Конец ближе, чем вы думаете.
Для BMW M3 с механической коробкой передач вечеринка окончена. M3 CS Handschifter — это финальный аккорд.
Не вводите себя в заблуждение. Машина не исчезнет завтра, но она уходит.
Модель шестого поколения с кодовым названием G80 отходит на покой. Мы уже перешли к модельному году 2027. И это всё. Возвращения в 2028 году не предвидится.
Скотт Стэрлинг из BMW подтвердил это в интервью журналу BimmerLife. Именно он лоббировал создание этой конкретной версии. CS Handschifter. Механическая коробка в пакете CS. Исключительно для Северной Америки.
Эта модель попадает в эксклюзивный клуб. В один ряд с E92 Lime Rock и E36 Lightweight. Редкие вещи. Особые вещи. Те, что коллекционеры скупают пачками.
Когда именно остановится конвейер?
Слухи указывают на февраль 2027 года. Информатор на форумах BimmerPost утверждает, что именно тогда последняя бензиновая M3 сойдет с линии.
Что дальше? Тишина. А затем — будущее.
Сначала Электричество, Потом Бензин
Следующая M3 приходит не просто с опозданием. Она приходит измененной.
И первой на рынок выйдет не бензиновая версия.
BMW запустит электрическую M3 в Мюнхене уже в следующем году. Проект ZA0. Четыре мотора. Искусственный звук двигателя V10. Имитация переключений передач, если вам так сильно нужна иллюзия физического труда. Машина будет оснащена батареей M-спецификации емкостью более 100 кВт·ч.
Мощность? Она легко превзойдет 463 л.с. версии i3. Ожидается гораздо больше.
А что касается настоящей бензиновой M3? Ее выход откладывается до 2028 года.
Кроме того, она меняет место производства. Бензиновой версии больше не будет в Мюнхене. Сборка переезжает в Дингольфинг. Это седьмое поколение (G84) станет первой бензиновой M3, собранной там.
В основе все равно будет лежать 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами.
Но он уже другой. «Новый тип» шестерки. По данным источников, он, вероятно, получит технологию мягкого гибрида, чтобы соответствовать строгим европейским нормам выбросов.
Но вот в чем подвох.
Модель следующего года? Вероятно, будет доступна только с автоматической трансмиссией. Полный привод станет стандартом.
Что делает текущую версию CS уникальной. Не зря. Это, скорее всего, последний представитель своего вида.
Прощание с Механикой?
Не паникуйте пока. Ездить на «механике» еще можно.
M2 и M4 должны остаться на рынке. По крайней мере, до конца десятилетия. У вас есть окно возможностей. Лет три, может быть, больше.
Но давайте посмотрим на общую картину. Франк ван Мелл, глава подразделения M, не стал смягчать действительность в недавнем интервью.
«Будет довольно сложно… этот сегмент рынка мал.»
Поставщики больше не хотят производить новые механические коробки передач. Они не будут делать это для нас.
BMW планирует поддерживать старые механические коробки еще пару лет. Но смена десятилетия?
Вероятно, станет краем обрыва для механических трансмиссий.
Энтузиасты ценят душу. Автомобильные концерны заботятся о граммах и предельных моментах.
Механические коробки не способны достаточно хорошо справляться с современными уровнями крутящего момента, не становясь при этом дорогими и хрупкими. Современные автоматы в любом случае быстрее. И чище. Чистота имеет значение в Брюсселе. Она имеет значение там, где регулирование самое жесткое.
И вам всё еще это важно?
Возможно. Если да — покупайте сейчас.
Прием заказов на CS Handschifter модельного года 2027 закроется в конце этого года. Производство начнется в июле. Но не ждите. Для США выделено очень ограниченное количество мест. На Канаду — всего 40 машин.
Цена составляет $108,455. Это дорого для спортивного седана.
Но вам не обязательно идти так далеко. Обычная M3 с механикой модельного года 2027 стартует примерно с $80,650. Это подарок по сравнению с CS. Если вы готовы обойтись без снижения веса и карбонных кресел-ковшей.
Подумайте о том, что грядет.
Задний привод? Скорее всего, сохранится. Система BMW xDrive уже позволяет отключать тягу и заносить машину в чистом режиме заднего привода. Эта фишка, вероятно, перейдет и к новому электрическому зверю.
Но переключение передач руками? Эта часть уходит в историю.
Когда нынешние M2 и M4 в конечном итоге последуют за M3 в музей…
Ну. Тогда приборная панель покажется довольно одинокой.
У нас есть выбор?
