to potvrdil v rozhovoru pro magazín BimmerLife. Byl to on, kdo loboval za vytvoření této konkrétní verze. CS Handshifter. Manuální převodovka v paketu CS. Exkluzivně pro Severní Ameriku.
Tento model se připojuje do exkluzivního klubu. Na stejné úrovni jako E92 Lime Rock a E36 Lightweight. Vzácné věci. Zvláštní věci. Ty, které sběratelé kupují v balíčcích.
Kdy přesně se dopravník zastaví?
Zvěsti ukazují na únor 2027. Tipér na fóru BimmerPost tvrdí, že právě tehdy sjede z linky poslední benzínová M3.
co bude dál? Umlčet. A pak – budoucnost.
Nejprve elektřina, pak benzín
Další M3 nepřijíždí jen tak pozdě. Přichází změněná.
A jako první přijde na trh nebenzinová verze.
BMW příští rok v Mnichově uvede na trh elektrickou M3. Projekt ZA0. Čtyři motory. Umělý zvuk motoru V10. Simulujte řazení, pokud opravdu potřebujete iluzi fyzické práce. Vůz bude vybaven baterií M-specifikace s kapacitou více než 100 kWh.
Moc? Snadno překoná 463 hp verzi i3. Očekává se mnohem více.
Co se týče skutečné benzínové M3? Jeho vydání je odloženo do 2028.
Navíc mění místo výroby. Benzinová verze už v Mnichově nebude. Shromáždění se přesouvá do Dingolfingu. Tato sedmá generace (G84) bude první benzinovou M3, která se tam vyrábí.
Nadále jej bude pohánět 3,0litrový řadový šestiválec s dvojitým přeplňováním.
Ale už je jiný. “Nový typ” šesti. Podle zdrojů pravděpodobně získá mild hybridní technologii, která splňuje přísné evropské emisní normy.
Ale tady je ten háček.
Model na příští rok? Pravděpodobně bude k dispozici pouze automatická převodovka. Standardem se stane pohon všech kol.
Čím je současná verze CS jedinečná. Ne nadarmo. S největší pravděpodobností jde o posledního zástupce svého druhu.
Sbohem mechanikům?
Ještě nepropadejte panice. Stále můžete řídit auto s manuální převodovkou.
M2 a M4 by měly zůstat na trhu. Alespoň do konce dekády. Máte příležitost. Tři roky, možná víc.
Ale podívejme se na celkový obrázek. Frank van Mell, šéf M, v nedávném rozhovoru realitu nezměkčil.
“Bude to docela těžké…tento segment trhu je malý.”
Dodavatelé už nejsou ochotni vyrábět nové manuální převodovky. Tohle za nás neudělají.
BMW plánuje podporovat starší manuální převodovky ještě pár let. Ale změna desetiletí?
Pravděpodobně to bude hrana útesu pro manuální převodovky.
Nadšenci si váží duše. Automobilové koncerny se starají o limity gramů a točivého momentu.
Manuální převodovky nedokážou dost dobře zvládat dnešní úrovně točivého momentu, aniž by se staly drahými a křehkými. Moderní stroje jsou každopádně rychlejší. A čistší. Na čistotě v Bruselu záleží. Záleží na tom, kde je regulace nejpřísnější.
A je to pro vás ještě důležité?
Možná. Pokud ano, kupte nyní.
Objednávky na CS Handschifter 2027 budou uzavřeny na konci tohoto roku. Výroba začne v červenci. Ale nečekejte. Pro USA je přidělen velmi omezený počet míst. Pro Kanadu – pouze 40 vozů.
Cena je 108 455 $. To je na sportovní sedan drahé.
Ale nemusíte chodit tak daleko. Běžný manuální M3 z roku 2027 začíná na přibližně 80 650 $. Oproti CS je to dárek. Pokud jste ochotni se obejít bez úspory hmotnosti a karbonových sedadel.
Myslete na to, co přijde.
Pohon zadních kol? S největší pravděpodobností to zůstane. Systém BMW xDrive již umožňuje vypnout trakci a řídit vůz v čistě režimu pohonu zadních kol. Tato funkce se pravděpodobně přenese i na novou elektrickou bestii.
Ale řazení převodů ručně? Tato část se zapsala do historie.
Když aktuální M2 a M4 nakonec následují M3 do muzea…
Dobře. Pak bude palubní deska působit docela osaměle.
máme na výběr?
