I veicoli elettrici a prezzi accessibili hanno costruito loro una reputazione.
Il profitto ha creato la fame.
Leapmotor si sta spostando verso l’alto.
Sono noti per le auto elettriche e ad autonomia estesa a basso costo, ma ora gli obiettivi sono più ambiziosi. A quanto pare, prezzi più alti significano margini più alti.
La startup ha confermato che lancerà un secondo marchio entro il 2027.
I dettagli sono sottili.
Deliberatamente così.
“Il nostro secondo marchio, in questo momento, è ancora riservato.”
Li Tengfei, CFO di Leapmotor, ha tenuto la bocca chiusa sui dettagli durante una chiamata sugli utili, anche se ha ammesso che il piano esiste. Non poteva rivelare segreti, naturalmente, ma ha fornito una cronologia. Anteprima del prodotto alla fine di quest’anno o al massimo a metà del 2026. Il lancio delle vendite vero e proprio avverrà subito dopo, probabilmente tra la metà e la fine del prossimo anno.
Posizionamento diverso, ha promesso. Una spinta per la crescita futura.
Accorto?
Forse.
Rapporti provenienti dalla Cina suggeriscono che questa nuova linea si rivolge a veicoli con un prezzo superiore a ¥ 300.000.
Sono circa A $ 61.800.
Ovviamente non passano direttamente agli yacht di lusso. Si sono già spinti verso l’alto con il D19.
La loro macchina più costosa.
Un grande SUV.
È arrivato sul mercato cinese all’inizio di quest’anno.
La versione di punta 680 Tri-Motion costa ¥ 269,8 00 (~A$ 55,5 0 0). Ancora sotto la soglia del tanto vociferato nuovo brand.
Ecco il problema, davvero.
Leapmotor mette tutto sotto un unico nome.
SAIC Motor ha motori IM. Geely ha Zeekr. Quei giganti usano badge separati per livelli separati.
Il Leapmotor no.
Ancora.
Questa mancanza di esperienza premium potrebbe già costare loro un po’ di fiducia. Secondo quanto riferito, Stellantis, il loro partner per la distribuzione globale, ha cercato aiuto altrove con un nuovo modello Maserati. Non si sono rivolti a Leapmotor.
Strano.
Tuttavia, Leapmotor sta fornendo le basi per una Opel.
Fondata nel 2015, ha iniziato a vendere solo nel 2019 con la breve coupé S01. Una rapida dissolvenza.
L’Australia ha fatto il suo debutto nel 2024 con il C10, un SUV elettrico di medie dimensioni. Il compatto B10 è arrivato più tardi nel 2025 (secondo la cronologia fornita, comunque).
Vendite qui? Lento.
Alla fine di aprile avevano consegnato 420 auto.
Deepal ne ha venduti 423.
Zeekr ne ha venduti 2.838.
Sono praticamente ultimi, essenzialmente, con i marchi nati nello stesso periodo. Il nuovo marchio premium mira a colmare questa lacuna.
Oppure complicare ulteriormente le cose.
