Kanguru ada dimana-mana. Koala menggemaskan, meskipun mereka selalu pemarah. Namun jika Anda ingin melihat sesuatu yang benar-benar membuat takut pengemudi pada umumnya, carilah kereta jalan raya. Ini bukan hanya truk besar. Mereka adalah anak-anak nakal yang tak terbantahkan di Pedalaman Australia. Lupakan karikatur pegulat buaya bertelanjang dada dan mengenakan rompi berdebu. Ini adalah binatang mekanis yang sangat besar dan berbahaya sehingga dilarang di sebagian besar penduduk Australia.
Jika Anda mengendarai mobil penumpang dan melihat salah satu “kereta truk” melaju ke arah Anda di jalan raya yang tandus, Anda perlu tahu persis apa yang harus dilakukan. Ketika kereta jalan raya melaju dengan kecepatan tinggi, menghentikannya menjadi hampir mustahil. Ini adalah soal fisika yang tidak mempedulikan kepanikan Anda.
Mengapa Pedalaman Membutuhkan Kecurangan Besar-besaran
Australia adalah benua yang ekstrem. Kebanyakan orang tinggal di pesisir pantai. Kota-kota di sana menyenangkan. Cuacanya bagus. Tapi sumber dayanya? Ternaknya? Biji-bijian? Bahan bakar dan bijihnya? Mereka berada di tengah. Di tanah merah. Pusat yang kosong dan sunyi.
Pengiriman barang di sepanjang pantai masuk akal bagi wisatawan. Itu indah. Itu aman. Namun bagi perusahaan logistik, hal tersebut hanya membuang-buang waktu dan bahan bakar. Tidak ada alternatif nyata. Anda harus berkendara lurus melalui tengah. Dan untuk melakukan hal tersebut secara efisien, Anda memerlukan kendaraan yang dapat mengangkut berton-ton kargo melintasi ribuan kilometer tanah retak.
Dari Unta ke ‘Bertha’
Tidak selalu seperti ini. Pada abad ke-19 dan awal abad ke-20, unta melakukan pekerjaan berat. Mereka berbaris melintasi benua hingga tahun 1930-an. Lalu datanglah karavan bermotor. Tapi unta punya batas. Begitu pula truk-truk awal.
Masukkan Kurt Johannson. Seorang pria dari Alice Springs, tepat di pusat geografis negara itu, Johannson melihat adanya masalah. Rig yang ada tidak dapat menahan beban atau jarak. Dia tidak memiliki gelar teknik yang bagus. Dia memiliki akses ke sisa-sisa. Khususnya, traktor pengambilan tank yang ditinggalkan oleh Angkatan Darat Amerika selama Perang Dunia II.
Dia memodifikasi traktornya. Dia membuat trailer khusus untuk mengangkut ternak. Dia menamai seluruh rig itu “Bertha”. Dan kemudian dia melepaskannya.
“Dia kemudian membangun beberapa trailer untuk mengangkut ternak, menamai seluruh rig ‘Bertha,’ dan meluncurkan kereta jalan raya pertama di Outback yang tidak menaruh curiga.”
Itulah lahirnya kereta jalan raya modern. Itu tidak cantik. Suaranya keras. Itu merokok. Tapi itu berhasil. Dan setelah berhasil, semuanya berubah. Pedalaman terbuka. Namun begitu pula bahayanya.
这种怀疑是真实的。 如果你在美国呆过一段时间,你就会知道那种感觉。 perusahaan asuransi kesehatan, perusahaan asuransi kesehatan, perusahaan asuransi kesehatan, dan perusahaan asuransi kesehatan ,感觉到它们经过时猛烈的湍流拍打着你的后视镜。 或者更糟糕的是，喷雾。 你把雨刷器调到最快，祈祷它们能跟上你前面轮胎上的洪水。
那没什么。 这是一个热身。
在美国,标准的半挂车组合长约 70 至 80 英尺（21.3 至 24.4 米）。 无需特殊许可,其重量约为 40 吨（36,3 公吨）。 它很重。 它很大。 但在澳大利亚,他们看到了这一点并找到了一个起点。
巨兽的构造
Aturan berbeda berlaku di bidang logistik Australia. Dua trailer standar dapat dihubungkan ke satu truk, konfigurasi yang disebut B-double. Tambahkan sepertiga dan Anda mendapatkan B-triple. Namun, ini bukan kereta jalan raya. Ini hanya “kendaraan panjang”.
Kereta jalan raya yang sebenarnya adalah binatang buas. Hubungkan dua atau tiga trailer bersama-sama menggunakan dolly konverter. Boneka ini menambahkan poros untuk mendistribusikan beban dan mencegah jalan agar tidak runtuh. hasil? Rignya bisa mencapai hingga 164 kaki (50 meter). Panjangnya lebih dari dua kali panjang jalan raya antar negara bagian di Amerika Serikat.
Ingin sesuatu yang lebih besar? Beli B-double dan sambungkan trailer tambahan dengan konverter. Anda sekarang memiliki monster berukuran 175 kaki (53,5 meter). Ini adalah batas legal di jalan umum. Apakah di jalan pribadi seperti jalan dengan penambangan skala besar di Pedalaman? Tidak ada batasan. Anda dapat menghubungkan trailer sebanyak yang dimungkinkan oleh fisika dan logistik.
Kereta tersebut memiliki berat 220 ton (200 metrik ton) saat terisi penuh. Pikirkan tentang hal ini. Itu lebih dari lima kali berat semi-trailer di jalan raya Iowa.
驾驶员
Untuk menggunakan baja sebanyak itu, Anda memerlukan sesuatu yang lebih dari sekadar CDL. Saat Anda mengemudikan baja seberat 200 ton (181,4 ton) melintasi medan yang terpencil dan kosong, Anda memerlukan truk yang dibuat untuk bertahan hidup.
Pabrikan seperti Freightliner dan Kenworth membuat rig ini dalam jutaan konfigurasi. Ini bukan hanya tentang tenaga kuda. Hal ini demi kewarasan pengemudi. Pada perjalanan yang lebih jauh, kotak tidur dan loker tidak dapat dinegosiasikan. Kabin harus senyap dan terlindung dari kebisingan mesin yang tiada henti dan angin yang bertiup melalui struktur setinggi 175 kaki.
Seperti apa iklimnya? Brutal. Di Australia Barat, suhu biasanya mencapai 120 derajat Fahrenheit (49 derajat Celsius). AC bukanlah barang mewah di sini. ini adalah sistem pendukung kehidupan.
Panas adalah musuh mesin. Ventilasi dan pendinginan maksimum diperlukan. Mesin yang keren tidak akan meledak begitu saja. Selain itu, mesin yang lebih dingin meningkatkan efisiensi bahan bakar. Ini penting jika Anda tidak memiliki pompa bensin setiap beberapa kilometer. Sekalipun Anda bisa, menariknya sejauh 170 kaki (51,8 meter) untuk mengisi ulang dengan cepat atau Slurpee tidaklah terlalu efisien.
Keandalan adalah segalanya. Jika truk Anda rusak, diperlukan waktu 10-12 jam untuk menemukan mekanik yang benar-benar tahu cara memperbaiki kendaraan besar ini. Bantuan pinggir jalan juga bisa datang dengan pesawat baling-baling. Anda tidak boleh terjebak.
Berikutnya adalah faktor manusia. Kelelahan membunuh. Pengemudi dapat memilih untuk melakukan perjalanan selama 21 jam berturut-turut, namun hal ini sangat tidak disarankan oleh Australian Road Train Association (ARTA). Kami merekomendasikan bekerja hingga 14 jam sehari dalam periode 14 hari, bukan seminggu biasa. Tapi jujur saja: menatap cakrawala tak berujung selama 21 jam adalah ujian kekuatan mental yang hanya bisa ditanggung oleh sedikit orang.
打破记录
112 辆拖车的纪录。 每辆拖车都超过 33 英尺（10 多米）长。
Jumlahnya？ 4.836,9 juta（1.474,3 juta）。
从长远来看,这比 40 头头尾相接的蓝鲸还要长。 火车仅行驶了 330 英尺（100 米）,就正式创下了纪录,但那条机械龙向前倾 斜的形象足以让任何司机检查自己的盲点两次。
如何玩好公路列车
Ancaman nyata terhadap jalan raya Australia bukanlah infrastruktur. Itu orang-orangnya. Bayangkan seorang pengemudi yang kelelahan atau terlalu banyak berkafein mengemudikan lebih dari 400.000 pon (181.437 kg) ternak yang gelisah dengan kecepatan 56 mph (90,1 km/jam). Mereka melintasi gurun yang begitu kosong sehingga pilot harus mendarat dan membantu. Fisika tidak kenal ampun di sini. Platform besar ini tidak dapat berhenti tepat waktu bagi satu sedan yang memutuskan untuk menghentikannya selama dua puluh satu jam perjalanan. Mobil itu menjadi pancake kartun. Anda tidak ingin menjadi mobil itu.
Saat berada di daerah terpencil, abaikan keinginan untuk bermain hero. Ikuti aturan berikut untuk menghindari kecelakaan lalu lintas.
Jangan Memotong Jalan Kereta Api
Fisika sederhana berlaku. Massa itu membutuhkan waktu lama untuk melambat. Jika Anda berhenti di depan kereta api, Anda menandatangani surat kematian Anda sendiri. Sebuah truk membutuhkan jarak bermil-mil untuk berhenti. Beri mereka ruang. Selalu.
Jangan Melewati Saat Belokan
Apakah Anda melihat lampu sein? Pindah. Jangan mencoba meluncur ke jalur kosong untuk melintas. Rig ini memerlukan radius putar yang besar. Mereka menggunakan semua jalur yang tersedia. Jika Anda menghalangi mereka saat mereka berbelok, Anda akan hancur. Biarkan mereka menyelesaikan manuvernya.
Tetap di jalur Anda paling kiri
Jika Anda mengemudi di sebelah kiri di Australia, zona bahayanya ada di sebelah kanan. Saat kereta jalan raya mendekat, jangan terpaku pada garis tengah. Tetaplah sejauh mungkin ke kiri jalur Anda. Truk sering kali melayang melewati garis untuk menghindari serpihan atau menjaga kecepatan. Jika Anda berada di tengah jalur, Anda berada di jalurnya. Tetap di kiri.
Hanya Lulus Jika Anda Dapat Melihat 2 Mil
Kereta jalan raya ini memiliki panjang 170 kaki (51,8 meter). Meski bergerak lambat, butuh waktu lama untuk melewatinya. Jarak pandang harus minimal 3 kilometer sebelum Anda berpindah ke jalur yang akan datang. Jika Anda tidak dapat melihat sejauh itu, jangan lewat. Berakselerasi secara membabi buta di lalu lintas yang melaju adalah kesalahan fatal.
Pertahankan kecepatan
Jika ada kereta api di belakang Anda, jangan melambat untuk membiarkannya lewat. Mereka tidak bisa mengerem secepat Anda. Saat Anda mengerem, Anda menutup celahnya. Anda memprovokasi tabrakan dari belakang yang mengakibatkan berat baja dan daging Anda kurang dari 400.000 pon. Jaga kecepatan tetap konstan. Biarkan mereka lewat jika perlu, tapi jangan mendorong kegagalan mereka untuk menghentikan Anda.
Menepi dan Tunggu
Turbulensi dan debu dari kereta jalan raya yang lewat sangat kuat. Rasanya seperti badai menerjang mobil Anda. Jika Anda merasa tidak aman, menjauhlah dari jalan raya. Berhenti sepenuhnya. Tunggu hingga debunya mengendap. Jangan mencoba untuk mengejar atau mempercepat untuk maju. Ini menakutkan dan merupakan risiko yang tidak perlu. Berhenti saja. Berkendara dengan aman.
