Volkswagen офіційно представив ID Cross.
Це електрична версія T-Cross, створена для конкуренції з Renault 4 і Ford Puma Gen-E. Ринок у цьому класі? Безкомпромісність. Тут усі борються за кожен квадратний сантиметр площі.
«Сестринські моделі» включають ID.3 (схожий на Polo), Cupra Raval і Škoda Epiq. Усі чотири електромобілі побудовані на платформі MEB+. Уявіть собі спрощену версію більшої архітектури, яка використовується в ID.3 і ID.4.
А як щодо розмірів? Машина трохи більша за старий бензиновий T-Cross. Але салон виглядає набагато просторішим. Це пов’язано з різним розташуванням електричних компонентів. Обсяг багажника становить 475 літрів – на двадцять літрів більше, ніж у бензинового побратима. Є навіть 22-літровий «френк» (передній багажник) для зарядного кабелю.
Директор з дизайну Андреас Міндт хотів, щоб інтер’єр викликав відчуття присутності друга.
Не машини. Друг. Центральна консоль обшита тканиною. Так само, як панель приладів і дверні карти. У поєднанні з атмосферним освітленням це створює відчуття затишної вітальні. Невимушена атмосфера.
І ось головна особливість. Справжні кнопки.
Фізичні кнопки на кермі. І на панелі приладів. Жодних екранних дисплеїв із тактильним відгуком, що імітує перемикачі. Ви натискаєте кнопку. Ви отримуєте чіткий тактильний відгук. Так само, як і повинно бути.
Чому вони повернулися? Раніше Міндт визнав, що скасування кнопок було «помилкою». Він вважає, що кнопки забезпечують стабільність і передбачуваність управління. ID Cross доводить, що тримає слово. У планах повернути кнопки на всі майбутні моделі VW.
Є навіть поворотна ручка для регулювання гучності або зміни треків. Розташований так, щоб до нього легко було дістатися пасажиру. Демократія в салоні.
Варіанти продуктивності різні. Доступні три передні двигуни. Потужність 114 к.с., 133 к.с. і потужна версія на 208 к.с.
Є дві батареї на вибір. Менша батарея LFP на 37 кВт/год забезпечує запас ходу 296 миль. Більша батарея NMC на 52 кВт/год збільшує цей діапазон до 271 милі.
Зарядка йде добре. Невеликий акумулятор підтримує потужність до 90 кВт. Великі – до 105 кВт. У будь-якому випадку зарядка від 10 до 80 відсотків займає менше півгодини.
Ці цифри збігаються з його сестринською моделлю Epiq. І на даний момент вони перевершують Renault 4. Хоча… Renault обіцяє оновлення найближчим часом. Більше потужності. Більший діапазон. На підході новий двигун.
Чи станеться це до вашої покупки? Важко сказати.
