La Bild sostiene che la Volkswagen sta pensando ad un taglio brutale. Metà dei suoi modelli sono spariti.
Mirano a tagliare 6,5 miliardi di euro dai libri contabili entro il 2031, anche se è discutibile che i numeri funzionino.
Alla VW non piace la complessità, sostengono che la sta uccidendo, eppure il loro portafoglio è enorme e comprende Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat e Cupra insieme al marchio principale stesso, una rete intricata di badge e piattaforme.
Nessuna parola ufficiale. Non ancora.
L’anno scorso VW ha superato brevemente Tesla nelle vendite di veicoli elettrici in Europa. È stato un titolo da prima pagina, impressionante, forse anche elettrizzante, ma la redditività? Questo è il mal di testa.
Chiusura delle fabbriche. Bruxelles è andata. Anche uno stabilimento tedesco, qualcosa che giuravano non sarebbe mai successo qui, chiuso. I limiti di produzione scendono da dieci milioni di veicoli a nove.
L’amministratore delegato Oliver Blume vede sangue nell’acqua o semplicemente acqua che esce dalla barca.
Il lavoro diminuisce da 50,00 a 10,0,0 di 2,03. Voleva anche eliminare le varianti del 7,5%, il consiglio ha detto di no.
È un rifiuto, puro e semplice.
“Una proposta per ridurre della metà la propria gamma di modelli… un piano, secondo quanto riferito, respinto dal consiglio.”
Quindi cosa c’è in ballo se riescono a portare avanti una versione più piccola di questa follia?
La VW Jetta non è qui. Nemmeno Taos, anche se utilizza la tecnologia Skoda Karq. Irrilevante per i lettori locali, a meno che non viaggi molto.
Anche la Porsche prende calore. Blume li ha gestiti per un decennio. Ora la sua ascia potrebbe cadere sui suoi ex bambini.
- La prossima generazione di Boxter e Cayman a benzina potrebbe morire. Sono stati risparmiati quando le vendite di veicoli elettrici si sono raffreddate. Stanno invece ricevendo un aggiornamento sulla vecchia tecnologia mentre i veri veicoli elettrici aspettano 20,2.
- Secondo quanto riferito, il prossimo sarebbe il Taycan, che ha visto un calo delle vendite globali del 2,2%, un vero e proprio crollo, inoltre anche la Cayenne Coupé potrebbe scomparire, lasciando solo il SUV.
- Perché tenerli entrambi, onestamente.
L’Audi viene rifinita, la Q5 Sporback e la Q6 e-tron Sporback potrebbero scomparire, hanno già ucciso la A1 e la Q, le forme secondarie non si vendono bene a quanto pare, anche se i clienti sembrano apprezzare il look, i conti non sono d’accordo.
Skoda Fabia? Anche morto.
Si trova sul telaio della Polo, vende più della Superb, più grande e più appariscente, ma le piccole cose sprecano denaro. Anche il futuro di Scala è traballante, anche Kamiq.
Il Raval EV di Cupra potrebbe essere un’avventura di una generazione. Posto a sedere? Chi se li ricorda più? O li vuole, giorni incerti per i marchi spagnoli.
Il no del consiglio di sorveglianza a Blume cambia le carte in tavola. È tensione pubblica, disordinata.
Tutto ciò significa che le auto che abbiamo sono sicure? Forse. O forse no.
