Het einde is dichterbij dan je denkt.
Specifiek voor de BMW M3 met stick-shift is het feest voorbij. De M3 CS Handschilter is de laatste gordijnoproep.
Laat het niet verdraaien. De auto is morgen niet weg, maar vertrekt.
Het model van de zesde generatie – codenaam G80 – is onderweg. Het bevindt zich al in de cyclus van 2027. En dat is het. Geen terugkeer uit 2028.
Scott Stirling van BMW bevestigde het in een interview met BimmerLife. Hij is de man die het bedrijf ertoe heeft aangezet deze specifieke versie toch te bouwen. De CS Handschilter. Een handgeschakelde versnellingsbak in het CS-pakket. Alleen voor Noord-Amerika.
Het sluit zich aan bij een zeldzame club. De E92 Limerock. De E36 lichtgewicht. Zeldzame dingen. Bijzondere dingen. Dingen die verzamelaars hamsteren.
Wanneer stopt de lopende band precies?
Geruchten wijzen op februari 2027. Een insider op de BimmerPost-forums zegt dat dit het moment is waarop het laatste gas M3 uitrolt.
Daarna? Stilte. Dan de toekomst.
Elektrisch eerst. Gas later.
De volgende M3 komt niet alleen te laat. Het komt veranderd.
En het eerste dat arriveert, is niet eens benzine.
BMW lanceert volgend jaar een elektrische M3 in München. ProjectZA0. Quad-motoren. Vals V10-motorgeluid. Gesimuleerde versnellingswisselingen als je echt de illusie van inspanning wilt. Hij is voorzien van een M-specifieke batterij met meer dan 100 kWh.
Stroom? Het gaat de 463 pk in de i3 verpletteren. Verwacht veel meer.
De werkelijke gas M3? Dat is uitgesteld tot 2028.
En het verhuist. Geen München meer voor het gasmodel. Het verschuift naar Dingolfing. Deze zevende generatie (G84) zal de eerste gas-M3 zijn die daar wordt gebouwd.
Er zal nog steeds een 3,0-liter zescilinder twin-turbo worden gebruikt.
Maar het is nu anders. Een “nieuw type” van zes. Rapporten zeggen dat het waarschijnlijk over ‘mild-hybride technologie’ zal beschikken om de Europese emissiewetten te sussen.
Hier is de kicker.
De M3 van volgend jaar? Waarschijnlijk alleen automatisch. Standaard vierwielaandrijving.
Dat maakt dit huidige CS-model… uniek. Om een goede reden. Het is waarschijnlijk de laatste in zijn soort.
Afscheid van de stok?
Raak nog niet in paniek. Je kunt nog steeds met een stok rijden.
De M2 en M4 moeten in de buurt blijven. In ieder geval tot eind 2020. Je hebt dus een raam. Ongeveer drie jaar, misschien langer.
Maar kijk naar het bredere plaatje. Frank van Meel, hoofd van de M-divisie, heeft het de laatste tijd niet verbloemd.
“Het zal best lastig worden… het segment in de markt is klein.”
Leveranciers willen geen nieuwe handmatige dozen meer bouwen. Ze zullen het niet voor ons doen.
BMW is van plan de oude handleidingen nog een paar jaar in leven te houden. Maar het decennium veranderen?
Waarschijnlijk een afgrond voor handgeschakelde versnellingsbakken.
Liefhebbers geven om de ziel. Autofabrikanten geven om grammen en koppellimieten.
Handleidingen kunnen de moderne koppelniveaus niet goed genoeg aan zonder dure, kwetsbare dozen te worden. Moderne automaten zijn sowieso sneller. En schoner. Schonere zaken in Brussel. Het maakt uit waar de regelgeving het hardst bijt.
Dus maakt het je nog steeds uit?
Misschien. Als je dat doet, koop dan nu.
De orderboeken voor de CS Handschilter 2027 sluiten pas later dit jaar. De productie start in juli. Maar wacht niet. Er zijn zeer beperkte slots voor de VS. Slechts 40 auto’s voor Canada.
Het kost $108.455. Dat is veel voor een sportsedan.
Maar je hoeft niet zo diep te gaan. De reguliere M3-handleiding uit 2027 begint rond $80.650. Het is een koopje vergeleken met de CS. Als je het goed vindt zonder de gewichtsvermindering of de carbon kuipstoelen.
Denk na over wat er gaat komen.
Achterwielaandrijving? Waarschijnlijk veilig. Met BMW’s xDrive kun je de tractie al uitschakelen en wegdrijven in pure RWD-modus. Die truc zal waarschijnlijk worden overgedragen op het nieuwe elektrische beest.
Maar roeien met de versnellingen? Dat deel verdwijnt in de geschiedenis.
Zodra de huidige M2 en M4 uiteindelijk de M3 volgen het museum in…
Nou ja. Dan ziet het dashboard er behoorlijk eenzaam uit.
Hebben we enige keuze?
