Kupno używanego samochodu to pole minowe. Jeden zły ruch i zostajesz z „cytryną”, której naprawa będzie kosztować więcej niż jej koszt. Tu wymagana jest precyzja. Tutaj potrzeba czasu. Nie można polegać na szczęściu.
Najpierw musisz określić, czego naprawdę potrzebujesz. Nie to, czego myślisz, że potrzebujesz, ale to, co pasuje do Twojego stylu życia. Do tego dochodzi kwestia budżetu. Prawdziwy budżet. Nie jest to miesięczna opłata, którą można odczytać z wyciągu bankowego, ale całkowity koszt posiadania. Benzyna. Ubezpieczenie. Konserwacja. Ukryte koszty, które pojawiają się, gdy zapala się kontrolka silnika.
A potem – sprawdzenie historii samochodu. W tym miejscu większość ludzi pomija ważne kroki. Pomijają raport historii pojazdu. Pomijają kontrolę przed sprzedażą. Nie czytają numeru VIN. Nie bądź tą osobą.
Oto, jak przejść przez ten proces bez utraty pieniędzy.
Przed rozpoczęciem wyszukiwania określ swoje potrzeby
Przestań przeglądać reklamy. Zacznij od siebie. Jak wygląda Twoje codzienne życie? Jeździsz do pracy 40 mil dziennie? Czy ma Pan dzieci? Transportujesz swoją łódź w weekendy?
Jeśli dojeżdżasz do pracy, ważne jest zmniejszenie zużycia paliwa. Jeśli masz dzieci, miejsce na tylnym siedzeniu i wskaźniki bezpieczeństwa są koniecznością. Jeśli holujesz, potrzebujesz momentu obrotowego i niezawodnego układu chłodzenia.
Zapisz to. Ustal swoje priorytety. Potrzeby kontra pragnienia. Lista życzeń będzie długa. Lista potrzeb powinna być krótka. Trzymaj się tego.
Ustal realistyczny budżet
Twój budżet to coś więcej niż tylko cena zakupu. Jest to cena zakupu plus 10-15% za natychmiastowe naprawy i konserwację. Używane samochody mają swoje własne cechy. Nawet te niezawodne.
Uwaga:
* Rejestracja i podatki. Różnią się one w zależności od stanu. Sprawdź stawki w lokalnym biurze DMV.
* Ubezpieczenie. Starsze pojazdy mogą wymagać pełnego ubezpieczenia, jeśli masz kredyt.
* Fundusz konserwacyjny. Odłóż gotówkę. Od 1000 do 2000 dolarów. Traktuj je jako koszty utopione.
Jeśli ubiegasz się o pożyczkę, nie przedłużaj okresu kredytowania do 72 lub 84 miesięcy. Będziesz winien więcej niż samochód jest wart przez wiele lat. Maksymalny okres wynosi 36 lub 48 miesięcy.
Sprawdź raport historii pojazdu
Nigdy nie kupuj używanego samochodu bez raportu historii. Nie od prywatnego sprzedawcy. Nie u dealera. Zawsze.
Skorzystaj z usług takich jak Carfax lub AutoCheck. Wprowadź numer VIN. Szukaj:
* Historia wypadków. Nawet drobne uszkodzenia błotników mogą wskazywać na niewłaściwą naprawę.
* Liczba właścicieli. Zbyt wielu właścicieli w krótkim czasie? Czerwona flaga.
* Rejestr konserwacji. Regularne wymiany oleju i konserwacja wskazują, że pojazd był dobrze pielęgnowany.
* Stan tytułu Unikaj tytułów „ratowanych” lub „odbudowywanych”, chyba że dokładnie wiesz, co robisz. Pojazdy te uznano za straty całkowite. Mogą mieć ukryte uszkodzenia strukturalne.
Kontrola przed zakupem (PPI)
To najważniejszy krok. Nie przegap tego.
Znajdź zaufanego mechanika. Niezależni technicy są pod tym względem lepsi niż centra serwisowe dealerów. Poproś ich o przeprowadzenie dokładnej kontroli przed zakupem. Kosztuje od 100 do 200 dolarów. To jest warte każdego centa.
Mechanik sprawdzi:
* Stan silnika.
Charakterystyka naprawy i budżet
Nie kupujesz samochodu. Rozwiązujesz problem. Pierwszym krokiem jest identyfikacja problemu. Czy jeździsz w korkach w ruchliwych centrach miast? Podróżujesz autostradą? A może potrzebujesz opcji mieszanej? Musisz znać liczbę pasażerów. Musisz zrozumieć, czy kontrola klimatu jest luksusem, czy koniecznością przetrwania. GPS jest teraz standardem, ale sprawdź, czy system jest zintegrowany z nośnikiem podstawowym, czy jest tylko dodatkowym urządzeniem.
Następnie spójrz na pieniądze. Nie tylko cena. Składki ubezpieczeniowe różnią się znacznie w zależności od modelu i historii kierowcy. Harmonogramy konserwacji również się różnią. Kupno niemieckiego luksusowego sedana z 2015 r. może kosztować grosze, ale utrzymanie – tysiące euro. Weź pod uwagę zużycie paliwa. Jeśli zastanawiasz się nad pojazdami hybrydowymi lub elektrycznymi, sprawdź lokalne zachęty podatkowe. Mają one znaczący wpływ na całkowity koszt posiadania.
Jeśli zależy Ci na wydajności bez premii nowego samochodu, używane Fordy od zaufanych dealerów internetowych, takich jak BYmyCAR, mogą zaoferować dobry stosunek jakości do ceny. Ale nie wybieraj samochodu tylko dlatego, że jest dostępny. Porównaj ceny na różnych platformach. Zapoznaj się z możliwościami finansowania. Tradycyjny kredyt samochodowy może być lepszy niż leasing z opcją wykupu (LOA), w zależności od Twoich planów długoterminowych. Bądź bezwzględny w kwestii swojego budżetu. Jeśli liczby nie sumują się dzisiaj, nie będą, gdy zaczną się problemy z transmisją.
Badanie zapisów HistoVec
Papierowe ślady nie kłamią. A przynajmniej zazwyczaj nie kłamią. We Francji zaczyna się od HistoVec. To jest platforma rządowa. Pokazuje historię samochodu: zmiany właścicieli, ubezpieczenia, wyniki badań technicznych. Tego kroku nie można pominąć.
Szukasz anomalii. W szczególności oszustwa dotyczące liczników kilometrów. Jeśli Twój przebieg niespodziewanie spadnie pomiędzy zapisami konserwacji, odejdź. Niespójności są sygnałem ostrzegawczym. Wskazują na zakłócenia.
Poproś o certificat de non-gage (zaświadczenie o braku zabezpieczenia). Dokument ten potwierdza, że pojazd nie został skradziony i nie ma na nim żadnych niespłaconych pożyczek ani zastawów. Jeśli sprzedawca się waha, to jest odpowiedź.
Nie poprzestawaj na tym. Poproś o faktury za usługi. Rachunki za naprawy. Z dokumentów tych wynika, jak poprzedni właściciel traktował samochód. Czy wymieniał olej co 5000 mil? Albo co 15 000? Zaginione akta są tak samo podejrzane jak te sfałszowane.
Badanie fizykalne
Cofnij się. Spójrz na samochód. Nie z nadzieją. I z podejrzliwością. Sprawdź ciało. Poszukaj rdzy. Zwróć uwagę na nadkola i progi drzwi. Sprawdź dopasowanie koloru farby. Różnica w odcieniu może świadczyć o tym, że panel był malowany po wypadku. Sprawdź każde okno. Podnoś je i opuszczaj. Naprawa zakleszczonych silników okiennych jest kosztowna.
Otwórz maskę. Spójrz na paski napędowe. Sprawdź poziom i kolor płynu przekładniowego. Ciemny, spalony płyn oznacza problemy. Sprawdź poziom oleju. Poszukaj wycieków płynu niezamarzającego.
Ale mechanika to tylko część historii. Musisz sprawdzić materiały eksploatacyjne.
- Hamulce : Spójrz na grubość klocków. Czy na płytach są rowki? Wypaczone wirniki wymagają przeszlifowania lub wymiany.
- Zawieszenie : Rozbujaj samochód. Posłuchaj pukań. Zużyte ciche klocki lub amortyzatory niszczą prowadzenie.
- Opony : Sprawdź głębokość bieżnika. Poszukaj nierównego zużycia. Zużycie miseczkowe wskazuje na problemy z ustawieniem kół lub złe amortyzatory.
Zabierz samochód do mechanika. Zapłać za kontrolę przed sprzedażą. Kosztuje kilkaset euro. Pozwoli to zaoszczędzić tysiące. Nie pomijaj tego kroku.
Testowanie na asfalcie
Kontrola statyczna jest bezużyteczna bez ruchu. Wymeldować się. Znajdź prostą ścieżkę. Puść na chwilę kierownicę. Samochód powinien jechać prosto. Jeśli ściąga w lewo lub w prawo, zbieżność jest zepsuta.
Posłuchaj silnika. Rozruch na zimno jest ważny. Czy działa płynnie? Czy słychać tykanie? Pukanie? Cisza jest złotem. Hałas jest ostrzeżeniem.
Sprawdź hamulce. Ostre hamowanie. Czy pedał się „chwieje”? Czy czujesz wibracje? Jest to oznaką wypaczonych wirników.
Zmień każdy bieg. Sprzęgło powinno wchodzić płynnie. Sprawdź początek wzgórza. Czy samochód się cofa? Jeśli tak, to tarcze cierne sprzęgła są zużyte.
Wybierz się na przejażdżkę po mieście. Następnie wjedź na autostradę. Ciesz się komfortem siedzeń. Sprawdź widoczność. Czy można kontrolować martwe punkty? Sprawdź klimatyzator. Sprawdź swój system nawigacji. Czy ekran się zawiesza? Te małe irytacje się kumulują. Wskazują na zaniedbanie lub problemy z elektryką.
Taniec negocjacji
Znalazłeś samochód. Ona jest dobra. Może. Teraz trzeba za to zapłacić mniej.
Zbadaj wartość rynkową. Korzystaj z ogłoszeń w Internecie. Porównaj podobne roczniki, przebieg i stan. Potrzebujesz danych. Dane dają Ci przewagę.
Wykorzystaj wyniki swojej kontroli. Zadrapania na zderzaku? Zużyte opony? Zużyte wnętrze? Wymień je. Pokaż sprzedającemu koszt naprawy. Użyj tych punktów, aby uzasadnić niższą cenę.
Ustaw cenę maksymalną. Trzymaj się tego. Jeśli sprzedawca odmówi, przygotuj się na odejście. Jutro samochód nadal tam będzie. Albo pojawi się inny.
- Udawaj, że nie jesteś zainteresowany. Podekscytowanie zabija transakcje.
- Jeśli cena nie ulegnie zmianie, poproś o dodatkowe bonusy. dywaniki. Koło zapasowe. Dealer zachował historię serwisową.
- Wybierz odpowiedni czas. Koniec miesiąca. Koniec roku. Sprzedawcy mają limity. Desperacko chcą zrealizować plan. Pójdą na ustępstwa cenowe.
Ale pamiętaj. Najtańszy samochód jest często najdroższym w dłuższej perspektywie. Kup taki, o który zadbałeś. I to nie ten z najniższą ceną.
