Volkswagen heeft zojuist de ID Cross onthuld.
Het is een elektrische versie van de T-Cross. Gebouwd om de strijd aan te gaan met Renault 4 en de Ford Puma Gen-E. Dit segment? Brutaal. Iedereen vecht hier voor ruimte.
Broers en zussen zijn onder meer de ID.3 (Polo), Cupra Raval en Škoda Epiq. Vier EV’s op het CBG+ platform. Zie het als een uitgeklede versie van de grotere architectuur die wordt gebruikt in de ID.3 en ID.4.
Qua maat? Iets groter dan de oude T-Cross met verbranding. Maar het interieur voelt aanzienlijk ruimer aan. Dankzij het anders verpakken van elektrische systemen. 475 liter bagageruimte. Twintig liter meer dan de gasversie. Er zit zelfs een frunk van 22 liter voor je laadkabel.
Designdirecteur Andreas Mindt wil dat de binnenkant als een vriend aanvoelt.
Geen machine. Een vriend. Stof bedekt de middenconsole. Dashboard ook. Deurkaarten. Combineer dat met sfeerverlichting. Je krijgt een loungesfeer. Ontspannen.
En hier is de kicker. Echte knoppen.
Fysieke knoppen op het stuur. En het dashboard. Geen haptische feedbackschermen die zich voordoen als wijzerplaten. Je drukt op een knop. Je krijgt een voelbare reactie. Zoals het hoort te zijn.
Waarom hebben ze ze weer toegevoegd? Mindt gaf eerder toe dat het laten vallen ervan een ‘vergissing’ was. Hij gelooft dat knoppen stabiliteit bieden. Het ID Cross bewijst dat hij het meent. Hij is van plan om knoppen terug te brengen naar alle toekomstige VW’s.
Er is zelfs een draaiknop voor volume- of trackwisselingen. Zo geplaatst dat de passagier er gemakkelijk bij kan. Democratie in de cockpit.
Prestatieopties variëren. Drie frontmotoren beschikbaar. Het vermogen bedraagt 114 pk. 133 pk. En een pittige variant van 208 pk.
Twee batterijen op tafel. Met een kleiner LFP-pakket van 37 kWh kunt u 316 kilometer afleggen. Het grotere NMC-pakket van 52 kWh duwt dat naar 271 mijl.
Opladen gaat redelijk. Klein pakket bereikt een vermogen van 90 kW. De grote haalt 105 kW. Hoe dan ook. Het opladen van tien tot tachtig procent duurt minder dan een half uur.
Dat komt overeen met de gerelateerde Epiq. En verslaat momenteel de Renault 4. Hoewel. Renault belooft binnenkort een update. Meer kracht. Meer bereik. Er komt een nieuwe motor.
Zal het gebeuren voordat je iets koopt? Moeilijk te zeggen.
