Rynek pojazdów elektrycznych we Francji urósł nie tylko w 2023 roku. On eksplodował.
Nowe dane z Plateforme Automobile ujawniają zdumiewającą liczbę. W ubiegłym roku przez salony przewinęło się 298 522 nowych pojazdów elektrycznych. Jest to rekordowy udział w rynku wynoszący 16,8%. Rzecz w tym, że niemal co szósty nowy samochód sprzedany w kraju był w pełni elektryczny.
Kto zasiadł na tronie?
Model Tesli Y
Nie tylko była blisko przywódców. Zniszczyła konkurencję. Tesla sprzedała 37 127 sztuk. Sam ten model zapewnił ogromną część udziału w rynku wynoszącego 16,8%. Najciekawsza rzecz? Model Y nie jest anomalią wynikającą wyłącznie z wielkości sprzedaży. W ogólnym rankingu nowych samochodów w całym kraju uplasował się na 8. miejscu. Pomyśl o tym. W 100% elektryczny SUV pokonał wszystkich konkurentów z silnikiem spalinowym, olejem napędowym i hybrydą, aby znaleźć się w pierwszej ósemce. Jest to bezprecedensowe.
I nie chodzi tylko o Model Y. Fala pojazdów elektrycznych dotarła także do budżetowego segmentu rynku.
Przyjrzyj się pozostałym 5 czołowym liderom sprzedaży pojazdów elektrycznych. Wszystkie przekroczyły granicę 20 000 sztuk. To już nie jest niszowy segment hobby. To jest masowa adopcja.
Oto, kto jeszcze skorzystał z tej fali:
- Dacia Spring : dostępny punkt wejścia do elektryfikacji.
- Tesla Model 3 : sedan, który udowadnia, że marka to nie tylko SUV-y.
- Peugeot e-208 : francuska ikona w wersji całkowicie elektrycznej.
- Fiat 500e : stylizacja retro o zerowej emisji.
- MG4 : Chiński zawodnik robi poważne kroki do przodu.
Liczby te opowiadają historię zmieniających się priorytetów. Kupujący nie patrzą już tylko na asortyment czy specyfikacje techniczne. Patrzą na cenę, dostępność i zaufanie do marki. Sukces Dacii Spring oraz premium Tesli Model Y wskazuje, że rynek dzieli się na dwa różne typy zachowań. Jedna grupa chce najnowszej technologii i statusu. Drugi po prostu chce jak najniższej ceny wejścia w elektryczną przyszłość.
Przepaść między przywódcą a pozostałymi jest duża, ale grupa prześladowców głęboka. Rok 2023 nie był rokiem spekulacji. To był rok dostaw.
Udział samochodów z silnikami spalinowymi (ICE) we Francji spadł poniżej 50%
Silniki cieplne tracą swoją pozycję. Po raz pierwszy liczba nowych rejestracji pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE) we Francji spadła poniżej poziomu 50%. Liczba ta wynosi 45,9%. Tymczasem sprzedaż pojazdów elektrycznych stale rośnie, zmieniając kształt całego rynku nowych samochodów.
Nie tylko pojazdy elektryczne przodują. Ogólny obraz pokazuje znaczną zmianę w zakresie tego, jakie pojazdy faktycznie jeżdżą nabywcy z salonu.
Dominacja hybryd i porażka rozwiązań niszowych
Kiedy spojrzymy na pełny miks energetyczny, sytuacja znów się zmienia. Pojazdy hybrydowe – zarówno w pełni hybrydowe (HEV), jak i hybrydy typu plug-in (PHEV) – mają obecnie imponujący udział w rynku na poziomie 33,5%. Zajmują mocne drugie miejsce, tworząc zauważalną lukę w stosunku do rozwiązań alternatywnych opartych na paliwach kopalnych.
Na niższych pozycjach rankingów pojazdy zasilane gazem płynnym (LPG) stanowią skromne 3,6% całkowitej sprzedaży. To segment niszowy. Paliwa alternatywne, takie jak superetanol i gaz ziemny do pojazdów (GNV), pozostają statystycznie nieistotne. Na rynku są ledwo widoczne.
Bestsellery: francuscy zawodnicy wagi ciężkiej
Pomimo zmieniającego się miksu energetycznego, rankingi sprzedaży poszczególnych modeli przedstawiają inny obraz. Hierarchia się nie zmieniła.
- Renault Clio V : nadal król. Sprzedano 97 471 sztuk.
- Peugeot 208 II : mocne drugie miejsce z 86 263 egzemplarzami.
- Dacia Sandero 3 : zajmuje trzecie miejsce z 69 106 egzemplarzami.
Wielkość sprzedaży Clio V jest ogromna. Sprzedaje się o prawie 11 000 sztuk więcej niż Peugeot 208. I tu jest hit: wszystkie trzy bestsellery są dostępne z termicznym, hybrydowym lub elektrycznym układem napędowym. Rynek nie odrzuca całkowicie silników spalinowych; po prostu fragmentuje się szybciej, niż ktokolwiek mógł przewidzieć.
Mamy więc 45,9% silników spalinowych, 33,5% hybryd. Odpoczynek? Rozproszony udział pojazdów elektrycznych, LPG i zaniedbanych paliw. Środkowa nisza znika. Pytaniem nie jest, czy era silnika spalinowego się skończy, ale jak szybko most hybrydowy stanie się jedyną drogą. Clio może teraz przoduje, ale czy następna generacja nadal będzie zwracać uwagę na plakietkę?
