Volkswagen може відмовитися від 50% своєї модельної лінійки
За даними видання Billd, Volkswagen розглядає можливість радикального скорочення модельного ряду. Йдеться про усунення половини всіх моделей.
Компанія спрямована на зниження витрат на €6,5 млрд до 2031 року, хоча доцільність та ефективність цієї стратегії залишаються предметом сумнівів.
Керівництво VW заявляє, що надмірна ускладненість асортименту губить бізнес, проте їхній портфель брендів залишається масштабним: Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Škoda, Seat і Cupra доповнюють основний бренд, створюючи заплутану мережу платформ і товарних знаків.
Офіційних коментарів наразі немає.
Торік VW на короткий час обійшов Tesla з продажу електромобілів у Європі. Це було гучним приводом новин, вражаючим і, можливо, навіть захоплюючим, але питання прибутковості залишається головним болем.
Заводи зачиняються. Виробництво в Брюсселі згорнуте. Закрито навіть німецьке підприємство, що раніше вважалося немислимим. Плани виробництва скорочуються з десяти до дев’яти мільйонів автомобілів на рік.
Генеральний директор Олівер Блюм, мабуть, бачить вигоду в різкому скороченні витрат або намагається позбавитися баласту.
Плани щодо скорочення персоналу збільшено з 50 000 до 100 000 осіб до 2030 року. Блюм також запропонував скоротити кількість модифікацій та версій автомобілів на 75%, але рада директорів відхилила цю пропозицію.
Це була пряма відмова.
«Пропозиція скоротити модельний ряд удвічі… план, який, за повідомленнями, було відхилено радою директорів.»
Що ж потрапить під удар, якщо компанія таки наважиться на помірну версію цих радикальних заходів?
VW Jetta вже недоступний на ринку. Та ж історія з Taos, хоч він і побудований на платформі Škoda Karq. Це не має прямого відношення до локальних читачів, якщо вони часто не подорожують за кордон.
Під прицілом виявляється і Porsche. Блюм керував цим брендом протягом десятиліття. Тепер його «сокира» може впасти на її колишні «діти».
- Виробництво наступного покоління бензинових Boxster та Cayman може бути припинено. Їх пощадили, коли попит на електромобілі трохи охолоне, але замість переходу на нові технології вони отримають оновлення на основі застарілої платформи, тоді як справжні електромобілі очікується лише до 2025 року.
- Наступною мішенню, за чутками, стає Taycan: його глобальні продажі впали на 22%, що є різким обвалом. Крім того, може зникнути Cayenne Coupe, залишивши в lineup тільки класичний SUV.
- Чесно кажучи, навіщо підтримувати два подібні продукти.
Audi також піддасться триммінгу: Q5 Sportback та Q6 e-tron Sportback можуть зникнути. Компанія вже відмовилася від A1 та Q2. Другі кузовні варіанти, схоже, продаються гірше, навіть якщо покупцям подобається їхній зовнішній вигляд, цифри говорять про протилежне.
Škoda Fabia? Теж мертва.
Вона побудована на платформі Polo, продається краще, ніж більша і яскравіша Superb, але маленькі автомобілі виснажують ресурси. Майбутнє Scala та Kamiq також виглядає нестійким.
Електромобіль Cupra Raval може виявитися одноразовою акцією. Seat? Хто взагалі про них пам’ятає зараз? Чи кому вони потрібні? Невизначені часи для іспанських брендів.
Відмова наглядової поради від планів Блюма змінює правила гри. Це громадська напруга, що створює хаос.
Чи означає все це, що поточні моделі автомобілів безпеки? Можливо. Або, можливо, ні.
