La fine è più vicina di quanto pensi.
Soprattutto per la BMW M3 con cambio manuale la festa è finita. L’M3 CS Handschilter è l’ultimo sipario.
Non distorcerlo. Domani l’auto non è partita, ma parte.
Il modello di sesta generazione, nome in codice G80, è in procinto di uscire. Siamo già nel ciclo 2027. E questo è tutto. Nessun ritorno nel 2028.
Scott Stirling della BMW lo ha confermato in un’intervista a BimmerLife. È comunque la persona che ha spinto l’azienda a costruire questa versione specifica. Il CS Handschilter. Un cambio manuale nel pacchetto CS. Solo per il Nord America.
Si unisce ad un club raro. La roccia calcarea E92. L’E36 leggero. Cose rare. Cose speciali. I collezionisti di cose accumulano.
Quando si ferma esattamente la catena di montaggio?
Le voci indicano febbraio 2027. Un insider sui forum BimmerPost dice che sarà il momento in cui uscirà l’ultimo M3 a gas.
Dopo di che? Silenzio. Poi il futuro.
Prima l’elettrico. Gas più tardi.
Il prossimo M3 non arriverà solo in ritardo. Sta arrivando cambiato.
E la prima cosa che arriva non è nemmeno la benzina.
La BMW lancerà una M3 elettrica a Monaco il prossimo anno. Progetto ZA0. Motori quad. Rumore falso del motore V10. Cambi di marcia simulati se vuoi davvero l’illusione dello sforzo. È dotato di una batteria specifica M da oltre 100 kWh.
Energia? Distruggerà i 463 CV dell’i3. Aspettatevi molto di più.
Il vero gas M3? Questo sarà posticipato fino al 2028.
E cambia casa. Niente più Monaco per il modello a gas. Si sta spostando verso il Dingolfing. Questo di settima generazione (G84) sarà il primo M3 a gas costruito lì.
Utilizzerà ancora un sei cilindri biturbo da 3,0 litri.
Ma ora è diverso. Un “nuovo tipo” di sei. I rapporti dicono che probabilmente avrà una tecnologia ibrida leggera per soddisfare le leggi europee sulle emissioni.
Ecco il kicker.
La M3 del prossimo anno? Probabilmente solo automatico. Di serie la trazione integrale.
Il che rende questo attuale modello CS… unico. Per una buona ragione. Probabilmente è l’ultimo del suo genere.
Addio al bastone?
Non farti prendere dal panico per ora. Puoi ancora guidare un bastone.
Si suppone che M2 e M4 restino in circolazione. Almeno fino alla fine degli anni 2020. Quindi hai una finestra. Circa tre anni, forse di più.
Ma guardiamo il quadro più ampio. Frank van Meel, capo della Divisione M, non l’ha edulcorato di recente.
“Sarà piuttosto difficile… il segmento di mercato è piccolo.”
I fornitori non vogliono più costruire nuove scatole manuali. Non lo faranno per noi.
BMW prevede di mantenere in vita i vecchi manuali ancora per un paio d’anni. Ma il cambio di decennio?
Probabilmente un precipizio per le trasmissioni manuali.
Gli appassionati hanno a cuore l’anima. Le case automobilistiche si preoccupano dei grammi e dei limiti di coppia.
I manuali non sono in grado di gestire abbastanza bene i moderni livelli di coppia senza diventare scatole costose e fragili. I moderni sistemi automatici sono comunque più veloci. E più pulito. Questioni più pulite a Bruxelles. È importante dove le normative incidono più duramente.
Quindi ti importa ancora?
Forse. Se lo fai, acquista ora.
I registri degli ordini per il CS Handschilter 2027 verranno chiusi solo più tardi quest’anno. La produzione inizia a luglio. Ma non aspettare. Ci sono slot molto limitati per gli Stati Uniti. Solo 40 auto per il Canada.
Il costo è $ 108.455. È molto per una berlina sportiva.
Ma non devi andare così in profondità. Il normale manuale M3 del 2027 inizia intorno a $ 80.650. È un affare rispetto al CS. Se stai bene senza la riduzione del peso o i sedili avvolgenti in carbonio.
Pensa a cosa accadrà.
Trazione posteriore? Probabilmente sicuro. xDrive di BMW ti consente già di disattivare la trazione e allontanarti in modalità RWD pura. Questo trucco probabilmente verrà trasferito alla nuova bestia elettrica.
Ma remare sugli ingranaggi? Quella parte sfuma nella storia.
Una volta che le attuali M2 e M4 seguiranno eventualmente la M3 nel museo…
Bene. Quindi il cruscotto sembra piuttosto solitario.
Abbiamo qualche scelta?
