Kita semua pernah ke sana. Toko kelontong. Ransel itu penuh dengan buku pelajaran. Kucing yang menolak untuk tinggal di dalam gendongan. Membawa beban berat merupakan perjuangan universal manusia. Lengan Anda tidak dirancang untuk perjalanan tanpa akhir sambil mengangkut kendi susu dan produk-produk rapuh. Anda tumpah. Anda terjatuh. Anda melukai punggung Anda.
Mobil menghadapi masalah yang sama. Hanya dalam skala yang lebih besar dan lebih berbahaya.
Menarik trailer atau menyeret kargo ke seluruh negeri memberikan tekanan besar pada drivetrain Anda. Mesin bekerja lebih keras. Transmisi berpindah saat ada beban. Komponen suspensi dikompres hingga batasnya. Kelebihan muatan tidak hanya berarti lebih banyak perjalanan. Artinya risiko. Untuk dirimu sendiri. Kepada orang lain di jalan. Dan untuk integritas mekanik kendaraan itu sendiri.
Lalu, berapa batas sebenarnya? Berapa banyak yang bisa Anda masukkan dengan aman ke dalam tempat tidur, bagasi, atau kabin itu?
Apa Arti Sebenarnya Payload
Payload adalah istilah sederhana dengan bobot yang signifikan. Secara harfiah.
Ini mengacu pada segala sesuatu yang dibawa kendaraan yang bukan merupakan bagian dari bobot trotoar standarnya. Ini termasuk:
- Bahan Bakar
- Penumpang
- Kargo
- Ban
- Peralatan opsional
Banyak pengemudi membuat kesalahan kritis di sini. Mereka menganggap payload hanya mengacu pada apa yang mereka lemparkan ke kursi belakang. Tidak. Orang-orang menghitung.
Tangki bensin yang penuh berarti. Anak-anak Anda di kursi belakang diperhitungkan. Pelek aftermarket pada roda Anda diperhitungkan. Semuanya bertambah. Jika Anda mengabaikan unsur manusia, kemungkinan besar Anda sudah melampaui batas.
Matematika di Balik Batas
Menemukan kapasitas muatan kendaraan Anda bukanlah sebuah tebakan. Itu adalah pengurangan.
Rumusnya mudah:
Berat Jalan + Kapasitas Muatan = Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR)
Untuk mengetahui kapasitas muatan Anda yang sebenarnya, lihat stiker di kusen pintu samping pengemudi Anda. Ini mencantumkan GVWR. Kemudian, temukan berat trotoar kendaraan Anda yang sebenarnya. Jumlah ini bervariasi berdasarkan trim, opsi, dan mesin. Kurangi berat trotoar dari GVWR. Sisanya adalah kapasitas muatan Anda.
Jangan gunakan nomor “muatan maksimum” pada stiker jika belum diperbarui dengan opsi spesifik Anda. Nomor pabrik sering kali menggunakan model dasar. Truk Anda mungkin memiliki lebih banyak barang di dalamnya daripada model dasarnya.
Mengapa Penting untuk Keselamatan
Melebihi kapasitas muatan bukan hanya merupakan pelanggaran terhadap manual. Ini adalah bahaya keamanan.
Jarak pengereman bertambah. Kendaraan duduk lebih rendah, mengubah pusat gravitasinya. Penanganan menjadi lamban. Respons kemudi tumpul. Dalam pemberhentian darurat, kendaraan yang kelebihan beban tidak akan berhenti. Itu membajak.
Penarik memperkuat hal ini. Jika muatan kendaraan derek Anda sudah maksimal, menambahkan bobot lidah trailer dapat mendorong Anda melampaui batas. Trailernya bergoyang. Suspensi belakang turun ke bawah. Kontrol hilang.
Mengetahui nomor Anda membuat Anda tetap di jalan. Itu membuatmu tetap hidup. Itu membuat bagian Anda tetap utuh.
Perhitungannya brutal jika Anda mengabaikannya. Anda ingin mengangkut peralatan, orang, atau peralatan. Namun berapa berat sebenarnya yang boleh Anda ikat ke sasis? Jawabannya terletak pada dua nomor yang mungkin sudah Anda miliki, yang tersimpan di kusen pintu samping pengemudi atau buku manual pemilik. Anda memerlukan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dan berat trotoar. Kurangi satu dari yang lain, dan Anda mendapatkan kapasitas muatan Anda.
Apa Arti Angka Sebenarnya
Mari kita uraikan jargonnya sehingga Anda tidak menebak-nebak halangan pompa atau trailernya.
Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) bukan hanya berat logamnya. Itu adalah batas tertinggi. Ini mencakup kendaraan itu sendiri, semua cairan pengoperasian (gas, oli, cairan pendingin, minyak rem), dan setiap pon muatan, bahan bakar, dan manusia di dalamnya. Pabrikan menetapkan batas ini berdasarkan kekuatan suspensi, kemampuan pengereman, dan rating ban. Jika Anda melampauinya, Anda bermain rolet Rusia dengan rem dan rangka Anda.
Batas Berat adalah garis dasar. Ini adalah berat kendaraan saat kosong dari penumpang dan kargo. Tapi itu bukan cangkang. Ini mencakup tangki bahan bakar penuh dan semua cairan yang diperlukan untuk menjalankan alat berat. Ini adalah berat yang Anda lihat pada stiker jendela atau di lembar spesifikasi.
Persamaan Pengurangan
Kapasitas muatan hanyalah perbedaan antara kedua angka ini.
GVWR – Berat Batas = Kapasitas Muatan
Berikut adalah contoh konkrit dari sumber data. Ambil kendaraan dengan GVWR 3.500 pound. Katakanlah berat trotoarnya mencapai 3.000 pon.
3.500 pon (GVWR) – 3.000 pon (berat tepi jalan) = 500 pon (227 kilogram) kapasitas muatan
Margin 500 pon itulah yang tersisa untuk Anda isi dengan penumpang, peralatan, bagasi, atau modifikasi purnajual. Melewatkan angka nol? Anda kelebihan berat badan. Membebani suspensi secara berlebihan? Ketinggian pengendaraan turun, pengendalian menurun, dan keausan ban tidak merata.
Apakah Muatan Truk Berbeda dengan Mobil?
Anda mungkin mengira logika ini hanya berlaku untuk truk. Tidak. Namun taruhannya berubah tergantung pada apa yang Anda kendarai.
Sedan dengan GVWR seberat 3.000 pon dan bobot trotoar 2.500 pon memiliki muatan 500 pon. Tambahkan tiga orang dewasa dan sebuah koper. Anda tepat pada batasnya. Sekarang tukar sedan itu dengan truk ukuran sedang. Truk tersebut kemungkinan besar memiliki GVWR yang lebih tinggi, tetapi juga bobot trotoar yang jauh lebih tinggi karena rangka yang lebih besar dan komponen yang lebih besar. Persentase muatan yang dapat digunakan sering kali menyusut seiring bertambahnya ukuran dan berat kendaraan.
Spesifik Muatan Truk
Truk menghadirkan tantangan unik. “Muatan” bukan hanya sekedar barang di tempat tidur. Ini adalah berat segala sesuatu yang bertumpu pada poros belakang melebihi berat kosong kendaraan itu sendiri. Ini termasuk:
- Tutup Tempat Tidur: Jika Anda menambahkan cangkang atau penutup kemping, itu penting.
- Beban: Furnitur, peralatan, ternak, kerikil.
- Penumpang: Semua orang di dalam kabin menambah beban gandar belakang.
Payload bukan hanya berat. Ini adalah batas tertentu yang berubah secara drastis tergantung pada kendaraan yang bersangkutan. Anda tidak akan mengangkut setengah lembar kayu lapis untuk renovasi rumah di dalam station wagon yang ringkas. Sebaliknya, Anda pasti tidak memerlukan kendaraan semi Kelas 8 untuk mengangkut beberapa kantong makanan anjing dan bahan makanan.
Perbedaannya terletak pada apa yang sebenarnya Anda bawa. Dalam dunia angkutan truk, muatan biasanya melibatkan muatan yang lebih berat dan padat. Untuk memahami batasannya, Anda harus melihat bagaimana industri mendefinisikan kendaraan ini.
Memahami GVWR dan Kelas Berat
Pemerintah AS tidak membiarkan klasifikasi truk hanya sekedar dugaan. Mereka menggunakan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) sebagai metrik utama. Ini adalah bobot operasional maksimum yang diamanatkan oleh pabrikan, termasuk kendaraan itu sendiri, penumpang, bahan bakar, dan kargo.
Peringkat ini terbagi dalam delapan kelas berbeda. Ini bukan hanya soal tonase; ini tentang kategorisasi peraturan. Jika Anda mengetahui kelas mana yang dimiliki truk Anda, Anda akan segera mengetahui batas atas apa yang dapat Anda angkut secara legal dan aman.
| Kelas Berat | GVWR Maksimum |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | > 33.000 pon (> 14.969 kg) |
“Mengetahui posisi truk Anda dalam kategori ini akan memudahkan Anda menentukan berapa banyak muatan yang mampu Anda bawa selama perjalanan.”
Perincian Tugas Ringan, Sedang, dan Berat
Meskipun sistem delapan kelas memberikan detail terperinci, Departemen Transportasi AS (DOT) menyederhanakan berbagai hal menjadi tiga kelompok yang lebih luas. Perbedaan ini penting untuk perizinan, asuransi, dan ekspektasi pemeliharaan.
Truk ringan mencakup Kelas 1 dan Kelas 2. Ini adalah pickup dan van yang paling banyak berinteraksi dengan konsumen. Pickup standar setengah ton sering kali berada tepat di tepi atas Kelas 2.
Truk tugas sedang mencakup Kelas 3 hingga 5. Di sinilah hal-hal menarik untuk penggunaan komersial. Anda akan menemukan mobil van, truk boks, dan bus antar-jemput yang lebih besar di sini. Lompatan dari Kelas 2 ke Kelas 3 memerlukan lompatan signifikan dalam kekuatan rangka dan kemampuan suspensi.
Truk tugas berat mencakup Kelas 6 ke atas. Setelah Anda menyeberang ke Kelas 6, Anda berhadapan dengan truk pengiriman besar, truk derek, dan awal dari sektor angkutan berat. Kelas 7 dan Kelas 8 adalah rig jarak jauh, dump truck, dan pengaduk beton
Anda berasumsi SUV adalah monster pengangkat beban dibandingkan sedan. Asumsi tersebut biasanya benar, namun perhitungannya menjadi rumit dengan cepat.
Kebanyakan pengemudi mobil mengabaikan muatan. Pengemudi truk tidak. Mengapa? Karena tugas truk adalah mengangkut. Tugas mobil adalah menggerakkan orang. Namun saat Anda membawa keluarga ke dalam sedan untuk perjalanan lintas alam, Anda tergoda oleh batasan. Anda biasanya tidak bertanya, “Apakah kita memiliki muatan yang diperlukan?” Anda cukup memasang sabuk pengaman. Bahayanya tidak kentara. Barang berat muat. Barang yang terlalu berat mungkin tidak muat sama sekali. Tapi jumlah totalnya penting.
Penumpang adalah kargo. Setiap kursi kosong adalah rekening bank yang terisi. Produsen menggunakan angka standar 150 pon per orang. Enam puluh delapan kilogram jika Anda lebih suka metrik. Ini adalah dasar yang konservatif. Orang dewasa sejati sering kali memiliki berat badan lebih. Anak-anak memiliki berat lebih sedikit. Tapi sistem tidak peduli.
Mari kita lihat kursi belakang. Itu dibangun untuk tiga orang. Kosong, itu berarti 450 pon kapasitas yang tidak terpakai. Dua ratus empat kilogram. Anda bisa mengisi kekosongan itu dengan bagasi, perlengkapan, atau ban serep. Begitu Anda mencapai angka itu, segalanya menjadi goyah. Bukan dengan cara yang dramatis dan layak untuk terjadi kecelakaan. Hanya dari segi handling, rem, dan suspensi. Pusat gravitasi Anda bergeser. Ketinggian perjalanan Anda turun. Jarak berhenti Anda bertambah.
Sekarang, masukkan SUV.
Perhitungan Muatan SUV
Sebuah SUV membawa bobot yang jauh lebih berat daripada mobil. Itulah nilai jualnya. Tapi itu tidak terbatas.
Perbedaannya terletak pada framenya. Truk menggunakan konstruksi body-on-frame. Itu dibuat untuk torsi dan beban. Crossover unibody dan SUV memiliki DNA yang sama dengan mobil. Mereka lebih ringan. Mereka gesit. Mereka menangani seperti mobil. Tapi mereka masih memiliki batasan muatan.
Di sinilah kebingungan dimulai. Orang-orang melihat “Kapasitas Penarik Maks” dan berasumsi “Muatan Maks.” Itu nomor yang berbeda. Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR) adalah batas tertingginya. Ini termasuk kendaraan itu sendiri, cairan, penumpang, kargo, dan berat lidah dari setiap trailer yang ditarik.
Kurangi berat trotoar. Kurangi pengemudi dan bahan bakar. Apa yang tersisa? Itu adalah muatanmu.
Untuk SUV ukuran menengah, angkanya mungkin 1.000 pon. Empat ratus lima puluh empat kilogram. Kedengarannya banyak. Cobalah mengisinya.
Lima orang dewasa. Itu 750 pon. Hilang.
Anda memiliki sisa 250 pound untuk bagasi.
Tambahkan rak atap. Tambahkan pembawa sepeda. Tambahkan ban serep yang Anda lupa butuhkan.
Anda sudah selesai.
Penarik mengubah persamaan sepenuhnya. Saat Anda memasang trailer, berat lidah diperhitungkan terhadap muatan Anda. Trailer seberat 5.000 pon mungkin mendorong 500 pon ke halangan Anda. Itu berarti separuh sisa kapasitas Anda habis bahkan sebelum Anda mengemas tas.
Mengapa Payload Lebih Penting dari yang Anda Pikirkan
Ini bukan hanya tentang legalitas. Ini tentang fisika.
Kelebihan muatan pada SUV mempengaruhi pengereman. Hal ini mempengaruhi respon kemudi. Ini membuat ban lebih cepat aus. Ini dapat membatalkan garansi Anda jika Anda melampaui batas teknis. Beberapa pabrikan menawarkan paket suspensi tugas berat. Mereka menaikkan GVWR. Harganya ekstra. Itu sepadan jika Anda sering menariknya.
Jika Anda merencanakan perjalanan, periksa pintunya
Ide romantis dari SUV adalah binatang hibrida. Anda menginginkan kehebatan pengangkutan sebuah pikap dengan interior mewah sebuah sedan. Ini adalah mimpi pemasaran. Realitas? Ini adalah kompromi. Muatan SUV berada tepat di antara truk ringan dan mobil penumpang standar. Anda biasanya dapat mengangkut lebih banyak daripada yang Anda lakukan di Civic, tentu saja. Lipat kursi belakang, dan Anda akan mendapatkan lantai datar yang luas dan siap untuk perlengkapan yang lebih besar. Perlengkapan tugas berat lebih cocok di sini daripada di crossover dengan bagasi yang hampir tidak dapat menampung tas akhir pekan.
Tapi ada batasan yang sulit.
Pickup memiliki tempat tidur. Anda bisa menumpuk palet tinggi-tinggi. SUV memiliki atap. Anda dibatasi oleh logam dan kaca. Yang lebih penting lagi, memperlakukan SUV seperti truk kerja adalah resep bencana. Pusat gravitasinya sudah tinggi. Menumpuknya dengan kargo, dan Anda mengubah kendaraan utilitas menjadi potensi bahaya terguling. Persepsi tentang kemampuan segala medan sering kali menutupi faktor fisika yang berperan. Kelebihan muatan pada sebuah SUV tidak hanya membebani suspensi. Ini membahayakan stabilitas.
Produsen mendengar keluhan tersebut. Kekhawatiran terguling mendorong penerapan kontrol stabilitas elektronik sebagai fitur keselamatan standar dan bukan sebagai tambahan kemewahan. Pemerintah juga turun tangan. Sejak September 2004, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah mewajibkan label khusus. Anda akan menemukannya di kusen pintu kendaraan apa pun dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10,000 pon. Label tersebut mencantumkan berat gabungan maksimum semua penumpang dan kargo. Bacalah. Abaikan saja karena risiko Anda sendiri.
“Pusat gravitasi pada SUV biasanya jauh lebih tinggi dibandingkan mobil, sehingga kemungkinan terguling jauh lebih besar saat kelebihan beban.”
Namun bagaimana jika label saja tidak cukup? Bagaimana jika Anda memiliki pekerjaan tertentu yang mengharuskan Anda melampaui batas pabrik? Bisakah Anda meningkatkan kapasitas muatan tersebut secara legal atau mekanis? Jawabannya melibatkan modifikasi, peningkatan, dan banyak perhitungan yang cermat.
Saat Muatan Tidak Cukup: Kenyataan Paket Derek
Anda tahu angkanya. Anda telah memeriksa stikernya. Kapasitas muatan pada kusen pintu Anda adalah batas yang pasti, bukan saran. Namun apa jadinya jika perlengkapan, penumpang, dan hewan peliharaan Anda mendorong Anda ke tepi jurang? Atau yang lebih buruk lagi, bagaimana jika Anda mengincar rig yang tidak mampu menampung muatan yang Anda angkut? Anda tidak hanya menambah berat badan. Anda meningkatkan mesin.
Produsen tahu Anda ingin menarik lebih dari yang dimungkinkan oleh pengaturan stok. Itu sebabnya mereka menggabungkan paket derek. Ini bukan hanya masalah pemasaran. Mereka adalah solusi teknik yang dirancang untuk meningkatkan kinerja kendaraan derek dan menyediakan peralatan yang diperlukan untuk pengangkutan yang aman.
Apa yang sebenarnya ada di dalam kotak itu? Ini bervariasi menurut merek, tetapi komponen inti biasanya konsisten. Anda biasanya akan mendapatkan rangkaian kabel trailer yang dipasang di pabrik. Tidak perlu lagi memotong rakitan lampu belakang Anda. Anda mendapatkan penerima halangan tugas berat. Dan rantai pengaman. Tapi inti sebenarnya ada di bawah kap dan di sasis.
“Truk dengan paket derek mungkin dilengkapi dengan rangkaian kabel trailer, halangan tugas berat, dan rantai pengaman. Pabrikan mungkin juga memasang mesin yang lebih besar, rem yang lebih kuat, dan sistem pendingin yang lebih baik untuk meningkatkan kinerja secara keseluruhan.”
Pikirkan tentang sistem pendingin itu. Radiator standar tidak dapat menahan beban panas saat menarik beban seberat 5.000 pon ke atas melewati gunung. Paket derek sering kali ditukar dengan radiator tugas berat atau pendingin transmisi. Mereka mungkin meningkatkan taruhannya dengan rem yang lebih kuat. Jarak berhenti penting saat Anda memindahkan massa. Ini bukan hanya tentang pergi. Ini tentang berhenti.
Jalur Hukum dan Keamanan
Inilah kenyataan pahitnya: memuat kendaraan secara berlebihan dengan muatan yang terlalu banyak adalah situasi yang berbahaya. Ini bukan pelanggaran kecil. Ini adalah sebuah tanggung jawab.
Kelebihan beban merugikan Anda. Itu merugikan penumpang Anda. Ini merugikan pengemudi mobil di sebelah Anda. Suspensi Anda sudah habis. Ban Anda terlalu panas. Rem Anda memudar. Anda kehilangan kendali.
Jika petugas polisi menghentikan Anda dan melihat suspensi Anda kendur atau ban Anda berasap, mereka dapat menilang Anda karena memuat kendaraan secara tidak aman. Tidak ada yang menikmati tiket itu. Tidak ada seorang pun yang menikmati denda tersebut. Namun harga tiketnya tidak seberapa dibandingkan dengan biaya sebuah kecelakaan.
Ketahui batasan Anda. Hormati mereka. Jika Anda perlu membawa lebih banyak, jangan melanggar hukum. Tingkatkan kemampuan kendaraan dengan baik.
Data Muatan berdasarkan Merek: Angka Mentah
Tergantung pada merek dan tahun model mobil atau truk Anda, Anda mungkin dapat menemukan muatan kendaraan Anda pada tabel berikut. Telusuri berdasarkan Merek.
- Akura
- Audi
- BMW
- Buik
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Menghindar
- mengarungi
-GMC - Honda
- PULAU
-Hyundai - Tak terhingga
- Isuzu
- jaguar
- Jip
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
-Mercedes-Benz - Merkurius
-MINI
-Mitsubishi - Nissan
- Pontianak
- Porsche
- Saab
- Saturnus
- Keturunan
- pintar
-Subaru - Suzuki
-Toyota
-Volkswagen - Volvo
Spesifikasi Muatan Acura
Data di bawah mencerminkan muatan maksimum dalam pound. Kesenjangan menunjukkan data tidak tersedia atau tidak berlaku untuk kombinasi trim/tahun tertentu.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| RL | – | |
| RSX | – | |
| TL | – | |
| TSX | – | |
| 2007 | MDX | 1158 |
| RL | – | |
| RDX | 870 | |
| TL | – | |
| TSX | 850 | |
| 2008 | MDX | 1158 |
| RL | – | |
| RSX | 870 | |
| TL | – | |
| TSX | 850 | |
| 2009 | MDX | 1158 |
| RL | – | |
| RSX | 870 | |
| TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Spesifikasi Muatan Audi
Jumlah Audi cenderung lebih sedikit pada sedan berperforma tinggi, sedangkan SUV yang lebih besar membawa lebih banyak muatan.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| A4 | – | |
| A6 | – | |
| A8 | 1213 | |
| S4 | – | |
| itu | 728 | |
| 2007 | A3 | – |
| A4 | – | |
| A6 | – | |
| A8 | – | |
| Q7 | – | |
| RS4 | – | |
| S4 | – | |
| S6 | – | |
| S8 | 1213 | |
| 2008 | A3 | – |
| A4 | – | |
| A5 | – | |
| A6 | – | |
| A8 | – | |
| Q7 | – | |
| R8 | – | |
| RS4 | – | |
| S4 | – | |
| S5 | – | |
| S6 | – | |
| S8 | – | |
| itu | – | |
| 2009 | A3 | – |
| A4 | – | |
| A5 | – | |
| A8 | – | |
| Q7 | – | |
| R8 | – | |
| S4 | – | |
| S5 | – | |
| S8 | – | |
| itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Kapasitas Derek Audi
Spesifikasi Muatan BMW
Nomor muatan BMW tersebar di seluruh jajaran produk mereka. X5 dan X6 cenderung memiliki kapasitas lebih tinggi, sedangkan mobil sport Z4 terbatas secara signifikan.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 330 | 1058 | |
| 525 | 1102 | |
| 5 |
Pengangkat Berat Chevy
Lihatlah nomor Chevy Silverado 3500 HD 2006. Ia dapat menangani muatan seberat 5.169 pon. Itu adalah beban yang serius. Bandingkan dengan Traverse 2009, yang bahkan tidak terdaftar karena kapasitas muatannya sangat bervariasi tergantung pada berapa banyak kursi yang Anda miliki atau apakah Anda memiliki V6 atau V8. Anda harus memeriksa stikernya.
Avalanche menceritakan kisah pergeseran prioritas. Pada tahun 2006, model 1500 membawa beban 1.387 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya turun menjadi 1.258 pon. Kemudian naik kembali ke 1,444 lbs pada tahun 2008. Mengapa? Mungkin karena mereka mengubah rangka atau pilihan mesin. Avalanche versi 2500 menjaga berat badan tetap stabil sekitar 2.000 lbs hingga menghilang dari daftar.
Jika Anda mencari pekerja keras, van Express adalah pilihan yang konsisten. Dari tahun 2006 hingga 2009, Express 1500 dapat menampung 2,306 lbs. 2500 melonjak menjadi 3,262 lbs pada tahun 2009. 3500 mencapai 4,147 lbs. Itu sebuah ember. Lemparkan barang ke dalamnya.
Tahoe dan Suburban menarik. Tahoe 1500 turun dari 1.522 lbs pada tahun 2006 menjadi 1.835 lbs pada tahun 2007 dan tetap di sana. Namun Suburban 2500 kehilangan kapasitas. 2006 memiliki berat 2.828 lbs. Pada tahun 2009, beratnya turun menjadi 2.561 pon. Mesin lebih berat? Lebih banyak perlengkapan keselamatan? Berat trotoar bertambah, sehingga muatan turun. Itulah trade-offnya.
HHRnya kecil. 900 pon. Baik itu versi panel atau hatchback, Anda tidak akan mengangkut palet beton di dalamnya. Colorado memiliki berat sekitar 1.250 hingga 1.500 pon tergantung tahunnya. Lumayan untuk truk berukuran sedang.
Silverado 1500 Hybrid adalah yang paling aneh. 2006 memiliki berat 1.162 lbs. Pada tahun 2008, hibrida tersebut hilang dari daftar 1500. Mereka mungkin menyadari bahwa bobot baterai mematikan utilitas muatan bagi sebagian besar pembeli. Silverado 1500 HD klasik bertahan stabil pada berat 3,129 lbs selama bertahun-tahun. Itu angka yang pasti.
Daya Tahan Chrysler dan Dodge
Chrysler tidak mencantumkan banyak muatan untuk model tahun 2006. 300? Tidak ada apa-apa. PT Cruiser? Tidak ada apa-apa. Anda harus menebaknya. Kemudian pada tahun 2007, mereka mulai membuat daftar berbagai hal. PT Cruiser melonjak menjadi 1,907 lbs. Minivan Town & Country memiliki berat 1.200 lbs. SUV Aspen memiliki berat 1.600 lbs.
Aspen Hybrid menurunkan kapasitasnya menjadi 1.500 lbs pada tahun 2009. Baterai lagi. Anda mendapatkan MPG, Anda kehilangan daya dukung. Itu fisika.
Dodge lebih agresif dengan angka. Ram 3500 pada tahun 2006 membawa 4.660 lbs. Pada tahun 2009, angka tersebut tampaknya membingungkan data, menunjukkan 3.560 pon. Itu adalah penurunan yang sangat besar. Mungkin mereka mengubah konfigurasi kabin atau rasio gandar. Ram 2500 lebih konsisten, berkisar sekitar 3.100 hingga 3.260 lbs.
Van Sprinter itu aneh. Sprinter Wagon 2500 memiliki muatan 4,824 lbs pada tahun 2006. Kemudian pada tahun 2007, turun menjadi 3,074 lbs. Kerugian besar. Kemudian ia tetap di sana. Sprinter Van 3500 memperoleh kapasitas seiring waktu. 3,950 lbs pada tahun 2006 menjadi 4,530 lbs pada tahun 2009. Bahan-bahan tersebut membuat van lebih kuat atau lebih ringan. Atau keduanya.
Durango bertahan stabil pada berat 1.750 lbs untuk model V8. Versi Hybrid turun menjadi 1.500 lbs pada tahun 2009. Dakota konsisten pada 1.630 lbs mulai tahun 2008 dan seterusnya. Sebelumnya, angkanya lebih tinggi.
Dominasi Van Kerja Ford
Van E-Series Ford sungguh luar biasa. E 350 Super Duty pada tahun 2006 membawa beban 4.165 lbs. Pada tahun 2007, beratnya mencapai 4.200 lbs. Pada tahun 2009, beratnya turun sedikit menjadi 4.060 pon. Tetap saja, jumlahnya hampir dua ton. Jika Anda perlu memindahkan peralatan, inilah truknya.
Truk F-Series menceritakan kisah yang lebih jelas tentang pergeseran industri. F 150 pada tahun 2006 membawa 1.640 lbs. Beratnya tetap di 1.650 lbs selama beberapa tahun. Kemudian pada tahun 2009, jumlahnya melonjak menjadi 3.030 lbs. Apa yang telah terjadi? Mereka mungkin beralih ke trim yang lebih tinggi atau paket tertentu. Atau mungkin data tahun 2009 menyertakan bodi aluminium baru (walaupun itu terjadi belakangan). Tunggu, F 150 2009 yang menunjukkan 3.030 lbs tampak seperti kesalahan atau paket tugas berat tertentu. F 150 standar 2009 biasanya membawa lebih sedikit. F 250 pada tahun 2008 memiliki berat 3.030 lbs. F 350 memiliki berat 3.900 pon pada tahun 2008 dan 2009. F 450 adalah hewan yang sepenuhnya berbeda, mulai dari 6.120 pon pada tahun 2008 dan turun menjadi 3.900 pon pada tahun 2009? Tidak, nomor F 450 2009 itu kemungkinan besar salah ketik pada sumbernya atau konfigurasi tertentu. Secara umum, F 450 adalah rig tugas super dengan muatan besar.
Escape Hybrid konsisten. 1.040 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Escape non-hibrida lebih rendah yaitu 960 lbs. Mereka membuat hibrida membawa lebih banyak? Itu jarang terjadi. Biasanya yang terjadi adalah sebaliknya. Mungkin non-hybrid memiliki lebih banyak pilihan.
Explorer menampung sekitar 1.400 hingga 1.500 lbs. Ekspedisi EL menurunkan kapasitas dibandingkan Ekspedisi standar. 1.697 pon vs 1.822 pon. Panjang ekstra tidak membantu muatannya.
Strategi Kembar GMC
GMC melakukan apa yang dilakukan Chevy. Mereka berbagi platform. Sierra 1500 pada tahun 2006 membawa 1.889 lbs. Pada tahun 2007, beratnya melonjak menjadi 1.952 lbs. Kemudian turun menjadi 1.842 lbs pada tahun 2009. Fluktuasi tersebut sama persis dengan Chevy Silverado. Itu truk yang sama, hanya lencananya yang berbeda.
Sierra 3500 adalah yang paling sukses. 2006 memiliki berat 4.658 lbs. Pada tahun 2009, beratnya mencapai 4.812 lbs. Itu sebuah keuntungan. Mereka memperkuat bingkainya. Sierra 2500 memiliki berat sekitar 3.900 lbs.
Canyon adalah pilihan menengah. 1,547 lbs selama bertahun-tahun. Kemudian pada tahun 2009 turun menjadi 1.422 lbs. Mengapa? Mungkinkah generasi baru diluncurkan? Canyon generasi kedua dimulai kemudian, tetapi periode transisi mungkin menyebabkan penurunan ini.
Yukon dan Yukon Hybrid memiliki muatan yang identik. 1.830 pon. Yukon XL (diperpanjang) lebih rendah. 1,592 lbs pada tahun 2009. Jarak sumbu roda yang lebih panjang menambah bobot, mengurangi muatan. Ini adalah persamaan sederhana.
Van Savana setara dengan GMC Chevy Express. 2,306 lbs untuk 1500. 3,262 lbs untuk 2500. 4,147 lbs untuk 3500. Angka-angka ini tidak banyak berubah dari tahun 2006 hingga 2009. Stabilitas. Keandalan. Membosankan, tapi efektif.
Pertukaran Hibrid
Lihatlah tren di semua merek. Hibrida.
Chevy Tahoe Hibrida: 1.830 pon. Tahoe non-hibrida: 1.835 lbs. Perbedaan 5 pon. Dapat diabaikan.
Ford Escape Hibrida: 1.040 pon. Non-hibrida: 960 lbs. Hibrida membawa lebih banyak di sini.
GMC Yukon Hibrida: 1.830 pon. Non-hibrida: 1,830 lbs. Sama.
Itu tidak selalu berupa penalti. Terkadang sistem hybrid menambahkan struktur atau distribusi bobot yang membantu. Namun secara umum, baterai memakan muatannya. Aspen Hybrid jelas merupakan pecundang. 1.600 lbs untuk V8, 1.500 lbs untuk hybrid. Itu berarti baterai seberat 100 pon yang ada di bagasi Anda.
Jika Anda membeli bekas, periksa tahunnya
Kemampuan Muatan Honda (2006–2009)
Jajaran Honda dari era ini menceritakan kisah efisiensi pertemuan utilitas. Jika Anda mencari kapasitas muatan Honda, jumlahnya sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda mengangkut orang atau kargo.
Pada tahun 2006, Ridgeline menjadi rajanya dengan muatan maksimum 1549 lbs. Odyssey duduk dengan nyaman di belakangnya dengan berat 1349 lbs. Wawasan? Hanya 400 pon. Kebanyakan sedan seperti Accord dan Civic tidak mencantumkan angka muatan spesifik dalam data standar, menunjukkan bahwa mereka lebih rendah atau sangat bergantung pada trim.
Pada tahun 2007, Civic melonjak ke 385 lbs yang dapat digunakan, dan Element tetap stabil di 675 lbs. Pilot memasuki medan pertempuran dengan 1322 lbs. Ridgeline dan Odyssey tetap kokoh di level tertinggi sebelumnya.
Tahun 2008 tidak banyak perubahan. Civic, Element, Odyssey, Pilot, dan Ridgeline mempertahankan nomornya. Itu adalah tahun stabilitas.
Tahun 2009 membawa perubahan. Civic kehilangan angka muatan yang terdaftar. Odyssey dan Pilot masing-masing memiliki berat 1349 lbs dan 1322 lbs. S2000, Element, dan CR-V keluar dari daftar spesifik, kemungkinan karena fokus utilitas yang lebih rendah atau varian trim.
- Honda GVWR
- Honda GAWR
- Honda GCWR
- Daya Angkut Kargo Honda
- Honda Membatasi Berat Badan
- Kapasitas Derek Honda
Kapasitas Muatan HUMMER (2006–2009)
HUMMER tidak bermain dengan aturan yang sama. Truk-truk ini dibuat untuk memakan beban.
H1 Alpha 2006 sungguh luar biasa, menawarkan muatan 3087 lbs. H3 lebih sederhana dengan 1150 lbs. H2? Data hilang untuk tahun 2006 dan 2007.
Ketika data H2 akhirnya muncul pada tahun 2008, jumlahnya melonjak menjadi 2200 lbs. H3 bertahan pada 1150 lbs hingga tahun 2008, kemudian meningkat menjadi 1312 lbs pada tahun 2009. H3T bergabung pada tahun 2009 dengan 1090 lbs.
- HUMMER GVWR
- HUMMER GAWR
- HUMMER GCWR
- Kapasitas Angkut Kargo HUMMER
- HUMMER Batasi Berat
- Kapasitas Derek HUMMER
Spesifikasi Muatan Hyundai (2006–2009)
Data muatan Hyundai untuk periode ini sangat sedikit dalam catatan yang tersedia. Untuk Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, dan Tucson pada tahun 2006–2008, tidak ada angka muatan maksimal yang dicantumkan. Hal yang sama berlaku untuk Entourage dan Veracruz pada tahun 2007–2008.
Genesis tiba pada tahun 2009, namun sekali lagi, angka muatan tidak ada dalam daftar standar. Hal ini menunjukkan muatan yang sangat rendah untuk sedan atau kurangnya pelaporan standar untuk trim tertentu dalam data sumber.
- Hyundai GVWR
- Hyundai GAWR
- Hyundai GCWR
- Daya Angkut Kargo Hyundai
- Hyundai Membatasi Berat Badan
- Kapasitas Derek Hyundai
Batas Muatan Infiniti (2006–2009)
Infiniti condong ke SUV mewah, dan muatannya mencerminkan hal itu.
QX56 2006 memimpin muatan dengan 1440 lbs. FX35 menawarkan 1183 lbs, sedangkan FX45 turun menjadi 1091 lbs. G35 lebih ringan dengan berat 886 lbs.
Tahun 2007 menyaksikan QX56 keluar dari daftar, sementara FX35 dan FX45 bertahan. G35, M35, dan M45 semuanya menghilang dari grafik muatan.
2008 memperkenalkan G37 dengan 1040 lbs. M35 dan M45 kembali dengan masing-masing 996 lbs dan 1010 lbs. QX56 bangkit kembali dengan berat 1553 lbs yang sehat.
2009 membawa FX 35 menjadi 1213 lbs dan FX 50 menjadi 1185 lbs. QX56 tetap pada 1553 lbs.
- Infiniti GVWR
- Infiniti GAWR
- Infiniti GCWR
- Kapasitas Angkut Kargo Infiniti
- Berat Batas Infiniti
- Kapasitas Derek Infiniti
Data Muatan Isuzu (2006–2008)
Isuzu membuatnya tetap sederhana. Ascender melayang sekitar 1133 lbs dari tahun 2006 hingga 2008.
Truk i-series menawarkan lebih banyak kegunaan. i-280 (2006) dan i-290 (2007–2008) mulai dari 1532 lbs, turun sedikit menjadi 1512 lbs pada tahun 2008. i-350 menawarkan 1190 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 1516 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1260 lbs pada tahun 2008.
- Isuzu GVWR
- Isuzu GAWR
- Isuzu GCWR
- Daya Angkut Kargo Isuzu
- Isuzu Batasi Berat
- Kapasitas Derek Isuzu
Kapasitas Muatan Jaguar (2006–2009)
Jaguar adalah kendaraan mewah yang berat, sehingga muatannya cenderung lebih rendah dibandingkan truk.
Tipe X tetap stabil pada 1058 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Tipe S, XJ8, XJR, dan XK8 tidak memiliki muatan yang terdaftar pada tahun 2006–2007.
2008 memperkenalkan XK dan XKR. XK menawarkan 815 lbs, sedangkan XKR menawarkan 772 lbs.
Tahun 2009 XF tiba tanpa muatan yang terdaftar. XKR bertahan pada 772 lbs, dan XK Coupe bertahan pada 815 lbs. XJ8 keluar dari daftar.
- Jaguar GVWR
- Jaguar GAWR
- Jaguar GCWR
- Daya Angkut Kargo Jaguar
- Jaguar Membatasi Berat Badan
- Kapasitas Derek Jaguar
Peringkat Muatan Jeep (2006–2009)
Ketangguhan Jeep terlihat dari angka-angkanya.
Komandan tahun 2006 menawarkan 1620 lbs. Grand Cherokee memiliki bobot 1100 lbs, Liberty dengan 1150 lbs, dan Wrangler dengan bobot 800 lbs.
2007 membawa Kompas (925 lbs ) dan Patriot (tidak ada data). Komandan turun menjadi 1310 lbs. Grand Cherokee turun menjadi 1050 lbs. Wrangler naik menjadi 1000 lbs.
Tahun 2008 melihat Commander dengan berat 1300 lbs, Grand Cherokee dengan 1180 lbs, Liberty dengan harga 1150 lbs, Patriot dengan harga 925 lbs, dan Wrangler/Unlimited keduanya dengan harga 1000 lbs.
2009 menjaga Komandan, Kompas, Grand Cherokee, Liberty, Patriot, dan Wrangler tetap stabil. Wrangler Unlimited melonjak hingga 1150 lbs.
- Jeep GVWR
- Jeep GAWR
- Jeep GCWR
- Kapasitas Angkut Kargo Jeep
- Jeep Membatasi Berat
- Kapasitas Derek Jeep
Spesifikasi Muatan Kia (2006–2009)
Kia menawarkan perpaduan mobil kompak dan crossover.
Rio 2006 menawarkan 1273 lbs, Rio 5 1200 lbs, Sorento 1202 lbs, dan Sportage 1195 lbs.
Pada tahun 2007, Sorento naik menjadi 1318 lbs, Sportage menjadi 1289 lbs, dan Sedona debut dengan 1532 lbs. Rio dan Rio 5 tetap stabil.
2008 mempertahankan Rio, Rio 5, Sedona, dan Sportage pada level tahun 2007. Sorento turun ke **1277 lbs
Kapasitas Muatan Mazda Berdasarkan Tahun
Jika Anda mengangkut perlengkapan dengan Mazda, mengetahui angka muatan maksimum yang tepat adalah perbedaan antara pengendaraan yang mulus dan suspensi yang kendur. Data di bawah mencakup model dari tahun 2006 hingga 2009. Perhatikan bahwa model Mazda3 selama periode ini terdaftar tanpa angka muatan spesifik dalam sumber data, kemungkinan karena variasi trim atau perbedaan regional.
Model Mazda 2006
Truk seri B mendominasi pengangkutan barang berat di sini. B3000 menangani hingga 1,680 lbs. B2300 dan B4000 dibatasi pada 1.260 lbs. MX-5, sebagai roadster ringan, memiliki batas ketat sebesar 637 lbs. RX-8 dapat membawa beban 779 lbs, sedangkan MPV yang lebih besar mampu membawa 1.506 lbs. Tribute dan Mazda6 memiliki berat sekitar 988 hingga 1.319 lbs. Minivan Mazda5 menangani 1.239 lbs. MazdaSpeed6, dengan drivetrain turbocharged yang berat, turun hingga 963 lbs.
Model Mazda 2007
CX-9 memasuki persaingan dengan kapasitas 1,493 lbs. CX-7 tidak terdaftar dengan nomor tertentu. Truk seri B tetap stabil pada batas tahun 2006. Muatan Mazda6 turun sedikit menjadi 1.080 lbs. RX-8 mengalami sedikit penurunan menjadi 765 lbs. MX-5 tetap pada berat 637 lbs. Mazda5 tetap pada 1.239 lbs. MazdaSpeed3 tidak diberi nomor.
Model Mazda 2008
CX-9 dan CX-7 tidak memiliki data muatan spesifik untuk tahun ini. B2300 dan B4000 berlanjut pada 1.260 lbs. Tribute Hybrid sebenarnya menawarkan kapasitas yang sedikit lebih besar daripada Tribute standar, yaitu 1.083 lbs versus 1.057 lbs. Mazda6 memiliki berat 1.087 lbs. Mazda5 turun menjadi 1.191 lbs. RX-8 tetap pada berat 765 lbs. MX-5 kehilangan satu pon, dengan berat 633 lbs.
Model Mazda 2009
Tributenya tidak terdaftar. B2300 turun menjadi 1.200 lbs, sedangkan B4000 bertahan pada 1.260 lbs. CX-7, CX-9, Mazda3, dan MazdaSpeed3 tidak mencantumkan angkanya. Mazda6 memiliki berat 1.082 lbs. Mazda5 tetap pada 1.191 lbs. RX-8 turun menjadi 754 lbs.
Kapasitas Muatan Mercedes-Benz Berdasarkan Tahun
Model Mercedes-Benz sangat bervariasi dalam peringkat muatan maksimal. Sedan mewah seperti C-Class dan S-Class sering kali tidak tercantum dalam dataset ini, sedangkan G-Wagon yang kokoh dan SUV besar memiliki bobot yang jauh lebih besar.
Model Mercedes-Benz 2006
Hanya SUV dan R-Class yang memiliki muatan yang terdaftar. ML350 menangani 1,616 lbs, sedangkan ML500 diberi nilai 1,496 lbs. R-Class adalah pemukul berat dengan berat 2.000 lbs. Sedan dan coupe lain seperti C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, S-Class, SL, SLK, dan SLR McLaren tidak memiliki nomor muatan spesifik yang disediakan.
Model Mercedes-Benz 2007
E-Class masuk daftar dengan bobot 1.157 lbs. G500 dapat membawa 1.289 lbs. Model GL dicampur: GL320 menangani 1.086 lbs, dan GL450 mengelola 1.620 lbs. Jajaran produk ML mengalami pembaruan: ML350 naik menjadi 1.635 pon, ML320 mencapai 1.422 pon, ML500 mencapai 1.620 pon, dan ML63 AMG berperforma tinggi dibatasi hingga 1.257 pon. R-Class turun menjadi 1,635 lbs. SLR McLaren hanya mampu membawa 626 lbs.
Model Mercedes-Benz 2008
E-Class tetap pada berat 1.157 lbs. G500 melonjak secara signifikan menjadi 1.764 lbs. G55 diberi nilai 1.433 lbs. GL450 dan GL550 keduanya menangani 1,620 lbs. GL320 tidak terdaftar. ML320 memiliki berat 1.422 lbs. ML350 tetap pada 1.635 lbs. ML550 memiliki berat 1.620 lbs. ML63 AMG tidak memiliki angka. R-Class tidak terdaftar. SLR McLaren turun drastis menjadi 342 lbs.
Model Mercedes-Benz 2009
E-Class bertahan stabil pada berat 1.157 lbs. GL450 dan GL550 tetap pada berat 1.620 lbs. ML350 memiliki berat 1.635 lbs. ML320 memiliki berat 1.422 lbs. ML550 memiliki berat 1.620 lbs. ML63 AMG turun menjadi 1.300 lbs. R-Class turun menjadi 1.365 lbs. C-Class, CL-Class, CLK, CLS, S-Class, SL, dan SLK tidak memiliki angka.
Kapasitas Muatan Merkuri Berdasarkan Tahun
Sebagai anak perusahaan Ford, Mercury berbagi platform dengan Ford dan Lincoln, sehingga berdampak pada peringkat max payload mereka. Mountaineer adalah pengangkut utama, sedangkan Mariner dan Monterey menangani muatan sedang.
Model Merkuri 2006
Pendaki Gunung dapat membawa 1,549 lbs. Monterey menangani 1,320 lbs. Mariner berhasil mencapai 1.075 lbs, sedangkan Mariner Hybrid lebih ringan dengan berat 920 lbs. Grand Marquis, Milan, Montego, dan Sable (tidak terdaftar pada tahun 2006) tidak memiliki angka.
Model Merkuri 2007
Pendaki Gunung turun sedikit menjadi 1,443 lbs. Monterey bertahan pada 1,320 lbs. Mariner bertahan pada 1.075 lbs. Mariner Hybrid tetap pada berat 920 lbs. Grand Marquis, Milan, Montego, dan Sable tidak memiliki data.
Model Merkuri 2008
Pendaki Gunung bertahan di 1,443 lbs. Mariner turun menjadi 1.059 lbs. Mariner Hybrid bertahan pada berat 920 lbs. Sable tidak terdaftar. Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak memiliki angka.
Model Merkuri 2009
Pendaki Gunung tetap di 1,443 lbs. Mariner bertahan pada 1,059 lbs. Mariner Hybrid bertahan pada berat 920 lbs. Sable tidak terdaftar. Grand Marquis, Milan, dan Montego tidak memiliki data.
Kapasitas Muatan MINI Berdasarkan Tahun
Mobil MINI berukuran kecil, yang berarti batas muatan maksimal sangat ketat. Anda perlu memperhitungkan berat pengemudi, penumpang, dan bahan bakar saat menghitung berapa banyak kargo yang sebenarnya dapat Anda muat.
Model MINI 2006
Cooper Convertible dapat membawa beban seberat 771 lbs. Cooper Hardtop berhasil mencapai 816 lbs.
Model MINI 2007
Cooper Convertible memiliki berat 771 lbs. Cooper Hardtop tetap pada berat 816 lbs.
Model MINI 2008
Cooper Clubman memasuki lineup dengan berat 816 lbs. Cooper Convertible tetap pada 771 lbs. Cooper Hardtop tetap pada berat 816 lbs.
Model MINI 2009
John Cooper Works Hardtop menangani 816 lbs. John Cooper Works Clubman juga berhasil menurunkan berat badan 816 lbs.
Kapasitas Muatan Mitsubishi Berdasarkan Tahun
Mitsubishi menawarkan campuran crossover, sedan, dan truk. Pickup Raider dan SUV Outlander umumnya menawarkan peringkat muatan maksimal yang lebih tinggi dibandingkan sedan Eclipse atau Galant.
Model Mitsubishi 2006
Raider adalah raja muatan dengan berat 1,590 lbs. Montero menangani 1.165 lbs. Endeavour membawa 1.055 lbs. Lancer berhasil mencapai 981 lbs. Galant memiliki berat 969 lbs. Outlander menangani 904 lbs. Eclipse bisa membawa
Spesifikasi Muatan Saturnus (2006-2009)
Tahun-tahun terakhir Saturnus ditandai dengan menyusutnya barisan, tetapi data kapasitas muatan yang tersisa bersifat spesifik. Jika Anda melihat Saturn Relay 2006, Anda sedang melihat minivan dengan muatan maksimal 1350 lbs. VUE dari tahun yang sama mampu menangani 1331 lbs, sedangkan sedan Ion tidak menawarkan kapasitas muatan yang terdaftar.
Pada 2007, Saturn memperkenalkan Aura (sedan dan hybrid) dan Outlook (Chevy Captiva Sport yang diubah namanya). Outlook adalah pengangkutnya di sini, dengan muatan maksimal 1678 lbs. VUE Hybrid ternyata sangat tangguh, dengan bobot 1511 lbs, sedangkan VUE standar memiliki bobot 1331 lbs. Sedan Aura diberi peringkat 1009 lbs. Sky roadster dan Aura Hybrid tidak memiliki data muatan spesifik yang terdaftar untuk tahun ini.
2008 terjadi penurunan kapasitas pada beberapa model. Muatan VUE anjlok hingga 1000 lbs, dan VUE Hybrid turun menjadi 1111 lbs. Outlook tetap stabil pada 1678 lbs. Hatchback Astra memiliki rating 893 lbs. Sky tetap tanpa angka muatan yang terdaftar.
Pada 2009, Outlook naik sedikit menjadi 1709 lbs. VUE dan VUE Hybrid masing-masing tetap pada 1000 lbs dan 1111 lbs. Astra dihentikan atau tidak ada data yang terdaftar. Aura melanjutkan perjalanannya dengan 1009 lbs hingga Saturnus berhenti beroperasi.
“Muatan bukan sekedar kargo. Ini adalah kombinasi manusia, hewan peliharaan, dan peralatan.”
Spesifikasi Muatan Scion (2006-2009)
Scion mengutamakan generasi muda dan kustomisasi, namun jumlah muatannya sangat sedikit dalam catatan publik. Untuk tC coupe, xA hatchback, xB boxy wagon, dan xD small hatchback, tidak ada angka muatan maksimum yang secara konsisten dicantumkan untuk model tahun 2006-2009.
Ketiadaan data ini biasa terjadi pada platform subkompak di mana produsen memprioritaskan bobot trotoar dan GVWR tanpa merinci muatan dalam literatur yang berhubungan dengan konsumen. Jika Anda berencana untuk banyak memodifikasi Scion tC atau menumpuk perlengkapan di xB, Anda harus menghitung muatan secara manual menggunakan stiker kusen pintu (GVWR dikurangi Curb Weight). Kurangnya data online yang terstandarisasi tidak berarti data tersebut tidak dapat membawa beban; itu hanya berarti Anda harus menghitungnya sendiri.
Spesifikasi Payload cerdas (2008)
smart fortwo adalah studi kasus ekstrem dalam hal efisiensi. Untuk model 2008, muatan maksimalnya adalah 463 lbs.
Jumlah tersebut sudah termasuk pengemudi, penumpang, dan seluruh muatan. Ini bukan batas kesalahan. Masukkan dua orang dewasa dan sebuah koper ke dalamnya, dan Anda akan tergoda dengan batasnya. fortwo dibangun untuk mobilitas mikro perkotaan, bukan utilitas. Jika Anda perlu memindahkan lebih dari beberapa tas, mobil ini bukanlah alat yang tepat untuk melakukan pekerjaan tersebut. Muatan yang rendah mencerminkan sasis yang kecil dan keunggulan dari ruang parkirnya yang luar biasa.
Spesifikasi Muatan Subaru (2006-2009)
Reputasi AWD Subaru dibangun berdasarkan keandalan, namun muatannya sangat bervariasi berdasarkan model bodi. Pada 2006, B9 Tribeca menjadi yang paling hebat dengan berat 1560 lbs. Legacy Wagon dapat membawa beban 1300 lbs, dan Outback memiliki berat 1245 lbs. Baja memiliki bobot yang sederhana 1070 lbs, sedangkan Impreza WRX STI secara mengejutkan memiliki bobot yang rendah yaitu 794 lbs —mungkin karena rem yang berat, komponen turbo, dan suspensi yang diperkuat.
2007 membawa perubahan. B9 Tribeca memiliki berat 1560 lbs. Legacy Sedan turun menjadi 1055 lbs, dan Legacy Wagon turun sedikit menjadi 1290 lbs. Pedalaman mengalami penurunan signifikan hingga 995 lbs. Forester turun menjadi 1010 lbs.
Pada 2008, muatan Tribeca turun hingga 660 lbs, yang tampak seperti anomali atau batasan trim tertentu. Impreza WRX STI pulih hingga 1080 lbs. Pedalaman ditingkatkan menjadi 1085 lbs. Legacy tetap di 1055 lbs.
2009 menyaksikan Forester melonjak hingga 1230 lbs, menjadikannya salah satu SUV kecil paling mampu untuk kargo. Tribeca tetap pada 660 lbs. Legacy dan Outback masing-masing stabil pada 1055 lbs dan 1078 lbs.
“Muatan WRX STI yang rendah merupakan pengingat bahwa komponen performa memakan daya dukung.”
Spesifikasi Muatan Suzuki (2006-2009)
Keluarnya Suzuki di Amerika Utara dimulai dengan tenang, tetapi SUV mereka memiliki jumlah yang signifikan. XL7 adalah pekerja keras. Pada 2006, ia dapat membawa 1168 lbs. Pada 2007, jumlah tersebut meroket menjadi 1626 lbs. Tetap pada 1626 lbs hingga 2008.
Grand Vitara konsisten. 2006 : 1175 pon. 2008 : 1178 pon. Sedan/hatchback Aerio dan Forenza memiliki ketersediaan beragam. Pada 2006, Forenza membawa 981 lbs. Pada 2008, beratnya turun menjadi 926 pon. Reno juga turun dari 941 lbs (2006) menjadi 926 lbs (2008).
SX4 tiba pada 2008 dengan muatan 893 lbs. Equator (Nissan Murano yang diberi rebadged) muncul pada 2009 tetapi tidak memiliki data muatan yang terdaftar. Verona tidak memiliki data. Keluarnya Suzuki membuat banyak dari spesifikasi ini tidak terdokumentasikan di tahun-tahun berikutnya.
Spesifikasi Toyota Payload (2006-2009)
Toyota mendominasi pembicaraan muatan dengan truk dan SUV besar. Pada 2006, Tundra dapat mengangkut 1835 lbs. Highlander berada di belakangnya dengan berat 1840 lbs. Minivan Sienna membawa 1570 lbs. Truk Tacoma memiliki berat 1540 lbs. SUV Sequoia memiliki berat 1510 lbs.
Hibrida lebih ringan. Highlander Hybrid (2006) membawa 1605 lbs. Prius memiliki berat 1085 lbs.
2007 menyaksikan Tundra turun menjadi 1470 lbs. Highlander meningkat sedikit menjadi 1844 lbs. Highlander Hybrid bertahan pada 1605 lbs. Sienna turun menjadi 1420 lbs. FJ Cruiser masuk dengan 1280 lbs. Muatan Prius turun menjadi 863 lbs.
2008 mempertahankan Highlander pada 1821 lbs. Highlander Hybrid turun menjadi 1427 lbs. Land Cruiser meningkat menjadi 1585 lbs. Tundra tetap di 1470 lbs. Sienna memiliki berat 1420 lbs.
2009 melihat Sienna melonjak ke 1513 lbs. Tacoma kembali ke 1540 lbs. FJ Cruiser meningkat menjadi 1325 lbs. Muatan Corolla naik menjadi 1113 lbs. RAV4 dan 4Runner masing-masing tetap stabil pada 1130 lbs dan 1285 lbs. Matrix dan Prius tidak memiliki data yang terdaftar untuk tahun 2009.
Spesifikasi Muatan Volkswagen (2006-2009)
Jajaran produk VW beragam, mulai dari hatchback kompak hingga SUV ukuran penuh. Pada 2006, Touareg menjadi raja muatan dengan bobot 1400 lbs. Passat Sedan membawa 1140 lbs. **
