O mercado francês de veículos elétricos não cresceu apenas em 2023. Explodiu.
Novos dados do automóvel Plateforme revelam um número surpreendente. 298.522 veículos elétricos novos passaram pelos showrooms no ano passado. Essa é uma participação de mercado recorde de 16,8%. Estamos falando de que quase um em cada seis carros novos vendidos no país é puramente elétrico.
Quem sentou no trono?
O Tesla Modelo Y.
Não foi apenas perto. Isso dizimou a concorrência. Tesla movimentou 37.127 unidades. Esse único modelo foi responsável por uma grande fatia dessa participação de mercado de 16,8%. O verdadeiro chutador? O Modelo Y não é uma exceção apenas no volume de vendas. Ficou em 8º lugar no ranking geral de carros novos em todo o país. Pense nisso. Um SUV 100% elétrico superando todos os concorrentes a gasolina, diesel e híbridos pelos oito primeiros lugares. Isso é sem precedentes.
Não é apenas o Modelo Y. A onda elétrica também atingiu o limite do orçamento do mercado.
Veja o restante dos cinco principais vendedores de eletricidade. Todos eles ultrapassaram a marca de 20.000 unidades. Este não é um território de hobby de nicho. Esta é a adoção em massa.
Aqui está quem mais pegou essa onda:
- Dacia Spring : O ponto de entrada acessível para a eletrificação.
- Tesla Model 3 : O sedã que prova que a marca não se trata apenas de SUVs.
- Peugeot e-208 : O ícone francês tornando-se totalmente elétrico.
- Fiat 500e : Estilo retrô com zero emissões.
- MG4 : O concorrente apoiado pela China está fazendo grandes progressos.
Esses números contam uma história de mudança de prioridades. Os compradores não estão mais olhando apenas para a variedade ou as especificações técnicas. Eles estão analisando preço, disponibilidade e confiança na marca. O sucesso do Dacia Spring ao lado de um Tesla Model Y premium sugere que o mercado está se dividindo em dois comportamentos distintos. Um grupo quer a tecnologia e o status mais recentes. O outro quer apenas o preço de entrada mais baixo possível num futuro eléctrico.
A distância entre o líder e a matilha é grande, mas a matilha é profunda. 2023 não foi um ano de especulação. Foi um ano de entrega.
A divisão do ICE cai abaixo de 50% na França
Os motores térmicos estão perdendo o controle. Pela primeira vez, os novos registos de automóveis com motor de combustão interna (ICE) em França ficam abaixo da marca dos 50%. O número fica em 45,9%. Entretanto, as vendas de veículos eléctricos continuam a subir constantemente, transferindo todo o peso do mercado de automóveis novos.
Não são apenas os VEs que assumem a liderança. O quadro mais amplo mostra uma mudança significativa no que os compradores estão realmente expulsando do lote.
Domínio híbrido e o nicho falha
Observe o mix energético completo e a história muda novamente. Os híbridos – tanto híbridos completos quanto plug-ins – agora comandam uma enorme participação de 33,5% do mercado. Eles estão solidamente em segundo lugar, criando uma lacuna distinta entre eles e as alternativas de combustíveis fósseis.
Mais abaixo na escala, os veículos a gás liquefeito de petróleo (GLP) detêm modestos 3,6% das vendas totais. Esse é um território de nicho. Combustíveis alternativos como o superetanol e o gás natural para veículos (GNV) permanecem estatisticamente irrelevantes. Eles mal são registrados no radar.
Mais vendidos: os pesos pesados franceses
Apesar da mudança energética, os gráficos de vendas de modelos específicos contam uma história diferente. A hierarquia não mudou.
- Renault Clio V : Ainda rei. 97.471 unidades vendidas.
- Peugeot 208 II : Um forte segundo lugar com 86.263 unidades.
- Dacia Sandero 3 : Mantém-se em terceiro lugar com 69.106 unidades.
O volume do Clio V é enorme. Ele está vendendo quase 11.000 unidades a mais que o Peugeot 208. E aqui está o chute: todos os três campeões de vendas estão disponíveis com motores térmicos, híbridos ou elétricos. O mercado não está rejeitando totalmente a combustão interna; está apenas se fragmentando mais rápido do que se previu.
Então você tem 45,9% de ICE. 33,5% híbridos. O resto? Uma dispersão de combustíveis elétricos, GLP e combustíveis esquecidos. O meio-termo está desaparecendo. A questão não é se a era ICE está terminando, mas quão rapidamente a ponte híbrida se tornará a única estrada que resta. O Clio pode estar na liderança agora, mas será que a próxima geração ainda se importará com o emblema?
