Es posible que Volvo recupere la camioneta.
También llegará un sedán eléctrico. Automotive News informa que podrían llegar a las salas de exhibición de EE. UU. en 2028; es un movimiento audaz para una marca que recientemente abandonó los modelos de techo largo en favor de los SUV, el V60 y el V90 son historia después del año modelo 2027.
Esto parece una corrección. Una corrección de rumbo.
“Creemos que es posible que el mercado haya ido demasiado lejos y se haya centrado en un único mercado de SUV”.
Esa cita es de Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo. Dijo que los SUV no serán la única opción dentro de diez años. No tenemos que esperar tanto. El cronograma es más corto de lo que la mayoría de la gente piensa.
Aquí está el trato:
- Plataforma: Estos nuevos autos utilizan la arquitectura SPA3, igual que el próximo SUV EX60.
- Precio: Espere un precio bajo $50,000
- Volumen: Volvo no apunta a ventas masivas, solo alrededor de 10,000 unidades combinadas en los EE. UU. al año.
Actualmente los vehículos se están desarrollando para Europa. Adaptarlos al mercado estadounidense no es difícil, aparentemente solo se trata principalmente de papeleo. Entonces obtienen luz verde para llegar en 2028, construidos en el extranjero y enviados a través del Atlántico.
¿Cómo se llamarán?
Probablemente la serie 60 o 70. El sedán eléctrico actual en el extranjero es el ES90, por lo que la lógica dicta que un hermano menor podría usar la insignia ES60. ¿La carreta? Probablemente el EV60. Una variante robusta de Cross Country tampoco está descartada, aunque los detalles al respecto siguen siendo confusos.
Volvo se negó a comentar sobre el informe.
¿Alguien se sorprende? Tal vez.
Pero aquí está la cuestión: Volvo admite que los SUV son aburridos. O al menos que depender únicamente de ellos es arriesgado. No se trata de salvar el medio ambiente específicamente con furgonetas, aunque son vehículos eléctricos. Se trata de identidad de marca. Un coche. Una forma adecuada. No sólo una caja con ruedas.
Diez mil unidades al año. Pequeño. Nicho. Probablemente ese sea el punto. No vendes diez mil de estos si quieres obtener el máximo beneficio, sino que los vendes porque quieres que la gente recuerde cómo puede ser un coche.
No es un gran cambio pero es visible.
La pregunta sigue siendo: ¿alguien comprará la camioneta cuando hay tantos SUV para elegir? ¿O simplemente asumimos que necesitamos el espacio incluso cuando no lo necesitamos?
