Снова Рим. Нужно было именно Рим. Спустя семьдесят девять лет после того, как модель 125 S выиграла первый победный заезд на местных дорогах, бренд вернулся в столицу. На этот раз он предстал как новая разработка. Или, точнее, как нечто совершенно новое.
“Это не электрический Ferrari.”
Они утверждают, что это мультиэнергетическая стратегия. Автомобили на бензине все еще существуют. Гибридные системы продолжают использоваться. Новый полностью электрический Ferrari Luce стоит рядом с ними. Это самая значимая разработка Maranello за последние годы, но также и отход от традиционных форм.
Первый из двух первых автомобилей
Подойдите поближе к корпусу автомобиля. Это первый Ferrari с пятью сиденьями. Раньше только модель Purosangue имела четыре двери. Ferrari Luce – это второй автомобиль с четырьмя дверями, имеющий эмблему Ferrari. Значительные изменения обычно сопровождаются значительными патентами. Здесь использовано более шестидесяти новых технологий. Каждый двигатель, каждая батарея разработаны внутри компании. Ничего не куплено.
Еще одной особенностью является дизайн. Обычно дизайном занимается внутренняя команда Ferrari. Но на этот раз Ferrari обратилось к команде LoveFrom. Сэр Джони Ив, Марк Ньюсон – творческая команда, известная по работе с Apple. Ferrari предоставил им задание и оставил их одних. Шесть месяцев молчания. Никаких презентаций. Только два книги, которые были представлены в срок. В этих книгах описан дизайн, который соответствует автомобилю, который вы видите сейчас.
Автомобиль из стекла
Результатом стало то, что они называют “стеклянным автомобилем”. Огромное стеклянное корпуса. Эффективные аэродинамические конструкции окружают автомобиль, как защитная броня. Форма автомобиля очень простая.
Они говорят о проницаемости. Воздух может проходить через автомобиль, а не только вокруг него. Каналы между крыльями и корпусом помогают снизить сопротивление. Фары? Это наследие моделей 365 Modena и 458 Italia.
Автомобиль имеет огромные колеса. 23 дюйма спереди, 24 дюйма сзади. Это самые большие колеса в истории производимых Ferrari. Вы можете выбрать пять спиц для легкости или стиль турбины для аэродинамики. Последний вариант снижает коэффициент аэродинамики до 0,254. Это самый аэродинамичный дорожный автомобиль в истории Ferrari. Цвет кузова – желтый, как на старом логотипе.
Сила, которая размышляет
Под капотом находится механика. Четыре двигателя. Один на каждое колесо. Это второй электрический AWD Ferrari. Первый – это гибридный SF90. Мощность двигателей составляет 772 киловатт и 990 ньютонметров торака. Ferrari утверждает, что максимальное снижение тяги достигается при 11,500 ньютонметрах торака. Это звучит невероятно. Возможно, так и есть.
Существуют три режима работы:
- Range снижает мощность до 320 кВт и отключает переднее колесо.
- Tour увеличивает мощность до 460 кВт.
- Performance увеличивает мощность до 725 кВт.
При включении функции запуска мощность достигает 1050 кВт в течение нескольких секунд. Через 2,5 секунды автомобиль достигает скорости 100 км/ч. Через 6,8 секунд – 200 км/ч. Максимальная скорость составляет 310 км/ч. Все это при весе 2,260 килограммов.
Как? Батарея расположена ниже центра тяжести автомобиля. Это снижает вес автомобиля на 400 килограммов. Физика работает так, как должна.
Батарея имеет объем 122 кВтч на 800-вольтовой сети. Дальность хода превышает 530 км. Быстрое зарядка достигается при 350 кВт. За 20 минут можно зарядить батарею на 70 кВтч. Еще одна особенность – батарею можно заменить. Когда появится лучшее оборудование, возможно будет обновление автомобиля.
Звук тоже важен. Никаких фальшивых звуков через динамики. Вместо этого на заднем колесе установлен акселерометр. Он фиксирует вибрацию двигателей и шестеренок. Фильтрует их, усиливает звук. Как у электрической гитары. Вы слышите этот звук только тогда, когда сильно нажмете на клаксон.
В кабине управления есть индикаторы. Ручка руля сделана из переработанного алюминия. Пять положений ручки рядом с новой электрической ручкой. Реальные ручки смешиваются с OLED-экранами в приборной панели. Все поверхности выполнены из стекла Gorilla. Алюминий анодированный. Двадцать один динамик. Даже ключ имеет экран E-Ink. Это первый случай в истории автомобилестроения.
За рулем также есть педали. Они не для переключения передач. Они используются для увеличения мощности или регенеративного торможения. Ferrari называет это “языком торака”. Контроль тяги учится работать с вами. Если вы докажете свою скорость, лимиты будут повышены.
Владение автомобилем включает семь лет обслуживания. Восемь лет на электрические компоненты. Цены в Австралии пока неизвестны. Также неизвестно, когда будет выпущен автомобиль.
Но сам факт появления нового автомобиля важен. Пять сидений. Четыре двери. Ежедневный электрический автомобиль. Но бренд продолжает производить V8 и V12 автомобили.
Это заставляет задуматься о значении эмблемы Ferrari. Возможно, ответ не соответствует одному автомобилю. Возможно, он соответствует трем автомобилям.
